Regazzoni

Infatti l'ha citato tra i modelli che non hanno avuto crisi.

Se ne parlava un mesetto fa. http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=16657&page=1&pp=20

Come è probabile, il navigatore integrato (con connect immagino) sarà montato in modo da integrare anche i comandi per il bizona automatico, visto che sarà inutile a quel punto il display della climatizzazione. http://www.km77.com/marcas/fiat/2006/punto/gama/gra/33.asp

Tu dici? A me risulta che è la SW più venduta del suo settore e che stanno adeguando la produzione all'aumento delle richieste.

Concordo in pieno. ogni tanto ho l'impressione che a furia di vederne foto ci sia il rischio di venirne a noia o di non vederla più così bella... ... poi basta vedere qualche nuova immagine... e mi accorgo che continua a non essercene per nessuno. Appagante!

Diciamo che la Passat sarebbe stata 100 volte meglio se fosse stata fatta così da subito, più equilibrata, più elegante e più aggressiva. Sarebbe stata tra l'altro un ottima erede della precedente generazione che aveva introdotto il tetto ad arco, così riuscito ed elegante. Sulla possibilità di affiancare questa seconda versione alla berlina "normale" ho qualche dubbio. Meglio se lo rendessero un modello a se, con un altro nome e un altra collocazione: leggermente più grande, con un pianale diverso da quello della Golf e con una collocazione al di sotto della disastrosa Phaeton. Una nuova ammiraglia VW.

Il fatto che il montante del Hummer sembri asimmetrico è dovuto al fatto che il contorno dei finestrini ha un raccordo sbieco. Sulla portiera anteriore il raccordo si vede di fronte, mentre sulla posteriore si vede di taglio (quindi non si vede) e il bordo sembra più stretto. Fin qui tutto bene, se solo la fotografia fosse stata sufficientemente a fuoco e con i colori non troppo saturi: invece tutte le pieghe della lamiera erano praticamente indistinguibili. Sul fatto che la tua risposta possa essere accettata per buona ho dei seri dubbi: si può discutere se accettare o meno una risposta sbagliata quando l'auto sbagliata monta il medesimo componente di quella giusta (quindi è lo stesso modello in diverse versioni o è la stessa marca). Quando però il dettaglio sembra uguale ma non lo è la risposta non è corretta comunque: accettando una risposta che è giusta solo per somiglianza si dovrebbero accettare quasi tutte le risposte sbagliate poichè non sarebbe possibile stabilire quale è il giusto "grado di somiglianza" accettabile. Non resta che fare esperienza di questo quiz ed evitarne di altrettanto "indefinibili".

Francamente il quiz di ieri era veramente una schifezza. Con tutto il rispetto per Satur, ma non c'era un solo dettaglio curato: - l'immagine di partenza era troppo piccola per cui il dettaglio è risultato sfocato - l'indizio era completamente sbagliato: se l'errore fosse stato in una parola non chiave si sarebbe trattato di un po' di difficoltà in più; ma se l'unica parola che conta è scritta sbagliata non solo il suggerimento non serve più a nulla, ma funziona anche da depistaggio - il particolare dell'auto inquadrato era del tutto ininfluente, non caratterizzante e soprattutto identico ad almeno 10 modelli in produzione e 100 fuori produzione; bastava allargare leggermente il campo e soprattutto prendere una foto a più alta risoluzione, in cui almeno le pieghe della carrozzeria si vedessero e si distinguessero dai riflessi di luce. Se si somma a tutto questo al fatto che non c'era neppure il tema del giorno, il quiz di ieri io lo giudico praticamente una lotteria. Mai più quiz così!!!!!

Un filamto per chi naviga in rete nell'orario di lavoro.:twisted: ATTENZIONE ! Non adatto ai cardiopatici e alle donne in cinta. http://video.google.com/videoplay?docid=6072240911726979596

Spero di no. Spero che la mascherina sia così (magari leggermente più estesa in verticale), ma che cambino i fari e ovviamente i paraurti. Quasi certamente il paraurti non sarà come quello della Suzuki, ma è logico aspettarsi che come quelli Suzuki siano prevalentemente in tinta.

Mi spiace per il lungo (anche se non assoluto) OT. Si stava discutendo sul possibile impatto della 3 porte sulle vendite sr1 e sull'influenza più o meno forte della moda sulle vendite stesse. Qualcuno ha sostenuto che il traino delle vendite della serie 1 è dato dalle sue caratteristiche di trazione e dalla sua sportività, portando come ragioni dei "fatti" decisamente discutibili e inesatti. Mi è sembrato giusto chiarire (in base a quello che la casa stessa dichiara) cosa c'è veramente e cosa non c'è.

Una curiosità: a ben guardare ques'tauto nono condivide nessun componente di carrozzeria con la Yaris. Le porte anteriori hanno un diverso andamento della linea di cintura e non hanno il deflettore, quelle posteriori hanno un diverso taglio; il frontale (oltre a fari e mascherina diversi) ha uno sbalzo molto maggiore, mentre al posteriore i fari sono solo simili a quelli della Yaris.

Io non ho parlato di chiacchiere, ma tui ne hai messe un sacco: 1) cosa è quel particolare in più che nessuno offre? L' ASC e il DSC? 2) il differenziale autobloccante vero (ti cito "...in allestimento m ti danno pure il differenziale autobloccante...vera chicca per gli appassionati....") non c'è. 3) l'ASC non è esclusiva del pacchetto M 4) torno a citarti: "...offre un pacchetto m che non comprende solo aspetti estetici...". Bene. Oltre all'assetto ribassato cosa comprende di non estetico il pacchetto M? 5) infine le chiacchiere pure: "asc o dsc bmw sono molto raffinati " "non solo utilissima l'assistenza alla frenata in curva che si integra a perfezione con l'abs" questi non sono fatti, non sono dati, ma solo parole. Ecco quindi che non una delle cose che hai detto è un fatto dimostabile o vero.

Mettendola così mi va già meglio; si può anche fare. Certo che la prima versione (quella che hai postato) è un auto decisamente bruttarella. Di quelle che ho trovato con google, quella che preferisco è questa.

Di tutte le possibili varinati della Pontiac Solstice, questa mi sembra la più improbabile. Non vedo il nesso tra uno spiderino di questo tipo e il marchio Saab.

Non tanto lo shop, quanto il concetto: prendere una coupè e sottometterla alla moda dei Suv, con sospensioni ultra-rialzate, protezioni antigraffio e orpelli vari. Il tuo ultimo shop è anche "contenuto", ma il primo in alto è veramente una tamarrata a scapito di un auto che "è" immagine per l'Alfa.

Direi che si cercano somiglianze dove non ci sono e si tralasciano dove è normale che ci siano.

Ripeto: credo si tratti solo del simbolo per la rete di vendita: più semplice, più leggibile, meglio illuminabile (soprattutto). Dubito fortemente che cambino il logo sulle auto. Daltronde anche altri marchi fanno lo stesso. Volkswagen ha il logo su fondo blu, ma sulle auto il logo è a fondo nero.

Per favore no. Per favore evitino di conciare (rovinare) in questo modo l'immagine della Brera. La Crosswagon ci sarà ed avrà il suo perchè, ma questa è solo uno scempio.

La prima è più guardabile, ma se si azzardano ad usare ancora un frotale praticamente identico all'Altea-Toledo-Leon non avrò più alcun rispetto e riguardo per il marchio Seat. Ecco perchè, comunque, preferisco (leggermente) la seconda ipotesi.

Cagata notevole, ma molto plausibile. Per il mercato sudamericano è appetibilissima; anzi, direi perfetta. In europa credo molto meno che possa andare, anche perchè con i prezzi che avrebbe non attirerebbe l'utenza che vuol spendere poco: meglio una monovolume segmento B.

Il 1.2 16 valvole non serve a nulla perchè si sovrappone al 1.4 8v. il 1.4 16v ci potrebbe anche stare, ma il 1.6 16v non serve a molto se ci sono i 1.4T, 1.6T e 1.9Multijet.

La Stilo Uproad deve aver avutio dei costi di sviluppo bassissimi: in pratica quanto sviluppare una qualsiasi versione della Stilo. Le modifiche infatti sono talmente marginali e facilmente ottenibili che è probabilmente costata meno della (sciagurata) versione Shumacher.

Si, ma ha anche i "grattamarciapiedi" laterali.

Il pacchetto M-sport è solo un pacchetto estetico con aggiunto un assetto ribassato. Dal sito BMW, presentazione "tecnica" della sr1: Inoltre il differenziale autobloccante di cui continui a parlare è solo un differenziale autobloccate elettronico, cioè virtuale, creato dal controllo della trazione: e quello ce l'ha pure la Panda SUV, volendo. Ancora dal sito BMW, sezione "sicurezza della sr1: Ecco quindi tutta la tua raffinatezza tecnica richiesta dai clienti: un controllo della stabilità (cioè un ESP, che per BMW è ASC) e un pacchetto meramente estetico M che, oltre a dare il nome alla versione M-sport è montabile comunque su tutte le motorizzazioni. Solo immagine quindi.