Regazzoni

Guarda, il gatto si frigge più facilmente se si infila a dormire all'interno del cofano motore caldo e non ha i riflessi pronti quando si riparte. Io ho avuto un gatto particolarmente intelligente che si è fatto un paio di viaggetti all'interno del cofano motore del mio ducato: uno di meno di un chilometro, ma uno di quasi di 7!

A parte che si parlava per fare quattro chiacchiere e che un lavoro da Ingengere Meccanico ce l'ho, vorrei informarti che una decelerazione costante da 250 km/h a 0 in 15 metri equivale a 160 m/s2 cioè 16 g, che credo sia una decelerazione critica, ma non mortale. A 200 km/h si è addirittura a 10 g. Quindi saranno anche fantasie per passare il tempo, ma sono meglio 16g per 0,43 secondi che un urto a 70 all'ora contro un muro e forseè meglio che tu ci pensi un po' prima di parlare.

Anch'io ho dubbi di questo genere, ma già inserirli strategicamente nella parte alta del paraurti o addirittura tra i fari penso sia fattibile. Chiaro che di portarli sopra la coda in posizione avanzata non se ne parla. Anche solo per questioni di pulizia.

Se è in risposta a me, voglio chiarire che innestare la marcia non serve a sostituire il freno a mano, ma a fare da paracadute (oltre che da coadiuvatore) a questo. Una macchina con la marcia inserita e il feno a mano che molla (non lo auguro a nessuno) stenta molto a prendere velocità e quindi a cacciarsi in guai troppo grossi.

Volendo andare sull'esotico, anni fa avevo pensato ad un sistema di frenata di emergenza per auto ad altissime prestazioni (sopra i 250 km/h). E' proprio un evoluzione dell'idea dell'ancora perchè si tratta di sparare a terra (da sotto la coda dell'auto) due chiodi-arpioni che si piantino a terra (ma anche una vera e propria piastra chiodata. A queste "ancore" sarebbero collegati due cavi di acciaio di 10-15m che si srotolino opponendo una resistenza progressiva (ma molto violenta) con un sistema di frenatura elttromeccanico o meccanico, fino al tratto finale che agirebbe su strutture deformabili che avrebbero il compito di fermare del tutto il veicolo. Il tutto dimensionato in modo da far scattare un opportuno "muro" di airbag nell'abitacolo e da raggiungere decelerazioni tali da evitare danni gravi (diciamo meno di 10 g). L'azionamento potrebbe avvenire creando un fondo-corsa del pedale del freno che ceda sotto una forza molto elevata e faccia partire il sistema. So che il tutto è molto da Bat-mobile, ma si tratta proprio di fantasticherie da ingegnere.

Adoro questi "strip tease" lenti e progressivi dei prototipi cammuffati. L'auto che ne sta uscendo non mi delude affatto. Una considerazione sugli scarichi: visti gli ultimi esempi di scarichi sollevati (FXX e 430 Challenge) ho l'impressione che la Ferrari, con quest'auto, sia pronta a portare su strada e rendere stilema della casa, un'altro richiamo stilistico funzionale delle Formula Uno, gli scarichi alti. Mi sbagliero?

Sarei curioso di sapere come è fatta invece la Monoposto della Formula Student del Politecnico di Milano. Quella di Torino la descrivono già abbondantemente su Quattroruote. Qualche studente del Poli che ne ha avuto a che fare?

Si, l'ho visto settiman scorsa e credo che sia uno spot che utilizzano solo durante le gare o le trasmissioni sul motomondiale. Non mi ha entusiasmato. Oltre a far fare a Capirossi la figura del pezzo di legno, poichè deve dire molte battute e non lo fa da grande attore, giudico veramente scorretto e di cattivo gusto usare la Ducati Desmosedici durante lo spot.

Anch'io lo vista quasi interamente ieri sera e devo dire che è veramente inutile. Poi ho l'impressione che alcune case francesi inizino a non voler mostrare più chiaramente l'auto durtante lo spot: la nuova clio si vede per pochi secondi a fine spot; la 307 Restyling si vede solo di sfuggita nel corso dello spot e l'unica inquadratura complessiva dell'auto è fatta in modo da non far guardare l'auto: la 307 è spostata completamente sul lato sinistro dell'inquadratura e l'occhio è attirato verso destra dal cane che gioca col padrone. Sembra che sopperiscano ad uno stile non riuscito con l'occultamento dell'aspetto dell'auto.

Molto bene. Grazie per aver dato una rielaborazione pratica dei dati. Per i non "energetici" un litro di idrogeno può sembrare tantissimo o pochissimo...

Non lo sono molto visto che hanno pochi centimetri di metallo e plastica contro i nostri 10 km di gas. Lo spettro del visibile e gli ultravioletti sono facilmente schermabili, ma i raggi x sono una brutta bestia, specialmente se sonbo ad elevata energia. Speriamo che il pericolo elevatissimo di cui parlano si riferisca alle missioni fuori abitacolo.

Fantastica!

Qualcosa di molto simile è stato fatto sulla Musa (che poi è lo stesso telaio) con ridotte modifiche alle parti strutturali. SI tratta della Fioravanti Lancia Musa Kandahar concept

Nei post precedenti ci sono già queste foto. Sorry;)

Confermo la notevole differenza di effetto che la croma fa dal vivo e in movimento. Ultimamente mi capita di incrociarne diverse e anche se non è così immediatamente riconoscibile, a causa della mancanza di tratti peculiari nell'anteriore, da proprio l'impressione di un auto di classe elevata, elegante e robusta.

La cosa fondamentale è che deve aumentare il carico verticale per migliorare l'aderenza, perchè la sola resistenza all'aria sarebbe un contributo troppo piccolo ripsetto alla complicazione. E soprattutto deve trovarsi più indietro possibile, poichè deve "tirare" indietro la macchina, e non "spingerla" indietro: per chi si intende di meccanica, questo è fondamentale ad evitare l'instabilità della macchina, cioè quel fastidioso effetto di mandare in trestacoda l'auto. Quindi niente cofano, forse il tetto e meglio la coda o il sottoscocca: se non sbaglio la Concept Sport-Lounge della Citroen sembra avere qualcosa di simile nella zona del parauti posteriore.

Bella. Noi abbiamo appena presentato una tesi di laurea su questo genere di biciclette. Due considerazioni: -Così com'è non dovrebbe avere molto successo in Italia, poichè ha una velocità massima che non ne permette la classificazione come "pedalata elettricamente assistita": quindi serve casco, targa assicurazione ecc.. Una versione leggermente depotenziata (che avrebbe anche una autonomia maggiore) sarebbe utilizzabile come una normale bici e ptrebbe usufruire anche di sovvenzioni statali. - Se l'esperienza fatta non mi inganna, quello che si vede sul mozzo posteriore è un altro motore elettrico: servirà come ulteriore trazione o come freno di recupero di energia?

Messaggio Aggiornato Al 26/07/2011 Press Release : Prezzo : ----------------------- Indubbiamente bella, anche se da queste foto mi lascia leggermente deluso, perchè mi aspettavo un effetto leggermente più aggressivo. Probabilmente dal vivo è un'altra cosa.

Grazie. Me ne vado a casa tranquillo allora. Però sono particolarmente contento perchè fra un quarto d'ora passo a ritirare il mio Mac Mini :D Buon week end a tutti

Speravo più in carrera o lele, proprio perchè si tratta di un informazione che probabilmente è priva di valore ma rischia anche di essere molto pesante.

Allora nessuno vuole rispondere a questa mia domanda? Fra 20 minuti lascio l'ufficio quindi mi rimangono pochi minuti di navigazione internet poi basta fino a lunedì. Vorrei almeno andarmene sapendo se devo rimpiangere di non aver cercato bene o consolarmi perchè ci vogliono 2 o 3 giorni a trovarla. Grasie!

Sono già pronto a trasformare qualche grosso wallpaper in un bitmap da 30 Mb e bombardare qualsiasi obbiettivo strategico!

Io ci sto lavorando. E un aiutino lo chiederei anche: non la trovo perchè non mi sto impegnando abbastanza oppure è effettivamente difficile?