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Non così. Intendevo i montanti anteriori e posteriori in tinta, senza tetto galleggiante in stile 500L. -
Ah, 8kW (immagino kWh) al giorno di carica tramite i pannelli sul tetto. Ottimo, hanno già inventato i pannelli solari col 100% di efficienza? O, ancora meglio, hanno finalmente inventato il moto perpetuo? Tanto per dare un dato, la radiazione solare massima (ovvero al suolo, a mezzogiorno, a latitudini non lontane dall'equatore e con una superficie perpendicolare la sole) è di circa 1 kW per metro quadro. Qui ci sono (abbondiamo) 3 di metri quadri di pannelli solari, paralleli al terreno. Un sistema a concentrazione di ottima qualità non arriva al 35 % di efficienza. Considerando il concentratore sempre esposto perpendicolare al sole. Quindi abbiamo 1 kW di produzione ottimale col tetto dell'auto rivolto perpendicolare al sole a mezzogiorno. Che in realtà sarà il 10-15% in meno a latitudini tropicali e un buon 30% in meno se ci spostiamo in Europa o in Usa. Come li ottengono questi fantastici 8kWh al giorno questi maghi del marketing? Come dia
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Si può vedere con i montanti in tinta che effetto fa, almeno nella vista anteriore?
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Audi Sport Quattro Laserlight Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Regazzoni in Presentazioni Nuovi Modelli
Versione ritoccata nel colore e nelle finiture della Sport Quattro concept di qualche mese fa, con l'aggiunta di un concept di proiettori con tecnologia Laser. Sarà mostrata al Consumer Electronics Show di Las Vegas settimana prossima. source Automobilemag -
La Ferrari hanno già provato negli scorsi anni a venderla attraverso trattative private, aste ecc... Ed è rimasta li. Togliersi la possibilità di attirare compratori in giro per il pianeta solo per mantenere un immagine blasonata è un ottimo modo per continuare a tenersi sul groppone l'auto e probabilmente anche dei debiti.
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E pensare che persino gli americanissimi (e un po' campanilistici) redattori di Allpar ora si sono sbilanciati nell'ipotizzare che gli headquarters generali del futuro gruppo saranno in Italia.
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Nel peggiore dei casi, invece, è un rischio che corri, montando dei fari xeno aftermarket. Le lampade xeno hanno un emissione di luce molto elevata e i kit aftermarket compromettono il corretto funzionamento degli anabbaglianti, creando spessissimo forte abbagliamento. Sono molto pericolosi per gli altri automobilisti (oltre che illegali e fonti di grossi problemi per te) e qui su Autopareri non ci stancheremo mai di sottolinearlo e di combattere questa pessima e dannosa "moda".
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I kit xeno aftermarket sono del tutto illegali. Non possono essere montati su auto circolanti su strada, pena severe multe, fermo amministrativo del mezzo e serie grane legali e/o assicurative in caso di incidente. E, sopratutto, sono molto pericolosi perchè causano forte abbagliamento verso chi ci viene incontro. I fari xeno devono essere fatti montare in fabbrica in fase di costruzione dell'auto, non possono essere aggiunti dopo.
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Ripeto per l'ultima volta (poi passo a intervenire secondo Regolamento). Se il libretto d'uso, invece di indicare le istruzioni per sostituire quella lampada, riporta esplicitamente la necessità di farla sostituire in assistenza allora va fatto. Suggerire di intervenire per conto proprio con attrezzi non presenti nel kit dell'auto è sbagliatissimo. E dato che le conseguenze possibili sono danni sull'auto e/o uno scorretto funzionamento del faro (leggi cattiva illuminazione o abbagliamento verso chi sopraggiunge) allora tali "suggerimenti" non possono trovare ospitalità su Autopareri.
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Si direbbe l'esemplare originale, ma è anche sicuramente fresca di riverniciatura. Maggiora non è fallita da molti anni, quindi non mi stupisce la possibilità che il concept torni a sbucare fuori e venga messo sul mercato.
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Mi spiace, ma ti sbagli. Se ti scrivono che devi portarla in assistenza (e possono farlo) è perchè da solo a casa non hai gli attrezzi adatti per intervenire. Se lo fai tu rischi di fare danno e di dover poi comprare costosi pezzi di ricambio. A questo punto sei stato informato e avvertito più che a sufficienza. Sai cosa devi fare e cosa no. Mi auguro che seguirai i consigli ricevuti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Il fai-da-te a tutti i costi rischia di portare solo a danni. Se c'è scritto che deve portare in assistenza e se a mano non è riuscito a venire a capo a nulla, è sbagliato consigliare di intervenire per conto proprio. Come già detto in passato, la presenza di viti torx significa automaticamente che l'utente non deve intervenire e deve essere personale addestrato a farlo. Smontare un proiettore moderno è un operazione più complicata di quanto si pensi e rimontarlo lo è altrettanto. Il rischio di fare danni o di sbagliare a rimontare è altissimo e questo sarebbe assai pericoloso, visto che parliamo dei proiettori dell'auto. E la sostituzione della lampada della luce di posizione è chiaramente indicata dalla casa come intervento da fare in assistenza. Non diamo ad altri consigli che potrebbero portare loro dei danni o dei problemi, grazie.
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Eco:drive è scaricabile gratuitamente da internet e aggiornabile per conto prorpio in qualsiasi momento tramite chiavetta USB.
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Il test comparativo in atto è indubbio. Però potrebbe essere mirato alla sola Jeep, alla sola Fiat, a entrambe, potrebbe riferirsi alle prestazioni o alla dinamica e all'handling o magari solo alle finiture e al comfort del top di gamma della concorrenza. E l'affiancamento tra la Juke e il muletto Jeep non significa che stiano confrontando quelle due: lo stesso giorno potrebbero aver portato in giro altri 3 o 4 muletti, così come qualche altro esemplare della concorrenza. Per non parlare della possibilità che i due modelli della concorrenza stessero rientrando da Balocco dove sono stati confrontati con qualcosa che è rimasto sul posto, per ovvie ragioni di necessità di non farsi fotografare. Tirando le somme, aspetterei a fare (e a scartare) ipotesi su SRT e/ Abarth. Intanto guarderei con favore il lavoro di benchmarking molto assiduo che stanno facendo negli ultimi mesi a Torino.
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"Cari colleghi"... firmato Elkan+Marchionne... ... quindi abbiamo scoperto che sei un alto dirigente.
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Confermo che quello della foto è un muletto della piccola Jeep, non della 500X.
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In realtà la cosa è meno furbesca di così. Sono come due parenti che si devono dividere un eredità costituita da una casa e da dei soldi in banca. Uno dei due vuole avere la casa intera per poterla sfruttare, l'altro vuole avere contanti in tasca. Entrambi decidono che i soldi in banca li ritirano e quello che vuole la casa usa la sua parte di quei soldi per comprarla dall'altro, tirando fuori di tasca propria quello che manca.
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E invece no. Se ti dicono che devi portarla in assistenza per cambiare la lampadina significa che è necessaria una particolare procedura e degli attrezzi, probabilmente specifici, per l'operazione. Se intervieni tu, non sapendo come farlo, è poco probabile che l'operazione vada in porto ed è assai probabile che dal tentativo risultino anche dei danni. Sostituire parte o tutto il faro, una volta danneggiato, costerà 10 o 20 volte di più di quello che pensi di risparmiare col fai-da-te.
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Gli unici due attori in gioco sono anche gli unici due proprietari/azionisti della società di cui viene passata di mano la quota. E quello che sta accadendo è esattamente quello che entrambi volevano fin dal principio. Fiat vuole diventare un tutt'uno con Chrysler, anche dal punto di vista dei bilanci. UAW/VEBA hanno da subito detto che a loro interessava solo monetizzare la quota di proprietà che gli era stata assegnata nel 2009. Non ci rimette nessuno. Nemmeno il fatto che siano le casse di Chrysler a sborsare parte del "contante" è un problema, perchè Chrysler è in parte di Fiat (che quindi paga) e parte di Veba (che prende i soldi) e di nessun altro.
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Operazione brillante. Veba porta a casa 4.35 miliardi, un po' meno di quello che pretendeva nelle ultime trattative (fino a 5 miliardi), ma più del valore che aveva dato alle azioni (4.2 miliardi) e sopratutto più di quello che le banche incaricate avevano stimato alcuni giorni fa (4.16 miliardi). Marchionne paga subito solo 3.65 miliardi (il resto a rate), quindi meno di quello che risultava dalla stima delle banche (4.2 miliardi). Ma sopratutto Fiat paga di tasca propria solo 1.75 miliardi e il resto arriva dalla liquidità di Chrysler presente e futura. Il tutto pagato tramite liquidità dei due gruppi, senza fare ulteriori debiti. E infine è riuscito a piazzare l'annuncio oggi 1 gennaio, a mercati chiusi, senza che trapelassero voci ieri o l'altro ieri dell'accordo già raggiunto e senza intaccare l'anno fiscale 2013. Sicuramente già domani in borsa saranno scintille e difficilmente in senso negativo per Fiat. Mostruoso.
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Allora ti tocca seguire quanto indicato. Non cercare di tirare fuori la linguetta per conto tuo, per non rischiare di rompere qualcosa.
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Plastica o gomma? Se è gomma, devi semplicemente tirare. Se è plastica quasi certamente ruotare (non saprei dirti se in senso orario o antiorario) l'inserto di plastica finchè scatta e poi estrarlo. Ma prima di fare qualsiasi cosa, ti suggerisco di consultare il libretto di uso e manutenzione dell'auto, dove tutto sarà spiegato in dettaglio.
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"Perchè?" cosa? Perchè dico che sono muletti che non centrano nulla uno con l'altro? Perchè è evidente dalle immagini: hanno dimensioni e modifiche della carrozzeria diverse uno dall'altro. Perchè dico che non è improbabile che nessuno di due sia il prossimo Touran? Perchè abbiamo avuto varie conferme negli anni scorsi e anche di recente che i muletti VAG (e non solo) hanno carrozzerie che non centrano con il modello e a volte col marchio per cui sono destinati. Ad esempio lo stesso Trucido un anno fa ci aveva confermato che i muletti a passo allungato che girano da settembre 2012 servono a test generici sulla piattaforma, non al prossimo Touran.
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Tutti gli automobilisti che fanno sosta vietata sono sanzionabili e sarebbe giusto che lo fossero. Tutti gli automobilisti che fanno sosta selvaggia creano danno alla collettività e per questo sarebbe giusto che pagassero sempre. I casi (reali) di emergenza e forza maggiore sono esclusi e sono pochissimi. Non serve nemmeno sottolinearlo ne includerli nel discorso, se non per nascondercisi dietro. Il restante 99,9% dei casi sono motivati da opportunità e comodità personale. Le scuse... sono scuse. Questo è fare di tutta l'erba un fascio? Non vedo come.
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Quest'ultimo muletto nero e quello bianco postato alcuni messaggi sopra non centrano nulla uno con l'altro e sicuramente sono muletti di modelli completamente diversi. E non è improbabile che nessuno dei due sia un muletto per il prossimo Touran.
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Ci risiamo col benaltrismo. Si sottolinea che la sosta vietata è un comportamento/abitudine irregolare e diseducativo, si sottolinea che la sosta selvaggia è un comportamento incivile e dannoso per tutti... ... a cosa serve controbattere dicendo che però non bisogna accanirsi nelle sanzioni e nella repressione? ... a cosa serve sottolineare che la sosta vietata non è un comportamento criminale? ... a cosa serve andare a cercare il solito "però c'è di peggio"? Il solito benaltrismo all'italiana che generalmente fa il paio con un paio di dozzine di abitudine egoiste e dannose per il prossimo, tra cui ci sono la sosta vietata e la sosta selvaggia.