Regazzoni

Questo fotoshop è nato alcune settimane fa proprio all'interno di autopareri (credo in un tread sulla GPunto o sui photoshop su base GPunto). Non è perfettamente ripsondente all'auto finale, ma di certo è estremamente simile e dà bene l'idea dell'auto. E poi non lo giudicherei un pessimo photoshop visto che era stato fatto rapidamente e innestando semplicemente dei componenti Opel sul profilo GPunto: il rapporto risultato lavoro mi sembra buono.

Santo cielo! Una delle attrici di telefilm che trovo più sexy. E con questa foto guadagna altri 100 punti!!

Fantastico! Photoshop con confronto diretto con il modello di partenza..... ... riflesso sul pavimento! Per quanto riguarda la prima immagine, quella rossa, i dubbi che ho io sono dovuti al notevole effetto realistico del frontale colpito dalla luce diretta solare: sia le superfici verniciate che quelle opache sono molto "vere". Il resto della macchina però non dà lo stesso effetto. Quindi l'ipotesi Photoshop è supportata dalla apparente disomogeneità- L'ipotesi foto è invece avvalorata dal fatto che il frontale non è identico al concept (ci sono due inserti colorati nella presa d'aria) e che non ci sono ingiro foto del concept ripreso all'aperto sotto il sole.

Infatti le soluzioni nuove si cercano e come, ma quelle con il minor costo, la maggior resa e la maggiore semplicità. E' un po' agli antipodi della F1, dove i budget sono teoricamente infiniti e bisogna trovare solo la soluzione più competitiva che rispetti i regolamenti. E non ti preoccupare, le nostre tasse non sono niente in confronto ai fondi che girano in Politecnico per collaborazioni aziendali e contributi pubblici alla ricerca. Questo non mi sembra il modo peggiore con cui li spendono.

In questo caso ti sbagli. Il frontale di S40/V50 è decisamente diverso da quello della C70 e quello della C30 sarà diverso da entrambi: si vedono bene i passaruota che piegano verso il basso, la diversa forma del gradino del cofano e l'inusuave forma a v del cofano stesso che non si apre al bordo dei passaruota, ma all'interno delle nervature stesse. Gli interni potrebbero essere identici, ma spero che abbiano pensato a qualcosa di meno austero per questo che è il modello giovane.

Non crocifiggiamolo, è giovane e plagiato dalla pubblicità. In effetti è vero: due o tre anni fà uno spot pubblicitario riproduceva la scena pochi secondi prima del bacio con la ragazza seduta al tavolino che aspetta, il ragazzo che arriva da dietro e trac... effetto flash e fotografia originale a concludere lo spot. Spot di cosa? Non me lo ricordo assolutamente!

Per carità, proprio il contrario. Basta che però ci sia sotto il prodotto. Concordo in parte anch'io sul fatto che la mossa di renault può nascondere un pizzico di malafede nello sfruttare la consistente esterofilia italiana, ma tant'è. Vedremo i risultati.

Guarda che credo costi molto di più produrre l'idrazina che ottenere l'azoto gassoso. E temo anche che non possa funzionare come carburante perchè temo sia parecchio istabile e espolsiva: è pur sempre propellente per razzi.

Scusa. E' che quando la battuta chiama... è difficile resistere.

Sei indietro! Proporrei una griglia di led tricromatici (tipo maxischermo da concerto), che possano quindi generare qualsiasi colore e anche immagini semplici!

GLi estrusi di alluminio rivettati o incollati richiedono costi e tecnologie che non centrano niente con la formula student che deve basarsi sulla semplicità econimicità ed efficienza del mezzo. Per quanto riguarda le sospensioni posteriori a quadrilatero, si tratta forse della migliore sospensione che un automobile possa avere (nonostante siano anche tra le più semplici). Non si usano, specialmente al posteriore, perchè hanno un ingombro notevole. E poi una sospensione a ruote interconnesse non mi sembra molto efficace e sofisticata.

Il mio metro è semplice: la funzionalità. Se dopo aver sfoderato tutta la mia tecnologia sui materiali, aver usato un'auto con gomme speciali, con telaio e motore in allumino, una aerodinamica migliorata, componenti semplificati o eliminati, con una potenza bassissima del motore, che probabilmente compromette le prestazioni, mi ritrovo fare 33 km/l (A2) invece di 27 km/l (Panda) e in più spendo un patrimonio, giudico il risultato peggiore di quello Fiat. Plauso ad Audi per la ricerca e l'essere arrivata prima, ma in termini di prodotto non ha in mano comunque un gran chè.

Avete postato due volte gli stessi photoshop nel giro di 3 post. E sono pure vecchi e già postati. Occhio ragazzi!

Non capisco come si possa tentare di parlare male del 1.3 multijet paragonandolo all'audi A2 3L. Mentre il secondo è una specie di prototipo comprabile, con soluzioni di alleggerimento e di riduzione della resistenza all'avanzamento che oltre ad essere costose sono spesso tutt'altro che pratiche o utili, il motore Fiat è semplice, moderno, sfruttabile in qualsiasi condizione, brillante, adatto a decine di modelli diversi e pronto ad essere aggiornato ad ogni passo avanti del sistema common-rail. L'iniettore pompa della VW è incredibilmente depotenziato, ma non ottiene comunque consumi così strabilianti (33 km/l) se confrontato proprio col Multijet.

Anch'io sono preoccupato dal fatto che lo shuttle abbandoni senza un erede. Per quanto riguarda il fatto che il serbatoio dello shuttle vada recuperato non è un difetto, ma uno dei pregi del progetto. Quasi tutti i componenti sono riutilizzabili e non si abbandona nulla nello spazio. Daltronde il recupero e il riutilizzo di componenti credo si facesse già col Saturn ai tempi delle missioni Apollo.

Vorrei anche segnalare l'analogia con lo spot Ray-Ban, con i ragazzi che si arrampicano su palazzi e semafori. Il mio giudizio sullo spot Clio l'ho già dato nell'altro tread: non ha un senso e sembra non voler mostrare l'aspetto della macchina.

La parte anteriore (anche come luci e superfici) è fatta così bene che non può che essere una foto: c'è da capire se è una foto della concept fatta al sole e poi ritagliata o la macchina è già così.

Carina la ricostruziona e in flash dello stand. Preoccupante invece che di Cayman, che era in premiere, ce ne siano esposte, mentre di Cayenne, che ormai hanno rotto, ne espongano quattro. Non sarà chissachè, ma la dice lunga sulla politica recente del marchio.

Un altro veggente! Oggi è giornata. Peccato che io non abbia ancora dato alcun parere sull'estetica di queste due auto (finchè non vedo un prototipo non mi fido) e che abbia qua e la criticato l'approssimazione e l'inutilità di certe ricostruzioni delle stesse.

Spero che una Mercedes abbia un freno a mano migliore di quello della mia Panda 750.

Anche le sospensioni pneumatiche che saltano sono scenografiche...

Veramente per elite non mi riferivo solamente a chi manda i figli alla scuola privata, ma a chi la scuola privata la gestisce e che in questo caso avrà un notevole aiuto a far lievitare l'attivo nei bilanci del prossimo anno. E ti assicuro che nella scuola pubblica non corri il rischio di ricevere un educazione sinistroide ed insegnanti comunistelli. E' vero che nella scuola pubblica si riesce sempre meno a dare un educazione adeguata: ma questo perchè mancano i soldi e non perchè c'è una deriva comunista. Devo darti ragione in un certo senso su un fatto: la scuola pubblica, dalla mia esperienza, non riesce ad essere di destra. Di tutti gli insegnanti, professori e docenti che ho avuto, quelli che più o meno chiaramente portavano avanti (o dichiaravano) idee di destra sono stati quelli che hanno mantenuto il peggior rapporto con gli studenti, che hanno avuto la minore capacità di insegnare (e a volte manco sapevano quello che dovevano insegnare) e la minore capacità di educare e di trasmettere qualcosa.