Regazzoni

Il fascione rende bene nella foto ufficiale (molto buia), ma nella foto al salone si rivela troppo basso e sporgente: come se si fosse sciolto il bordo basso del paraurti e stesse colando. Notare che tutte e 4 le prese d'aria laterali sono finte.

La Brabus con questa "roba" entra a pieno titolo nell'olimpo dei preparatori tamarri. E' una delle cose più tristi che abbia mai visto uscire da un marchio famoso e di un certo livello: la presa d'aria sul cofano, le appendici finto-aerodinameche appese quà e là, l'estrattore in lamiera attaccato dietro!!! Sembra il lavoro di un giovincello che è andato ad un salone del tuning ed ha comprato pezzi a caso qua e la per poi attaccarli sulla macchina.

Qualche prova di colore un po' "diverso".

E allora che protezioni antigraffio sarebbero? Scherzi a parte, sarebbe bello avere anche un altro colore delle plastiche (sempre non verniciate) . Magari un grigio chiaro o un panna come sulla Panda SUV. Però con l'assemblaggio in comune con Suzuki, avere ulteriori diversificazioni di componenti rischierebbe di mandare all'aria il risparmio.

Effettivamente come metafore hanno un effetto "lievemente" diverso.

Nessun nuovo modello è una scelta davvero pesante. Quindi per il 2006 niente Twingo, niente SUV, niente derivate dalla Clio (3 volumi ecc.), niente nuova Laguna. Quasi certamente rimarranno il restyling della Megane e quello della Scenic.

No. Il fondo interno della parte chiusa fà una gobba, così non si vede la macchina sotto se fanno un controllo. E' un camion per contrabbandare Ferrari!!! :lol:

Al dilà delle cause, vorrei comunque evitare che si crocifiggesse Mercedes più del dovuto. Da quello che mi pare di capire il sistema non è stato in grado di fermare da solo l'auto di fronte all'ostacolo: non è che ha causato l'incidente peggiorando la frenata, ma piuttosto non è riuscito ad evitarlo. Il distronic non ha offerto quello che prometteva, ma non ha peggiorato il comportamento dell'auto. Quindi non si dica che in caso di nebbia la classe S non è sicura: è sicura quanto un auto senza radar (forse un po' di più visto che un po' di frenata c'è stata) che deve tenere una velocità proporzionale alla sua visibilità.

Su cosa, sul prezzo o sulla tendenza?

Vedi che continui a travisare le parole. Io dico che la coupè è quasi solo per sfizio e tu mi metti in bocca che "solo i coupè e gli spider sono per sfizio". Non sono io l'avvocato delle cause perse. Sei piuttosto tu il disfattista e fomentatore di critiche per partito preso.

Io non la vedo "brutta". Piuttosto la vedo incrdibilmente triste. Il corpo vettura pulito ed elegante della vecchia Passat fà ancora il suo effetto. Giudico più brutta di questa la nuova Passat europea, nel senso che è sgraziata, dai volumi disequilibrati e dai dettagli un po' barocchi.

Quello che odio di te è che affibi etichette o "modus operandi" alle persone e li sottolinei ostinatamente e a volte in modo offensivo, anche quando ti si è argomentato il fatto che non è vero. Ripeto che non condanno! Ne da una parte, ne dall'altra: giudico e questo è un mio sacrosanto diritto. A parte che non capisco cosa centri Brera (se non per alzare polvere), ma quando si parla di una coupè, l'acquisto è quasi sempre uno sfizio. E lo sfizio ce lo si toglie per questioni di immagine, per questioni di gusti, per questioni estetiche, per questioni di moda.

Le ipotesi sono due: o in ford hanno deciso di fare un pick-up di gusto asiatico oppure si tratta di un pick up (già esistente o di prossima uscita) di un partner asiatico di Ford, a cui è stato applicato un frontale Ford.

Non condanno. Dico che come per BMW serie 1, dire che la si compra perchè "è l'unica compatta che dà le emozioni di guida di una trazione posteriore" è 9 volte su 10 falso, nel caso di Panda Cross, dire che la si compra perchè "ha delle buonissime doti nel fuoristrada ed è pratica" sarà 9 volte su 10 falso. Soltanto che serie 1 vende al 90% per moda. Invece Panda vende al 90% per contrenuti e praticità; nel dettaglio, Panda 4x4 vende al 50% per praticità e al 50% per moda; ancor più nel dettaglio, Panda 4x4 Cross venderà il 90% per moda.

Infatti ho inquadrato anche quello. Sono comunque convinto che la proporzione "modaioli/appassionati", nel caso della sr1 sia vicina al 10 a 1.

Gran bel parcheggio. Specialmente la "fuoriserie" bordeaux in fondo.

Prezzo non proprio per tutti, ma comunque interessante. Supponendo una versione iperaccessoriata sotto i 20.000 euro, quest'auto può diventare decisamente un fenomeno di tendenza.

Penso sinceramente che l'unica cosa che farà sarà mangiarsi una parte delle vendite della sr1 5 porte. Il cliente tipo di questa tre porte è lo stesso che oggi si "accontenta" della 5 porte, ma a cui non dispiacerebbe qualcosa di leggermente più sportivo (a parità di prezzo). Se uno voleva una compatta a TP non ha aspettato la 3porte. Per quanto riguarda invece quelli che comprano BMW perchè devono farsi veder in BMW, non credo possano aumentare grazie al nuovo modello (mentre possono aumentare perchè ancora più gente vuole farsi veder in BMW): si ridistribuiranno tra 3p e 5p. In sostanza non credo che le vendite della sr1 possano aumentare in modo sensibile: al lancio crollerà la 5porte e sboccerà la 3 porte.

A me sembra una normale MW. Il Mulo della Kamal aveva i parraruota tagliati. Però è anche vero che la coda sembra altissima. Carini anche i prototipi di 159, Brera e Ducato sulla destra. Gran bel posticino. Però ho l'impressione che le foto siano fatte da parecchio lontano (dall' esterno) con il teleobbiettivo.

Al solito, D-sign, fai cadere le braccia (e anche qualcos'altro) a chiunque altro abbia l'ardire di buttare giù qualche schizzo di un auto... Notevole, non c'è che dire. Il mio parere (oltre al fatto che già così è una cannonata): - se deve essere Duetto, che Duetto sia: la coda deve essere per quanto possibile bassa e degradante verso il posteriore. Non cedere quindi alla tentazione del posteriore troppo muscoloso (e alto) tipo Z4. - niente fari tipo Kamal (cioè triangolari, con la punta verso l'interno): meglio qualcosa di sviluppato longitudinalmente e di ovoidale. Un po' 8C, ma non così grandi. Lo schizzo complessivo in alto a sx è quello che dà la strad agiusta.

Di sicuro non è un photoshop (come io ero quasi certo che fosse): chi sarebbe così folle da fare un photoshop in cui, invece di allungare la porta anteriore della 5p, rifà tutto e mette una porta con il finestrino senza bordature. E riesce a farlo così bene! Magari hanno rimosso qualche leggera cammuffatura, ma finestrino tipo serie3 coupè e i bordi d'incollaggio del finestrino posteriore sono verissimi. Non sono pienamente d'accordo con chi dice che ha il taglio dei finestrini della 147 3p: invece ha lo stesso taglio della 147 5p (come la sr1 5p).