Regazzoni

La 4x4 ha già il differenziale centrale, oltre a quelli anteriore e posteriore e ha le protezioni sottoscocca (si potrebbero chiamare scivoli). In effetti la SUV non sarà la versione più fuoristradistica (per questo c'è già la 4x4 base che è davvero l'evoluzione perfetta della vecchia Panda 4x4) ma quella più modaiola: l'avventura sarà più nell'immagine che nelle maggiori velleità immagino. Comunque non mi meraviglierei se ci fosse qualche piccola differenza nella meccanica.

Oltre i ventimila ci andrà se monterà motori ancora più performanti e se avrà allestimenti particolari. Non giochiamo coi soldi come se fossero lenticchie. Se la Climbing benzina e diesel costa 13.500 e 15.500 la SUV (che adotta molte modifiche estetiche ma è sulla stessa base) ne costerà 2000 o 3000 in più, con magari una versione top sui 18-19000€. Tu comprati una Lada Niva e poi dimmi cosa ti succede al primo incidente che ti capita.

Quello è chiaro. Il problema ulteriore è il suo scarso rispetto delle posizioni e delle argomentazioni altrui che finisce con lo sfociare nella maleducazione.

Se ti azzardi ancora una volta a darmi del tifoso o dell'orbo in un modo cosi stronzetto e tagliente stati sicuro che potresti trovarti addosso qualche moderatore.

Va ben un po' di elasticità, ma i fari della C4 sono orizzontali e spigolosi con una protuberanza appuntita che sale verso l'alto. I fari della 16 sono rotondi e avvolgenti, con la differenza che la linea del cofano taglia via uno spicchio.

Il Jolly mi sa proprio di giochi senza frontiere. Le stai pensando tutte per smuovere le classifiche.

Giusto, questi sono i prezzi del benzina. Multiget base 14.600 Multijet climbing 15.500 Sorry La Suv potrebbe costare giustamente 2000-2500 euro in più della Climbing.

Tecnica e assistenza serve per chiedere di quello che c'è già. Questo serve per proporre e discutere su quello che non c'è ancora.

Non so chi ti fornisca i prezzi delle auto, ma digli che beve decisamente troppo. La Panda 4x4 base costa 12.750 € La Panda 4x4 Climbing costa 13.500 € La SUV potrebbe stare nella fascia 15.000-18.000.

Lele, calmati, rilassati! Credo che il quiz sia il sito Italiano che in tutto il 2005 ha tricevuto più Upload e miglioramenti in così poco tempo. Va già alla grande. Soltanto sii inflessibile con il regolamento: serve a risparmiare un sacco di lavoro e di discussioni.

Caro stefano. anzi, togliamo caro. Cominciamo a chiarire chie io non sono un lec... di niente e che non ti puoi azzardare a rivolgerti così con me o con nessun'altro di questo forum. E immagino che i moderatori ti possano spiegare il perchè se glielo chiedi. Secondo pensa alla tua di vista dato che non conta che ti mettano le foto davanti: tu continui a vedere fari con il bordo laterale verticale e con la punta stretta affianco al cofano. Peccato che i fari della Sedici siano a mezzaluna e che non assomiglino un accidente a quelli di C4. Continuo riproponendoti la "scomoda" vista frontale della Fiat-Suzuki... ...e l'enorme differenza dei fari con quelli della GPunto: davvero colossale Infine lascia che dica che quello che ha preconcetti sei tu visto che vai a dire che sia la sedici che la Musa (ma ti rendi conto) sono delle auto "inutili". Come ti hanno già risposto forse tu ritieni auti "utili" le SUV. Se è così hai capito davvero poco.

Io più che al suggerimento guarderei la foto. Infatti la foto mi ha fatto pensarew subito all'auto giusta (anche se l'angolazione sembra strana) ma poi l'indizio mi ha sviato un po'.

Chissa, forse questa?

Spiacente deludere, ma i fari, come si vedono in queste foto del Suzuki definitivo, non sono affatto in stile Bangle e sono più "fiat di quanto sembri. http://www.autopareri.com/forum/showpost.php?p=253174&postcount=513 Per quelli che dicono che questa SUV non gli piace io rispondo che infatti questa non è una SUV in senso stretto, ma è più una media alta 4x4. Credo avraà, almeno per fiat, uno spirito simile ad una Panda Climbing con dimensioni maggiori. Quindi non una finta fuoristrada, ma un'auto spaziosa e funzionale con un aspetto simpatico e accattivante.

Si, Desiderio Monti di anni 16. Guglielmo, ti stai rivelando una specie di mandingo. Nessuna ha scampo...

Più che elaborato, il frontale manca di quel gioco di linee oblique miste alle orizzontali che rende interessante la coda. Curiosa (anche se non così utile) la soluzione della file centrale di sedili: in realtà sono due sedie che combaciano perfettamente con gli schienali dei sedili anteriori e all'occorrenza scorrono indietro fino ad agganciarsi ai due zoccoli che fanno anche da poggiapiedi per i posti di fondo. Non sono ancora riuscito a capire come dovrebbero funzionare le due miniportte centrali, visto che le altre hanno un apertura a parallelogramma.

In Italia la Pamda non va bene... và benissimo. E lo stesso fà all'estero. E non per le versioni speciali. Se in Italia devono fare delle versioni speciali, allora che siano vere e non semplici agghindamenti estetici su auto normali. In Italia c'è una versione esclusiva che è la Climbing, che oltr ad essere 4x4 riscuote successo per la sua immagine; poi verranno la SUV e la Pandemonio, ma sempre con una meccanica e dei contenuti adeguati all'estetica. Le versioni puramente promozionali ledono solo l'immagine del marchio e invecchiano il modello.

A occhio sembra più un prototipo che un prodotto funzionante. E al momento dubito che possa avere realmente un prezzo così basso, visto che dovrebbe usare componenti a costo più elevato della media: hard-disk ultrasottili o batterie di memorie flash; generatore e trasformatore integrati, batterie senza memoria e ultracompatte; schermo tft ecc. Se riusciranno a renderlo funzioonante e funzionale, penso che anche il triplo del prezzo sarebbe adeguato e competitivo.

La nuova Zafira è il più grosso mistero commerciale degli ultimi tempi: vedo in tv uno spot che ne preannuncia il lancio imminente (senza citare il nome e senza mostrare chiaramente l'auto) e il giorno prima l'avevo già vista esposta ad un centro commerciale; qualche giorno più tardi vedo un nuovo spot, più lungo, in cui viene tra l'altro annunciato il lancio e il week-end di presentazione una settimana dopo e nel parcheggio dietro casa ne ho già una immatricolata. Mahh! Detto questo, non credo che Opel abbia sbagliato ad aumentarne le dimensioni: in questo modo non è più in lotta diretta con le 5 o 6 posti da 4 metri o poco più, contro le quali scontava una lunghezza eccessiva offrendo in più solo la scelta tra 2 posti extra e bagagliaio. Inoltre va a coprire in parte la fascia dimensionale superiore in cui Opel non è più presente.

Come ho scritto anch'io, nel caso dell'errore di battitura il regolamento è chiaro e inflessibile. Si tratta di un giochino in cui bisogna scrivere 3 o 4 parole al massimo in 24 ore, quindi un errore di battitura è un errore evidente. Non mi stà un granchè bene che si possa aprire una petizione che va contro il regolamento: se poi questa petizione passa crea un precedente che rende quasi inutile il regolamento e soprattutto piglia a pesci in faccia quei giocatori che, in rispetto al regolamento, hanno accettato il proprio errore. Magari sono un po' duro, ma se non si fa chiarezza subito si rischia di passare tutti i giorni a discutere su quali errori non considerare e le petizioni non diventano uno strumento straordinario di valutazione, ma una specie di mercato. Come sempre, Lele, massimo rispetto e nessun risentimento con te. P.S. leggo ora la precedente risposta di Lele e ciò mi rincuora.

La cosa più notevole sono i tappetini fatti a maglia.

Sono dei maghi. Quattro dettaglietti e hanno trasformato l'inconsueto (ma interessantissimo) modello stradale nell'erede del classico Pegaso.

Quando veramente comprerai una macchina stapperemo champagne. E non vale se te la comprano i tuoi!

Molto più semplice vederne le somiglianze con la cugina Swift.