Regazzoni
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E' stato un evento di "fondo scala", di quelli con ripetizione millenaria. I danni potevano essere qualcosa meno, magari, curando di più il territorio e alcune strutture di protezione, ma parliamo di 9 invece di 10, non di evitare o dimezzare.
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Prima che la cosa sfugga, torno a evidenziare: http://www.autopareri.com/forum/renault/58892-renault-captur-topic-ufficiale-123.html#post28117548 E' impossibile montare cerchi di una Megane su una Captur.
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Foto un po' più decenti. Ed ho visto che ci sono in giro anche quelle ufficiali leakate. Provo a rintracciarle. source caradvice, motorbeam.com, paultan.org P.S. Le foto ufficiali source allaguida
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Foto live anche per il concept Kopen. source AUTOCAR Confermo la bocciatura da parte mia. -
Io, rileggerei questo messaggio, prima di passare di nuovo al "disastro, moriremo tutti. Appropostito, per la 4C chi è il PM?
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Certo che è il B-SUV. Guarda le discussioni linkate. E' il modello derivato dal Concept Urban, fotografato su strada un mesetto fa in Europa.
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Live da Tokio. source AUTOCAR
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Messaggio Aggiornato al 02/07/2015 carscoops Press Release : Honda Prezzi: ----- Honda ha già esposto la versione di serie del suo B-SUVal Salone di Tokio.
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Lasciate perdere l'idea in partenza. Prima di preoccuparsi delle misure del pneumatico, bisogna verificare che ci sia la compatibilità di montaggio. E in questo caso, chiaramente, non c'è. Non so se vi siete accorti che i cerchi della Megane sono a 5 bulloni, mentre quelli della Captur sono a 4.
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Tentava di essere un richiamo alla Flaminia. Sicuramente le dava personalità. Di certo "armonica" non è l'aggettivo che accosterei alla k coupè. All'epoca mi accattivava l'originalità del posteriore. Ma sia come risultato complessivo che per diversi dettagli, la realizzazione non (mi) ha mai convinto e non ha mai mostrato cura, armonia o pregio estetico.
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Soddisfatto che abbiano dato un effetto incassato ai fanali posteriori, ma ci vedo un po' troppo grigio/nero dentro. Confermato il resto: esterno ben eseguito (anche se "ti piace vincere facile", con quelle ruote di diametro da mezzo da cava), bocciato il paraurti anteriore ancora dannatamente Cayenne/tamarro.
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Giuro che quando ho visto la prima immagine sono andato a ricontrollare il titolo della discussione, convinto di trovare "Remake Fiat 131 di giovane designer".
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Infatti è a tutti gli effetti un pickup per i mercati orientali (Asia e Australia), già sul mercato un paio di anni e ora rivisto nel frontale per la versione da vendere in USA.
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Nei due rendering qui sopra sembra tutto storto e mal messo sulle ruote. Dalle innumerevoli foto con poco camuffatura si è visto che non appare realmente così. Attendiamo quindi un po' di foto decenti.
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Ok per la ripartenza automatica in discesa. Che però è un caso raro, non il funzionamento standard. Ma dubito fortemente che sulla Peugeot il motore rimanga spento finchè non raggiungi i 15-20 km orari per la discesa. E' una velocità eccessiva, in termini di sicurezza. Anche sulla Captur non saranno nemmeno 7 km/h reali. Probabilmente è il dato minimo che segna il tachimetro. Già solo il minimo movimento rilevato la farà partire, immagino.
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L'auto la immatricolano a nome tuo quando tu sei ufficialmente il proprietario. E per essere il proprietario, l'auto devi averla già pagata. O tu (pagamento diretto all'acquisto) o chi per te (la finanziaria che paga la concessionaria e poi ti chiede i soldi a rate). Non puoi pensare o sperare che ti intestino l'auto prima ancora che tu la paghi, ovvero che firmi il contratto con la finanziaria e la finanziaria dia l'ok al pagamento.
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Ho i miei seri dubbi. A meno che tu scenda dall'auto e la spinga fino a che non raggiungi i 7 km/h. O per caso mi sono perso qualcosa e la Captur è un'auto ibrida?
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Non necessariamente. Ci sono auto, specie quelle recenti, che tolgono tensione alle luci in fase di avviamento motore, in modo da non far subire gli sbalzi di tensione alle lampade. Quelli sono già adeguatamente protetti a monte. Non c'è da preoccuparsene.
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I fari, sia davanti che dietro, sembrano essere finalmente corretti/credibili. Sembra qualcosa di pasticciato ma credibile.
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Dal sito risultano questi clienti, nel settore auto.
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No, no. La US ha i paraurti Pop/Lounge, quelli Sport e quelli T/Abarth. Cambiano leggermente (più sull'anteriore) rispetto a quelli europei, ma si distinguono per pochi dettagli da "aguzza lo vista".
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Secondo me a renderla slanciata è il fatto che non sia una SW, ma praticamente una berlina segmento C, con il passo molto allungato rispetto alla 3 porte che nasconde meglio il musone.
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L'hai fatta vedere ad un concessionario (che poi è quello che ci sarà scritto sul manuale che sei stato invitato a consultare)? L'ELD è la funzione di blocco del differenziale per aiutare le partenze a bassa velocità su fondi particolarmente viscosi o sconnessi. La sua non utilizzabilità non influenza un granchè l'uso quotidiano dell'auto, ma ti conviene portare l'auto in officina dove verrà risolto il problema.
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Ti sei perso svariate puntate. Meccanica condivisa cone le nuove Smart. Motore sotto il bagagliaio. -
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OT Secondo me, se il prezzo non avrà differenze colossali tra ForTwo e ForFour... la seconda potrebbe dire la sua e forse, per assurdo, andare anche a superarla nelle vendite. La vecchia ForFour era una segmento B normale con sopra disegnata (non benissimo) una pelle vagamente Smart. Questa nuova col motore dietro potrebbe rivelarsi più sfruttabile e più bella della ForTwo, rimanendo piccola. Secondo me andrà (relativamente) meglio. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Lo è stata anni fa. La seconda generazione ha messo una pietra sopra a quel capitolo anche nell'immaginario collettivo.