Regazzoni
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Carburatore, iniezione indiretta (la tua) o iniezione diretta, non cambia il comportamento in questione.
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Dipende dal principio intrinseco con cui funzionano i motori a ciclo otto (alimentati a benzina) e quelli a ciclo diesel (alimentati a gasolio). Proviamo a metterla giù in modo semplice. Nei motori a benzina, con l'acceleratore si va a variare sia la quantità di aria che la quantità di combustibile che viene fornita al motore. In quelli diesel con l'acceleratore si varia solo la quantità di carburante fornita, mentre l'aria che il motore "riceve" è sempre la massima possibile, anche ad acceleratore non premuto. Per questo motivo la la coppia, la "spinta" che il diesel da anche al minimo, con l'acceleratore non premuto, è sempre maggiore di quella del benzina perchè, in un certo senso, ci sono più "ingredienti" già da subito: poco carburante, ma tanta aria per bruciarlo. Nel motore a benzina l'aria che entra ad acceleratore non premuto è solo la minima indispensabile per far bruciare il carburante.
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Le difficoltà di avviamento sono il minore dei problemi. La cosa più probabile è che si intasi proprio il filtro o una zona adiacente e la macchina non si possa più avviare fino al rialzo della temperatura o all'intervento di un meccanico per scaldare la zona interessata. Credo possano esserci anche problemi più seri al sistema di alimentazione, in alcuni casi, ma in genere ti trovi semplicemente (ma molto spiacevolmente) a piedi.
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Dipende se poi cambiano colore anche alla cornice dei finestrini. Vedo però che si tratta di una vettura in allestimento base o poco più. Non potrebbe trattarsi di qualcosa da fare su commessa, tipo una grossa partita di vetture aziendali da personalizzare per un particolare cliente?
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Esatto. Ma per qualcuino il vecchio vizio di darsi alle pure fantasticherie non passa mai.
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Qualche ora ad auto ferma a 10 sotto zero causa certamente problemi se hai nel serbatoio solo gasolio non additivato. Se hai in programma di andare in una zona con temperature di alcuni gradi sotto lo zero per la maggior parte del giorno, le soluzioni sono due: - quando stai arrivando a destinazione fai subito il pieno di gasolio, in modo da mandare nell'impianto di alimentazione gasolio invernale, prima che la macchina si raffreddi - prima di andare, procurati un additivo per gasolio per le basse temperature (da un benzinaio o al supermercato) e aggiungilo nel primo rifornimento che ti capita di fare
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Non è molto chiaro a cosa ti stia riferendo. Puoi fare una fotografia di questo rattoppo?
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E anche a velocità elevate parliamo di un influenza ridotta, spesso trascurabile. In teoria viaggiando a 0° e a 30° C la differenza di resistenza aerodinamica derivante dalla sola temperatura è del 10% circa. E questa resistenza è solo una parte della potenza resistente che il motore dell'auto deve vincere. Quindi la differenza di temperatura può influire solo ad alta velocità e solo per pochi punti percentuali.
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HO guardato numerose foto e non ho visto nessun rattoppo di lamiera sulla portiera posteriore. E' più facile che si tratti della classica pellicola protettiva di plastica trasparente che spesso le case posizionano sulle lamiere davanti alla ruota posteriore per evitare piccoli graffi alla vernice. Ho spostato il messaggio nella discussione generale sulla Yeti. Non aveva senso avere un intera discussione aperta solo per quasta curiosità.
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Terminata la produzione. source Autocar Circa un milione di esemplari prodotti per la mk2, dal 2006 a oggi. La mk3 sta già avviando la produzione, ma non sarà in concessionario prima della primavera 2014.
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Fiat è stata tirata per la giacchetta più volte dall'organizzatore di questo salone che in pratica ha quasi alluso ad un appoggio di Fiat per avere maggiore visibilità mediatica. E Fiat, alla seconda o terza volta che veniva tirata in ballo ha fatto pagare questo essere tirata in mezzo dichiarandosi estranea e pessimista. De Silva, probabilmente sollecitato da una domanda sulla partecipazione, ha detto semplicemente: se lo fanno veniamo. -
Tra avere una Smart più recente che consuma di più e una Smart più datata con i noti e congeniti problemi di affidabilità del motore, credo che sceglierei la prima soluzione.
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Renault Twingo III - Prj.X07 (Spy da Pag.8)
Regazzoni ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Ironie della sorte. -
Tra una mezzora su Italia 1, Super 8. Inspiegabilmente non l'ho ancora visto nonostante mi interessasse, ma me ne hanno comunque parlato bene.
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Non sono i fendinebbia. Sono le luci di svolta e sono fatte apposta per accendersi sul lato verso cui stai svoltando (a velocità ridotta) in modo da illuminare il lato della strada, l'incrocio o la curva verso cui ti stai dirigendo. Generalmente vengono inseriti insieme ai fendinebbia o nella posizione dei fendinebbia perchè è la posizione migliore per farli illuminare bene di lato. Se sull'auto ci sono anche i fendinebbia, quelli hanno delle lampadine distinte e un apposito interruttore.
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Fino ad un certo punto: 500 non è universalmente riconosciuta come la progenitrice delle piccole vetture a motore posteriore.
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Motore posteriore? Una Mini? Non farti sentire in giro a proporre un abominio del genere.
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Occhio che dire che il benzina ID emette più particolato di un diesel col FAP vuol dire tutto o niente. E' come dire che una persona è molto più alta di un nano. Questo particolato non si avvicina ne agli attuali limiti ne a quelli futuri. In teoria supera quelli di 2 o 3 step futuri di normativa. Ma non vuol dire che servirà il FAP come quelli dei diesel anche sui. Basterà trovare soluzioni specifiche per ridurre il particolato (ora del tutto inutili) e/o eventualmente creare sistemi di abbattimento negli scarichi o trappole per il particolato che però devono togliere o trattenere molto ma molto particolato in meno degli attuali diesel. Il titolo dato alla discussione, secondo me, è fuorviante.
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E' montato sulla Abarth USA. 1.4 turbo Multiair 160 CV. Ma il tutto ci sta davvero a fatica.
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Non è innegabile per niente. E' una tua opinione basata solo sul fatto che vorresti che la 6^ fosse più corta "tanto per".
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Pandino, ma leggi gli articolo prima di postare il materiale e inventarti i titoli? E' un FAKE. Caterham distances itself from sketch of new SUV | Autocar E lo si capisce anche solo a guardarlo. E' una robaccia fatta con paint. Chiudo.
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Totale nonsense. Torna a giudicare la godibilità quando avrai provato l'auto, non semplicemente visto un paio di video su youtube.
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Infatti non è così. Worldcarfans ha travisato l'articolo originale e Pandino a sua volta ha travisato WCF. Nei virgolettato dell'articolo originale si dice solo: - gli sarebbe piaciuto fare la Rocketman, ma dovremmo creare una piattaforma apposta e ci costerebbe troppo (e questo lo sapevamo già) - l'unico modo per fare la Rocketman sarebbe trovare una piattaforma di qualcun altro da condividere - NON hanno trovato nessuna piattaforma all'altezza Ergo non stanno cercando affatto un partner. Semplicemente si giustificano di nuovo per non aver fatto la Rocketman "Non è colpa nostra: sono gli altri che fanno piattaforme non abbastanza sportive".
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Sono due giorni (e decine di messaggi) che prosegue questo parziale Off-Topic sulla attendibilità di prove e riviste. E' ora di chiuderlo. Basta OT, grazie.
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Esattamente. E qui, in passato, sono stati riportate varie esperienze di e garanzie decadute per i casi che hai descritto, sia per quanto riguarda block-shaft e simili, sia per quanto riguarda antifurti aftermarkete e relativi problemi di centraline, batterie ecc.