Regazzoni

Anzi, sembra piuttosto piccola. Se prefigura qualcosa è qualcosa di grande quanto o meno la C3 Pluriel.

Che occhio! E' probabile che sia così. Anche perchè sulla Panda Climbing quel tasto è inutilizzato. Il che vuol dire che sulla Suv la trazione è ancor più sofisticata di quella delle normali 4x4.

Infatti...

Possono scrivere quanto vogliono che non è un SUV, ne una "crossover" e che è molto di più, ma se l'auto è questa, c'è poco di più.

Non continuare a travisare le mie parole. Non sto dando a Sedici più di quello che ha. Sto dicendo che Be-Go non sembra essere più fuoristrada di quanto non lo sia Sedici.

Auguri! E' un impressione mia o a Novembre c'è una incredibile concentrazione di compleanni?

Il design (del vestito) è ovviamente interno Alfa. Infatti la prima foto in alto fà parte di una campagna pubblicitaria Alfa (della 147 se non ricordo male). I vestiti delle modelle a fianco della 8C richiamano il primo ma sono abbastanza diversi (e più sbrigativi): diverso tessuto, diverso taglio e spessore delle spalline, minore profondità della scollatura (!) ecc. Ricordo peraltro altre foto di saloni con standiste Alfa e il medesimo vestito.

L'SJ (non a caso vista la sua età) aveva il telaio a longheroni, chiaro. Ma non ce l'ha più nemmeno la vecchia Terios. Improbabile quindi che l'abbia la Be-Go, anche guardando il giro porte e il fondo dell'abitacolo.

Tutto quello che si sa della Terios (o meglio della Be-Go) è che ha la trazione integrale con differenziale centrale bloccabile. Anche sedici è una trazione integrale con l'asse posteriore bloccabile, ma anche disinseribile. LA sedici è dotata di una piastra di protezione sottoscocca nella zona anteriore, sotto il motore e le sospensioni anteriori (analoga a quella della Panda 4x4): si intravede nella foto sulla bisarca. Inoltre, dalle ultime foto di autotematic, si vede come i due scivoli nei paraurti anteriore e posteriore sono in alluminio rivettati sui paraurti stessi. Il fatto che la Be.Go possa avere il telaio a longheroni è una tua ipotesi peraltro piuttosto improbabile, vista la categoria e le dimensioni del veicolo, ma soprattutto il peso che è di meno di 1200 kg. Nop sto cercando di far passare Sedici per quello che non è, ma di far passare la Be-Go per quello che è.

Cosa lo rende più fuoristrada del Fiat/Suzuki? Anche la Panda 4x4 è una A: rialzata, con nuove diverse sospensioni, diversa trazione, protezioni sottoscocca... ed è stato accolta a pieno titolo tra i fuoristrada.

La futura Terios è un temibile concorrente per la Sedici. Il nuovo Terios si preannuncia però meno spazioso della Sedici: non solo è lungo 4 cm in meno, ma ha anche la ruota di scorta a sbalzo sul portellone, quindi la lunghezza effettiva sarà di 10-15 centimetri inferiore. L'altezza maggiore del Terios non dovrebbe tramutarsi in maggiore spazio interno dato che anche l'abitacolo Fiat è sviluppato in altezza. Di certo la Terios sembra avere degli angoli d'attacco più aggressivi, sia all'anteriore che al posteriore.

Quest'auto può interessare a chi comprerebbe Grande Punto, ma vuole qualcosa di più esclusivo o più pratico (spendendo un poco di più).

La parte che preferisco è: "BRAAABABAMMM.... Scheisse!... Scheisse! Scheisse! Scheisse!"

I sedili sono davvero banalissimi e bruttini. Ho speranza nella scelta di rivestimenti più "fantasiosi" ed interessanti da qui al lancio, magari sulla falsariga di quelli della Grande Punto.

L'interno!

Ecco finalmente il logo.

Non direi. Forse è la spalla alta che inganna un po'. E poi siamo stati abituati male dalle enorme (e inutili) gommature di certi SUV di lusso.

Molto elegante (rispetto alle altre) la "tutto grigio" parcheggiata in mezzo. Sà quasi di piccola Land Rover. Aggiungo l'immagine che hai messo nel topic sulla Sedici: si vede la Panda Suv nera.

Non puoi "colorarla". Non è una sostanza liquida, ma polvere di pietra (in realtà scagliette) mescolate dentro alla vernice.

No. Il nuovo sistema sviluppato con la Marelli è una illuminazione agli infrarossi con relativa telecamera.Il distronic è un sistema che integra un radar (annegato nella griglia frontale) e un "pilota automatico" che supporta la guida in condizioni di pericolo. Il sistema Marelli è attualmente in presentazione (quindi è in fase di messa a punto finale), mentre il distronic è stato testato per anni su precedenti modelli ed è stato testato nell'intero ciclo di sviluppo della nuova S: su quasi tutti i prototipi nell'ultimo anno di prove si vedeva il radar nella griglia.

Se non fosse specificato che è del CS californiano, giurerei che si tratta di un opera di Giugiaro (p.s. scusate il gioco di parole): disegno del montante, posizione e forma dei fari posteriori, bombatura dei passaruota Mi ricorda particolari di diverse realizzazioni Italdesign, ma in particolare la Bucrane.

Non si colora la mica: si annegano le scaglie di mica nella vernice trasparente e se si vuole dare effetti cromatici particolari si usa una vernice trasparente leggermente colorata oppure uno strato colorato (sempre trasparente) sopra allo strato con la mica. Le possibilità sono quasi infinite.

Azzardato dirlo. E' probabile che, come Musa, avrà più appeal della rispettiva Fiat, ma come per la Idea, la Sedici dovrebbe costare meno, quindi le vendite potranno essere simili o leggermente superiori per la Sedici.

Tutte un po' troppo tamarre. Forse questa (tolto lo scarico) è l'unica un minimo interessante.

Terribilmente sproporzionata. Ma nemmeno troppo sgradevole alla vista.