Regazzoni

Una cosa così insomma:

Da alcuni mesi ormai le concessionarie stanno adottando il logo con il bordino azzurro e senza alloro, specialmente nelle insegne luminose e nei totem all'esterno. Mi meraviglia che tu non ne sappia niente. E' tutt'altro che un errore: più probabilmente è un logo adottato ufficialmente per la rete di vendita.

Forse volevi postare questo. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/fiat_panda_cross_kleiner_suv.96732.htm

Voto positivo da parte mia sull'estetica: non è ai livelli della Punto, ma ha un design convincente (come tutte le Fiat recenti) e le modifiche rispetto al Suzuki sono soddisfacenti. Così come per l'anteriore, il posteriore rende bene in foto "su strada". Un mistero da svelare è il logo: sopra la scritta Sedici (o forse "sedici" minuscolo) ci sono tre elementi. Avranno a che fare con le Olimpiadi?

Quando è uscita la Mini Cooper S hanno forse scontato la Cooper base?

Fiat Curling?

Non credo che il suggerimento cambi molto la tua risposta, sei uno dei tosti e quindi ci saresti arrivato comunque. E' che rimane lì per il resto della giornata, dando probabilmente a qualcuno la chiave della risposta e sfavorendo quelli che hanno navigato solo stamattina.

Azzeccati i fari "anneriti" tipo 147 TI prima serie. Saranno estesi a tutta la gamma? Oppure questa è già tutta la gamma? Spero di no.

Tutte le vernici hanno ormai uno strato protettivo finale trasparente.

Quoto. E' solo per spalare fango su un altro prodotto Italiano di successo e in espanzsione.

Non ho modo di leggere tutta la discussione, quindi esprimo semplicemente il mio parere (e immagino di ripetere cose già dette). Un salone dell'auto a Milano è qualcosa di estremamente artificiale: ora che l'Alfa è praticamente stata trasferita Milano ha davvero poco a che fare con il mondo dell'automobile (se si esclude la lunga tradizione di traffico e di code in tangenziale). Torino andrebbe recuperato per ovvie ragioni di tradizione, di legame con l'industri automobilistica e per "distribuire" sul territorio gli eventi di carattere internazionale. Bologna ha un senso perchè rispecchia il carattere motoristico di una terra. Milano (specialmente nella nuov Fiera) sarebbe un salone senz'anima, una specie di ibrido tra salone dell'auto e motor-show.

Non ti sembra di esagerare? Questo mi sà di suggerimento dannoso.

Così però ti giochi i clienti vip. Boccio in pieno il nome Campy (ma anche Campagnola) per il presunto Sedici.

Ovviamente sono dei photoshop ispirati (male) su questo che è un rendering ufficiale. Io sono ancora convinto che i fari posteriori saranno anche a sviluppo verticale con una parte che sale sui montanti.

I pastello sono semplicemente vernici colorate senza particolari caratteristiche. Il metallizzati e i micalizzati contengono, in sospensione, scaglie di materiali vari: dubito si tratti di metallo, più probabilmente sono scaglie minerali (in genere silicati, cioè roccia cristallina); nei micalizzati c'è ovviamente "mica"). Queste scaglie si trovano in uno strato di vernice colorata ma semitrasparente; su questa poi (essendo piuttosto delicata) si applica uno strato di trasparente. Gli effetti perlati (e/o camaleo ecc..) si ottengono sovrapponendo strati di vernice colorata ma molto trasparente: a volte sono anche 5-6 strati diversi. Per effetti di rifrazione e riflessione tra i vari strati la luce di colori diversi esce con angolazioni diverse dalla vernice. Quindi guardando la superficie da angolazioni diverse risalta uno o l'altro colore: ad esempio di fronte si vede solo il colore reale della vernice, mentre di taglio si creano dei riflessi e delle iridescenze. I perlati possono essere fatti con vernici normali (cioè pastello) o anche con uno o più strati di venice metallizzata: ecco quindi che le possibilità si moltiplicano. Ovviamente costo di realizzazione, rischi di verniciatura non corretta e problemi in caso di danneggiamento salgono alle stelle.

Che fosse rigida si intuiva: a parità di sezioni di lamiera la cellula dell'abitacolo è lunga quasi la metà di un auto a 4 posti quindi è automaticamente quasi il doppio resistente. Inoltre le sezioni dei montanti sono più consistenti del solito quindi l'effetto è ulteriormente acentuato. Il problema è che con 20 cm di deformazione la decelerazione diventa violentissima anche a velocità più basse. Per quanto riguarda le portiere, c'è da dire che quella del passeggero si apre regolarmente, ma l'altra si apre semplicemente perchè: - è molto più leggerina ed elastica di una portiera normale: essendo i montanti anteriore e posteriore molto vicini la portiera non ha più bisogno di essere uno scudo negli urti e quindi è meno robusta e più deformabile. - non ha la bordatura superiore intorno al vetro che è quella che tende a piegarsi e ad incastrarsi contro il montante anteriore

Panda 4x4 is actually sold with Multijet in Italy.

Se ha problemi con la seduta alta dubito che con una Smart abbia risolto qualcosa.

Vorrei sottolineare che quella sopra non è la versione definitiva, ma solo uno stadio avanzato del concept: la versione definitiva che si vede nelle foto "rubate" è molto migliorata. Il disegno dei gruppi ottici anteriori è ulteriormente migliorato (parabola principale più grande e "a filo", parabola piccola più avanzata). Le slitte para fondo non sono più in lamiera antiscivolo (tristissima) ma hanno un disegno più moderno e curato, sia davanti che dietro. Più curato anche il binarione centrale sul tetto a cui probabilmente ora corrispondono una serie di vani portaoggetti nel padiglione (in effetti la soluzione è già vista su Zafira, ma solo come optional nelle versioni lussuose). Infine sono state ricaveti gli indispensabili spazi portatarga: dietro sarebbe stato più bello il portellone completamente liscio e bombato della Simba, ma poi la targa dove la mettiamo? Dietro il lunotto?

Elaborazione estetica davvero molto elegante e poco intrusiva, specialmente nella Avant.

Be' la foto non è chiarissima, ma non poteva essere altrimenti senno era davvero troppo facile.