Regazzoni

Se è per mere ragioni di traffico, a Milano basta uno sciopero totale dell'ATM per mettere tutti (automobilisti compresi) a piedi. Spero che nessuna delle due città si metta "di traverso" per ostacolare la candidatura dell'altra, ma che ci sia solo una valutazione di quello che ciascuna mette sul tavolo.

Per ora c'è solo la Cayman S.

Quest'ultimo ragionamento non regge: Roma ha retto decentemente al Giubileo ed egregiamente ai funerali di Giovanni Paolo II e all'elezione di Benedetto XVI: quest'ultimi tra l'altro sono eventi non programmabili.

Non posso esserne che contento. Un successo fondato sulla funzionalità e sulla concretezza oltre che sull'appeal estetico.

Menomale.

E' una coupè, non una Multipla. Vogliamo mettere la visibilità posteriore di questa o di questa?

Praticamente tutto quello che c'è al di sotto dei fari (tanto davanti quanto dietro) è sproporzionato e deforme. La parte alta della carrozzeria e le fiancate sono uscite meglio, con un giusto mix tra 206 e 307. Diciamo che è una macchina salvabile con un buon restiling: il frontale è completamente sostituibile e il paraurti posteriore ci vuole nulla a migliorarlo.

Ipotesi parecchio fantasiosa e davvero poco plausibile. Al di là del fatto che innegabilmente Brera e 159 sono nate insieme: stilisticamente 159 deriva da Brera (se uno è un po' informato di auto lo sa, se uno non è molto informato, nemmeno gli frega) e commercialmente Brera è la versione coupè della berlina 159. LA tua ipotesi poi non ha senso perchè, visto il tipo di auto e i regimi di vendita, vedere in giro Brera, per qualche mese, sarà probabile quanto vedere in giro una Ferrari.

Ritornano i grossi numeri di affluenza col quiz di oggi! Siamo ad una manciata di risposte dal record (che mi sembra di 36).

In effetti una cosa sono le foto rubate e i prototipi, un altra le foto ufficiali...

Ad oggi 4 su strada: due grigio metallizzato, una nera (fantastica) e un'altra rossa. Ne girano ancora poche, ma come sappiamo le consegne sono state ritardate per correggere dei problemi di produzione.

Ma infatti per ora il problema (si fa per dire, problema) è solo lo sketch, non il concept che verrà.

Mi sa tanto di leggenda metropolitana , visto che "Lino" avrebbe chiamato il 118 e che Lapo è stato portato in ospedale in ambulanza.

Se ne vede in giro qualcuna, ma mi capita di incrociare il doppio di Croma che di queste tre messe assieme.

Un fantastico video in cui il fantastico mondo di Pollon si intreccia col fantastico mondo di Lapo. :lol: http://www.linkshard.com/link.asp?ID=711 :lol:

Visto dove sono gli specchietti dovrebbe essere il davanti... dovrebbe.

Be' se hai un motore che è il 20% più potente di un'altro delle medesima cilindrata vuol dire che puoi prenderlo più piccolo per avere le medesime prestazioni quindi il 7% di consumi in meno siu traduce in un 15-20% a parità di potenza.

Questa foto (gusti estetici sulle modelle a parte) dimostra come questo mezzo (così conciato o un tantino ripulito) non debba mai arrivare nelle mani di qualche mamma ricca o manager rampante: le proporzioni e le dimensioni sono improponibili per qualunque parcheggio, strada cittadina, marciapiede, tamponamento ecc... Una cosa così deve richiedere la patente C per usarla.

Tutto sommato la Terra Modena è un progetto che dava qualche prospettiva ma che si è rivelato un discreto fuoco di paglia. Hanno giocato molto sul batage pubblicitario e sul riutorno d'immagine dovuto al nome Ferrari. Mi risultati sono stati decisamente scarsi: nella competizioni si sono lanciati subito nel campionato Supermotard,ma non hanno conlcuso niente . Hanno cercato di fare una moto anticonvenzionale (presa d'aria dinamica nel parafango anteriore, scarico "affogato" nel codino), ma sono riusciti solo ad ottenere problemi tecnici e funzionali e la moto che ora mettono in vendita non ha praticamente nessun elemento di originalità o di appealò particolare. Ha un telaio troppo "simile" a quello di un altro costruttore, la presa d'aria dinamica si è rivelata non solo inutile, ma anche scomoda (si rompeva in pochi giri in gara), gli scarichi sono diventati dei normalissimi e un po' tamarri tuboni a vista in carbonio, la linea superasciutta lascia un sacco di spazi vuoti intorno alla meccanica facendo sembrare il motore messo li per caso. Spero che ne vendano unpo', perchè è un peccato che falliscano, ma di certo l'Aprilia SVX è una moto meno pretenziosa, ma molto più convincente (e vittoriosa).

Diciamo che lasciamo a Lele la libertà di non dire quanti quiz ha già raccolto, ma solo di comunicare quando ne ha abbastanza (cioè almeno 5 diversi e proponibili): per gli eventuali scartati non dovrà essere specificata la motivazione finchè la settimana non è andata.

Le vernici speciali, specialmente le perlate e le iridescenti, richiedono materiali costosi, più strati di verniciatura e una maggior attenzione ed esperienza nella verniciatura (fare un errore su uno dei 3,4 o 5 stratit vuol dire dover rifare completamente la verniciatura). Nel caso specifico del Bianco Fuji poi la Maserati specifica che è un colore che viene fatto su ordinazione e fuori dalla linea produttiva (cioè non hanno approntato una zona di verniciatura apposta per un colore che magari viene ordinato 10 volte l'anno). La verniciatura è evidentemente fatta in modo "artigianale" da qualche azienda specializzata. Stesso discorso con i colori fuori gamma della Lamborghini: se tu devi verniciare una macchina con un colore (e magari con una vernice) che non rientra in quelli testati dalla produzione, la verniciatura richiede sicuramente molto più tempo e non è detto che riesca al primo colpo. Quindi, in questi come in altri casi, il prezzo è del tutto commisurato al valore del optional.

Ma santo cielo, anche la modella è "sopra le righe"! Incatenata, con la felpa Fiat sopra un vestito che non centra nulla e con le labbra più gonfiate di quelle della Marini.

La NR. Era una fuoriserie costosissima (e avvenieristica da far paura) che oggi trova spazio solo nei musei. La miglior moto di tutti gli anni 90.