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IL nuovo listino senza più Multiair è di 3 giorni fa. Questo vuol dire che la macchina con quel motore si trova ancora. Sicuramente in pronta consegna. E che è pure il momento buono per prenderlo perchè, a logica, per svuotare gli stock, lo sconteranno ancora di più.
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La versione base? Alfa Quarto Oggiaro? -
Ma che mmii... ? :lol: :lol:
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Così a caldo, Arese mi suona strana come scelta. Però ci vedo una logica: approccio "Ferrari" alla denominazione (550 Maranello, 360 Modena, 599 Fiorano, 458 Italia). Potrebbe avere senso all'estero. Ha il giusto grado di esoticità.
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Ah, ok. Mettevi la Hellcat come esempio di scelte da Car Guy di Marchionne. Avevo frainteso. La Charger Hellcat Non è l'auto di serie più potente. E' la berlina più veloce e/o più potente.
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Non esattamente. Furiosa era solo il nome che aveva vinto un concorso online. Dopo la premiazione del vincitore non fu più citato dalla casa come futuro nome della macchina. E il nome "Mito" fu comunicato un po' di tempo prima del lancio. Per quanto riguarda 940, è vero che fino a pochi giorni prima della presentazione si doveva chiamare Milano, ma 149 non era affatto un nome ufficiale per l'auto. Era solo il nome che era stato dato dalla stampa qualche anno prima e che molti usavano per comodità.
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Gimmo, tu parli di "Guy Car", non di "Car Guy".
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Avendola vista dal vero in un paio di occasioni, il giudizio sull'estetica è contrastato. Complessivamente mi piace più di quanto mi aspettassi dopo le prime foto. L'anteriore è pulito, gradevole, anche se forse avrei osato leggermente di più coi fari. Molto bello il gioco di pieni e vuoti creato dall'ala sotto le prese d'aria. Posteriore molto, ma molto riuscito. Un miglioramento colossale rispetto a 458. Fiancata nota dolente, con l'enorme presa d'aria che scava troppo la portiera, ha una forma e una apertura eccessive, anche a causa della paratia mobile. Nel complesso non saprei dire se preferisco 458 o 488. La nuova è in parte nettamente migliorata e in parte peggiorata.
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Gli sketch originali, non rimaneggiati, si trovano qui: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65521-alfa-romeo-giulia-2015-prj-952-spy-da-pag-16-a-739.html
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Credo che la prima cifra sia un 4.
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Discussione sbagliata.
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Preferisco quest'altra.
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Se ti limiti a fare turismo sulle brochure o il configuratore, forse. Se vai in concessionario con l'intenzione di comprarla stai tranquillo che ti spiegano questo e altro. E, comunque, il fatto che di base ti "becchi" degli xeno 25W non è certo la fregatura che sembri dipingere.
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- lavafari
- led 2000 lumen
- (e 6 altri in più)
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No. Prima ti davano come base il faro con le lampade alogene e come "top/optional" il faro con xeno, generalmente adattivo in curva. Ora in quella fascia di mercato ti offrono lo xeno come base e il full-LED come optional. Fra pochi anni nel segmento E, ma spesso anche in quello D, ci saranno fari full-LED "semplici" come base e fari full-LED "fighi" come optional.
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Come per qualsiasi auto, ci sono almeno 2 versioni di faro, a volte pure tre. Una base e una o due a pagamento sulle versioni economiche o di serie sulle versioni più costose. Il fatto che il faro base di Ghibli abbia poco motivo di sentirsi "inferiore" (sia in termini di estetica che di prestazione) dal faro "top" è un pregio, a mio modo di vedere. Mi pare che la tua critica si stia un po' arrotolando su se stessa.
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Non conta solo quanta luce fa la sorgente luminosa, ma anche (anzi sopratutto) quanto bene si può sfruttare quella luce e quanto bene il proiettore la distribuisce sulla strada. Con 1950 lumen su un full-LED fatto decentemente si illumina altrettanto bene e talvolta meglio che con uno xeno 35W. Comunque ci sono già anche alcuni full-LED con più di 2000 lm, quindi con obbligo di lavafari ecc. Ovviamente sono e saranno limitati ai top di gamma di alcuni marchi.
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Versione base HID 25W, versione alto di gamma HID 35W con swivelling (rotazione in curva).
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Otto esemplari. Avevo sentito giusto.
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Tanto per... Concept Vettura di serie
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Vista live a Ginevra e... bah. Esterni con davvero poco da dire. Anzi, visto quanto è lunga, è meno filante di quanto ci si aspetterebbe. Certo, piazzare ruote enormi nella fiancata inganna sempre un po' l'occhio, ma quando ti accorgi della misura impossibile di cerchi che monta, sebra pure sproporzionata.
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Esemplare di pre-produzione che continua a essere usato per le varie esigenze di testing. Ce ne sono in giro ancora molti.
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Per fugare qualsiasi dubbio... Foto ad alta risoluzione: http://www.netcarshow.com/fiat/2015-500x/1600x1200/wallpaper_62.htm
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Beh, ma se piace così tanto questo fotomontaggio con il muso sovraccarico e cascante, allora quella vera... Vedremo.
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Contento per Gilles che, fin qui, mi è parso un tipo interessante, sia in termini di design che di attenzione verso i modelli e i marchi su cui ha avuto responsabilità. Però mi spiace che Ramaciotti vada in pensione.