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Renault Twingo III - Prj.X07 (Spy da Pag.8)
Regazzoni ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Davanti c'è comunque tanta roba (radiatore, batteria, ammenicoli vari), lo sbalzo è accorciato e l'abitacolo è avanzato. Se c'è un po' di spazio li davanti, sarà per il triangolo, il compressore, la bomboletta di emergenza, qualche attrezzo e magari una giacca. Di certo non ci metti la spesa. -
Direi che una berlina giapponese con turbodiesel di bassa potenza e uno spider TP benzina da 200 CV e cambio automatico non sono per nulla confrontabili quanto a percorrenze consigliabili, affidabilità e costi di manutenzione.
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Il video della prova di Harris è già in giro (con relative discussioni) da settembre. Re: Prova Alfa Romeo 4C
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Informazione arrivata da più fronti. Praticamente sicuro che ordinandone una ora significa non averla prima del 2015.
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Meglio non esagerare con entrambi. Per il genere di auto che vai a scegliere, secondo me stai esagerando troppo con in km. Valutare un auto con qualche km in più per prenderla un po' più accessoriata è un conto. Andare a scegliere una macchina con troppi km pur di prendere il mezzo "d'immagine" e poi farsi problemi di budget quando ti propongono un auto da 5000€ in più, significa non aver fare il passo due volte più lungo della gamba e non avere idea di cosa vai incontro. Un auto come la Z4 che stai valutando quei 5000 € te li costa solo di manutenzione, al primo problema serio. E con tutti quei km il prima problema serio è vicinissimo. E anche il secondo e il terzo ti aspettano al varco. Alza il budget di 4 o 5000 € o abbassa l'obbiettivo. Non puoi avere capra e cavoli.
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Un motivo ci sarà. E non è solo l'età, ma anche i km.
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Questo non in generale. Ma per l'auto specifica, concordo in pieno. Rischia di essere un auto vecchia e stra-usata. Forse 7000 € sembrano pochi soldi per farsi la spider "di marca" e colo motorone. Ma sono solo la prima rata da pagare. E con 40 km al giorno non mi sembrano nemmeno un utilizzo particolarmente leggero per dire "la prendo da usare solo per farci un giro nel WE e quando si rompe qualcosa la butto." Con 40 km da fare al giorno, devi prenderti qualcosa con un afffidabilità decente, non un auto (probabilmente) esausta e che, per manutenzione straordinaria, rischia da un momento all'altro di lasciarti a piedi per una settimana.
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A cosa dovrebbe mai servire una roba del genere? Forse giusto alla 500 Abarth di terza generazione, Euro 7, da lanciare nel 2020.
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O con una sola.
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Una batteria auto da 1kg va bene per le competizioni. Non certo per un veicolo stradale.
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Perchè non passi certo ad 1kg. E quel poco che risparmi lo fai a discapito della durata, affidabilità e costo di un componente che è fondamentale che sia sempre alla massima efficienza su un'auto che va su strada. Meglio avere 5 kg di macchina in più che rischiare di rimanere a piedi una volta di troppo. Hanno già lavorato per alleggerire quell'aspetto, dando all'auto poca componentistica mangia-corrente e quindi evitando di dover sovra-dimensionare la batteria.
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Come già detto nelle scorse settimane, la versione aspirata ha una diversa cilindrata (leggermente maggiore)... perchè è aspirata. Non ha NESSUN senso ipotizzare una versione turbo con la cilindrata dell'aspirato. Per ipotizzare (per ora pura fantasia) un Twinair turbo da 120 CV bisogna mettere in conto una cilindrata nuova, fatta apposta, almeno superiore al litro per avere un qualche senso.
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Benvenuto. Prima di iniziare a riportare voci di ignota provenienza e di dubbia sostanza, ti invito a presentarti. E poi suggerisco di inidicare la fonte delle informazioni. Generalmente le "voci" buttate li sono sinonimo di informazioni inventate da qualche parte e poi rimbalzate in giro per pura inierzia.
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Ho unito le due discussioni. Ricordo a te e agli altri che per sapere quali discussioni avete già aperto basta andare sul vostro profilo e premere "Visualizza discussioni iniziate" (a sinistra, sotto l'avatar). Sempre meglio dare una controllata, prima di aprire una discussione di richiesta consigli.
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Giallo inguardabile.
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Mi pareva infatti di ricordare che pochi giorni dopo la presentazione alla presentazione i dirigenti McLaren vantavano un quasi sold-out.Troppo cattivo se penso che la macchina ha accumulato preordini negli anni scorsi, quando si attendeva un erede della F1, ma poi, alla prova dei fatti e con grossa concorrenza al lancio in contemporanea, non ha portato a casa facilmente gli ordini previsti? Perchè ho seri dubbi che ci abbiano messo 7 mesi per vendere solo 70-80 esemplari.
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Essendo scritto a pennarello, quel M138 o MI38 potrebbe essere un numero progressivo che indica il muletto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Metti l'anima in pace. Prima di inizio 2014 è improbabile che circolino muletti della 500X con carrozzeria definitiva.
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Mi unisco a nucarote e mi stupisco di tutto questo catastrofismo apocalittico. Questa non centra nulla con la Ka europea, nonostante il nome. Questa è soltanto la sostituta (imho decisamente "a migliorare") di quest'altro "gioiellino".
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Non ho capito. Il passaggio dal 1750 235 CV al 1750 alleggerito da 240 CV comporta la scomparsa della versione QV? Mi pare strano e improbabile.
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Ahia. Questa la vedo ancora più sproporzionata della 3 porte.
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Usato auto senza servosterzo fino al 2006. Sostenere che un auto senza servosterzo (tanto più questa) non sia guidabile fuori dalla pista... è un ottimo indizio di Trollaggio.