Regazzoni

Non l'ho guardato, ma penso sia quello già visto mesi fà, con la vecchietta al parco e la Mercedes Cabrio. http://autopareri.com/forum/showthread.php?t=16401&highlight=vecchietta Se è quello, non è reale, ma è preparato: l'airbag non si gonfia e sgonfia così.

Il tetto in vetro non va del tutto bene, in particolare la striscia di lamiera che rimane è troppo sottile: a mio parere dovresti far finire il vetro un po' più avanti o farlo arrivare fino al lunotto. Certo una berlina 2 porte, oltre a stare stretta tra Brera e GT, non sarebbe molto interessante sul mercato Italiano. Anche nei mercati dove le 3 volumi sono più apprezzate, il fatto che la 4 porte abbia già una linea molto aggressiva e filante, renderebbe la 2 porte solo una versione meno fruibile.

Da noi (in Italia intendo) lo facevano una decina d'anni fà. Si chiamave "Gomma piuma" e penso che qualcuno se la ricordi.

La GT dove la metti allora? Ha più coda, più posti e probabilmente più bagagliaio della Z4 coupè, eppure è più elegante e riuscita e sembra pure molto più bassa.

La Panda 4x4 (storica) è un auto rude, spartana, robusta e difficile da fermare. Questa è l'immagine che la Climbing ha dovuto ereditare, quando invece è un auto curata, moderna, confortevole, esteticamente riuscita e simpatica, ma soprattutto con una trazione integrale sofisticata che le permette di avere un vero (ed ottimo) comportamento da fuoristrada. Ed ha sfondato non perchè era l'erede della vecchia 4x4 (altrimenti vedremmo in giro quasi solo versioni base coi paraurti neri), ma perchè è moderna, funzionale, bella da vedere, alla moda e ben fatta. Se il Sedici avra simili caratteristiche, in Italia venderà alla grande.

Guarda, io penso a come è andata con Panda 4x4 Climbing e accantono molti dubbi. Panda non è una finta fuoristrada, ma una vera macchina che (oltre ad avere un aspetto accattivante) va alla grande in fuoristrada (vedi la prova confronto di Quattroruote tra Panda Climbing e Hummer H3!).

La stessa cosa che ho pensato io.

In pratica potrebbero prendere la versione di Grande Punto attualmente in sviluppo in Brasile (cioè la versione world-car) e distribuirla attraverso la rete Tata, nel frattempo rinvigorita e rinnovata tramite contributi Fiat.

La quaetione è un'altra: non è che le candidate votabili (in quanto auto compatte indite) erano solo quelle 5?

Concessionario Mercedes Benz di Viale Monza (civico 41). Praticamente ci passano davanti 50.000 auto ogni giorno. Bella botta d'immagine .

Una cosa che non mi va tanto giù è il fatto che il termine SUV si sia ridotto a significare "finta-fuoristrada". In realtà "Sport Utility Vehicle" è proprio quello che la Sedici rappresenta nella sua collocazione nella gamma Fiat.

E che palle!

In teoria se scrivi una località (comincia con qualcosa di famoso) nella casellina di ricerca in alto a sinistra, lui parte, mostra il mondo e arriva dove volevi. Se proprio non funziona, prova a disinstallarlo ed ad istallarlo di nuovo partendo direttamente dal sito di Gooogle. Una minima registrazione c'è (mi sembrta chieda un e-mail) ma vale la pena. Ma soprattutto, se non sei connesso non và.

Guardacaso anch'io ho incontrato la mia prima 159 su strada. Ero in tangenziale e ho visto nello specchietto una Alfa nera in lontananza che arrivava da dietro. Mi sono detto: certo che il restiling della 147 è sempre più convincente ogni giorno che passa (sono stato ingannato dal fatto che distinguessi solo le cromature dello scudetto e le parabole dei fari). Poi quando era arrivata ad un centinaio di metri di distanza mi sono accorto che c'era qualcosa che non andava, che il tutto era fin troppo equilibrato, che i fari erano molto più in basso ed il frontale era molto più affusolato di quanto dovesse. In pochi secondi me la sono vista accodare, passare affianco e correre via avanti. Che dire: stile praticamente perfetto.

Neanche lontanamente: una reazione del genere assorbe una enorme quantità di energia e richiede condizioni particolari di reazione perchè l'ossigeno tende a legarsi con l'idrogeno molto facilmente, mandando tutto a rotoli. E per la precisione la reazione bilanciata è: 2 H2O= 2 H2 + 02 e su questo non ci piove. L'aggiunta di acqua nei motori serve come antidetonante e in minima misura come raffeddante (nel senso che assorbe una parte dell'energia della combustione e contiene le temperature in camera di combustione). MA soprattutto: la reazione di combustione della benziana produce acqua e ne produce anche parecchia.

Credo che le stiano producendo tutte giallo canarino: nel mio tragitto casa lavoro ne incontro tre che sembrano recenti e sono tutte e tre di questa specie di giallo-verdino un pelo fluorescente. Addirittura ci sono due vicini di casa che, pur comprandola in momenti diversi se la sono ritrovata identica e giallognola.

Spiego. Le voci sono quattro: Dotazioni (di sicurezza credo) Visibilità Freni Tenuta di strada I voti (con un massimo di 5) sono tutti 4, tranne 3 in visibilità a tutte, tre in dotazioni a Polo e tre in freni a Punto. In effetti non considerano minimamente i risultati dei crash-test. Probabilmente intendono la sola "sicurezza attiva".

Continuando sulla citazione Shakespeariana, direi "Mercuzio" (cioè l'amico di Romeo che si offre in duello al posto suo e muore). Però deve avere una linea piuttosto di carattere e aggressiva.

credo che tu stia pensando a "al Volante". Comunque la prova è quella di AutoBild (con tutte le stesse foto che ci sono ai primi post di questo Topic). Punto 1.4 Dynamic Clio 1.2 Dynamique Polo 1.4 Comfortline Punteggi (Punto Clio Polo) Funzionalità: 15 16 15 Comfort: 16 15 15 Piacere di guida: 16 14 16 Sicurezza: 14 15 14 Economia: 14 14 12 Totale: 75 74 72 Verdetto: Spero di avervi soddisfatti.

Sul numero di AutoOggi appena uscito (se volete sapere perchè lo preso, la risposta è: volevo qualcosa da sfogliare mentre pranzavo a McDonald) viene riproposta (paro paro, con le medesime foto) la prova di AutoBild. In questo caso però il risultato finale della prova è: 1) Grande Punto 75 punti 2) Clio 74 punti 3) Polo 72 punti Non hanno evidentemente avuto il coraggio di riproporre il verdetto (a mio parere ridicolo) dato da AutoBild. Se vi interessano e avete pazienza posso postare qualche dato in più sulla prova.

Le cose si fanno bene perchè si sà come farla bene: per dirla in termini più aziendali è il "know-how" quello che conta. Di certo Panda è un prodotto di elevate qualità, ma non lo è perchè è prodotta in Polonia, ma perchè è stata progettata da Fiat (cioè un leader indiscusso del segmento); e la qualità della produzione non deriva dagli operai Polacchi (o almeno solo in parte), ma dalla qualità del progetto e della sua ingegnerizzazione, oltre che all'esperienza maturata (da Fiat) in questi anni in quegli impianti. Per Volvo, c'è da dire che in parte è fatta bene perchè è svedese (il progetto di base e le conoscenze volvo), ma in parte è fatta bene perchè è Italiana, nel senso che parte dell'ingegnerizzazione è fatta proprio da Pininfarina.

Scusate se intralcio la discussione con "futili motivi", ma ogni volta che leggo il titolo di questo topic... la prima cosa che mi viene in mente è questa... http://www.bbc.co.uk/cult/ilove/royalty/gallery/640/polo.jpg Buona continuazione.

Pardon. Non mi era ancora capitato di vederla.

Sul nuovo numero di AutoOggi parlando dei prossimi modelli Lancia, propongono quest'altra interpretazione della Delta (di ovvia oringine tedesca). Non eccezionale, ma non è nemmeno brutta. (spero non sia stata già postata)

Sinceramente spero (per BMW) che abbiano previsto una coda della coupè molto diversa dalla berlina, specialmente per quanto riguarda i fari. Già che cambiano tutti gli elementi della carrozzeria, non vedo perchè non rimediare all'errore dei fari della berlina con una soluzione più originale e aggressiva. Spero ad esempio che ci siano modifiche di questa portata (magari completamente diverse, ma l'importante è migliorarla). Solo che con le foto raccolte fin'ora non è ancora dato saperlo, così come non è ancora chiaro quanto differirà il frontale.