Regazzoni

Ne ha di estremamente migliori, grazie a Dio.

Direi che in Alfa hanno cominciato una politica della tolleranza zero sugli scoop "interni". Dopo la Sportwagon ecco che bastonano sulla Spider.

Diciamo che, con tutto il bene che posso volere per il marchio italiano, spero che non arrivi mai ad avere successo tra i privati. Non sopporterei mamme che portano i figli a scuola, figli di papà e ricchi di città che vanno in giro con un mezzo simile.

La vecchia 4x4 costava 10/11 mila € (due o tre anni fa) per una lunga serie di ragioni: - progetto vecchissimo e ammortizzato - auto progettata per avere componenti semplici e poco costosi (vetri piatti, saldature esterne ecc) - auto toalmente scarna e priva di accessori oggi irrinunciabili: servosterzo, abs, airbag, clima ecc. - tre sole porte - trazione integrale rudimentale, con inserimento manuale e ruote posteriori che venivano tristemente trascinate - motori benzina di ridotta potenza E con tutte queste differenze (indispensabili, perchè la nuova panda è quello che l'acquirente vuole oggi) la nuova Panda 4x4 (base) costa la bellezza di ... ...12.700€ ! Direi proprio che non c'è nulla di cui lamentarsi.

Questo è un discorso che si può fare per l'80% delle auto quindi è inutile. Riguardo al tetto nero, in questa prima foto mi dà una strana impressione. Però 147, sia pre che post restyling è frequentemente poco fotoghenica e molto più convincente dal vivo. Sarei curioso di vedere il posteriore e l'effetto dello spoiler nero, analogo a quello della futura Sportwagon.

Io ripeto quanto già detto: spero che abbia un seguito come mezzo specializzato per forze dell'ordine, Vigili del fuoco, Forestale, esercito (ovviamente) e al massimo come mezzo da lavoro per chi davvero ha bisogno di un mezzo simile. Questo anche all'estero. Remando contro, spero che anche se dovesse piacere non diventi mai un "auto" per farsi vedere, una esasperazione della moda del SUV (come Hummer è già).

Ok. Quindi questa è (tra l'altro) una conferma ufficiale che stiamo proprio parlando del super 4x4 Iveco/Fiat.

Continui a dire che il prezzo della Suv non è giustificato e che anche la Panda costa troppo. Fino a prova contraria la suv è una versione eclusiva (e migliorata) di una macchina già dalle ottime doti e di successo (la 4x4). Perchè dunque per una Mini one si deve spendere quella cifra (e per una cabrio versione base molto di più) mentre per un concentrato di praticità, tecnologia e gusto come la SUV non si possono spendere anche 18.000 euro?

Il tuo suggerimento funziona e finisce per dare un minimissimo senso all'altro. Però il dettaglio mica lo trovo.

Mettono in fila una serie di macchine della concorrenza e gli passano sopra.

No alt. Quello giallo sopra è il galaxy, mentre i prototipi sono dei D-max. Sono al 60% lo stesso monovolume: condividono i frontali e parte delle fiancate, ma mentre il D-max dietro è basso e rastremato il galaxy si alza a dismisura. Il d-max dovebbe essere qualcosa di più dinamico e sportivo, mentre il galaxy dovrebbe essere l'alternativa "spaziosa". Però mi sa tyanto che se il primo prende il secondo non ha più spazio.

Niente male. Sarei stato curioso di vedere una foto di quello color argento. Anche se ho l'impressione che all'uscita di questo, il nuovo Galaxy non venderà più nulla.

Ormai non ci sono dubbi: questa è la Panda Suv E quella nera (in seire limitata) sarà Panda Suv Monster o magari solo Panda Monster Credo che sia uscita qualche voce sulla possibilità di una serie limitata della Suv( cioè la monster e qualcuno l'abbia interpretata come il fatto che la Suv sia tutta in serie limitata. Poi qualcun'altro ci ha aggiunto i presunti volumi di vendita ed ecco fatto. Almeno è la mia interpretazione.

Quindi una serie speciale della SUV che commemora la ducati: nome Monster colore dark, direi che sembra l'opaco del tetto della Ypsilon Momo 620 esemplari, come i cc della monster classica Caruccia e anche molto elgante a suo modo.

Notevole risultato degli ingegneri BMW. Finalmente i tetti retrattili (almeno quelli sulle auto grandi e costose) cominciano a diventare guardabili sia da aperti che da chiusi. Come dice Taurus il tetto della C70 è più filante, ma questo è molto rispettoso dell'andamento tipico di tetto e montanti BMW. Per la coda aspetterei a parlare di capolavoro: sembra parecchio lunga, specialmente una volta aperta e la parte posteriore è un po' inclinata verso l'interno (quindi col paraurti che sembra sporgente).

Onesto. Anzi carino.

Qualche errore: la Aygo viene indicata come 5p, poi come berlina 3 porte, ed il prezzo è della 3 porte.; la C1 è indicata come 3p, poi come berlina 5 porte ed il prezzo è della 3 porte.

Questa non sembra affatto male. Il design ha un che di italiano nell'anteriore e coreano nel posteriore.

Stavo scrivendo una risposta ad hankel, ma explorer se l'è mangiata. Comunque sostenevo che prima di tutto non si crede in una religione, ma si crede in un Dio o in una qualche entità. Una religione si può vivere o professare, ma non credere. E le religioni sono sempre "delineate" dagli uomini. A mio parere la religione è il lato prettamente umano del rapporto uomo-divino. Altri livelli di questo rapporto sono la religiosità e la fede. Nel merito dell'argomento del Limbo credo che sia talmente di argomento dogmatico e "tecnico" che non ci sia molto da dire a meno di essere esperti o appasionati di teologia.