Regazzoni

E con queste foto si potrebbe aprire anche il topic Focus Restyling. Si vede infatti la presa d'aria trapezoidale e le finte prese d'aria spalmati ai lati dei paraurti, che si sono già viste sui prototipi di D-max e C-max restyling, nonchè sulle ultime due concept.

No è che davo le spalle al computer... ovvaiamente scherzo. Per quanto riguarda l'Astra SW era un ottima candidata, ma il portatarga è più da Megane.

Mai considerata la Mini una macchina elegante. In alcune versioni e colorazioni poi è sicuramente Tamarra.

Ovviamente è la dichiarazione di un portavoce, quindi è misurata e non può che essere rose e fiori. Però induce all'ottimismo.

Direi 147 rest a siunistra e megane sw vecchia a destra.

Quali intendi? Queste ? O queste ? Mi sembra che le seconde fossero state usate da Philips molto presto e non vorrei che ne avesse registrato qualcuno. Anche la soni le aveva utilizzate per campagne pubblicitarie.

Penso che questo accordo rallenterà leggermente i tempi di sviluppo della 500: presumibilmente dovranno riazzerare una serie di cose. Quindi se per la fine del 2007 ci fosse pronto anche solo un motore piccolo con Uniar, giusto per il lancio della 500, direi che sarebbero a cavallo.

La mia provocazione di qualche post prima, sembrava una battuta, ma non potevo essere più serio e convinto. Perchè non fornirgli tutti i motori che vogliono, ma montare solo sulla 500 gli stessi motori, ma con l'Uniair-Multiair? E' un ottimo modo per incassare denaro contante e mantenere supremazia nella tecnologia e nelle prestazioni.

A parte che questa è la 5 porte che si ispira alla Grand Cherokee, mentre è la 3 porte ad essere un clone Rav4, ma direi che hanno cercatro di ispirarsi a qualsiasi cosa: Honda CR-V (prima in basso), Pajero (seconda in basso), Mercedes classe M ((terza in alto e in basso). E chi più ne ha più ne metta!

Oltretutto credo che se ci fosse stata la dichiarazione di un accordo VW-Ford per la creazione dei Polo e Ka sul medesimo pianale, tutti avrebbero detto: certo però che in Fiat non sanno fare un bel niente; tutte le grandi case fanno accordi per fare prodotti innovativi e loro sanno solo mandarli a monte.

Questo mi sembra tutt'altro che una brutta prospettiva. Aggiungerei anzi che Fiat si stà rivelando uno specialista nello sviluppo di motori innovativi.

Come avevo già notato nel filmato sul sito ufficiale, la GPunto è una delle poche auto riconoscibili e belle da vedere anche viste da sopra.

Ridurlo a bordo è una cosa senza senso per il semplice fatto che (se non applico male il primo principio della termodinamica) l'energia che l'idrogeno sprigiona combinandosi con l'ossigeno (cioè l'energia che spinge il veicolo) è pari a quella necessaria per ossidare e ridurre l'organosilano. Quindi, considerando anche perdite ed efficienze, significherebbe dover avere sull'auto una certa quantità di energia (la cui fonte non si conosce) da usare per far avvenire delle reazioni chimiche le quali produrranno un combustibile che spingfa l'auto. E' come usare i pedali per ricaricare le batterie di una bicicletta elettrica invece di pedalare su una normale bicicletta.

AIMETA 2005. Non mi ricordo cosa voglia dire la sigla con precisione, ma si tratta del congresso nazionale dell'Ingegneria Meccanica. Fare l'apprendista ricercatore a Pavia ha anche i suoi vantaggi.

A San Pellegrino T, come è giusto che sia, imbottigliano l'acqua minerale, in tutte le varianti possibili: liscia, gassata, bottiglia di vetro, bottiglia di plastica, bottiglietta da 0,5 ecc. Che io sappia non ci sono impianti per la produzione di bevande, se si esclude quelli per rendere l'acqua effervescente.

Esatto. I navigatori con Gps (cioè tutti) non sono delle cartine, ma dei rilevatori di posizione, quindi sanno benissimo dove sei, se stai sbagliando e sanno ricalcolare il percorso in tempo reale. Per quanto riguarda la vibrazione al volante non funziona per due motivi: 1° Non trasmette abbastanza informazioni. Anche il più semplice navigatore a pittogrammi sà dirti molte più cose di "destra" o "sinistra": dritto, inversione, rotonda, prima a destra, seconda a destra ecc. 2° E' uno stimolo che può essere utilizzato per comunicare "emergenze" (come quello per il superamento della corsia di citroen) e non per continui avvertimenti durante un viaggio.

La prima immagine, se non si vedesse tutto il radiatore della Quattroporte, sarebbe una foto davvero perfetta.

Mi sembra la mitica volvo EEC (1992), madre di tutte le volvo "moderne", dal punto di vista dello stile.

Io probabilmente smuoverò un po' la parte alta della classifica perchè rischio di uscirne. Ho 4 giorni di congresso a Firenze e dubito di riuscire a vedere un PC. Anche questo mese mi sà che starò lontano dalle stelline.

E' il primo (a destra) a non essere normale: è un muletto su carrozzeria del Ducato attuale e muso cambiato per accogliere la nuova meccanica. (In effetti all'estremità destra della foto se ne intravedevede un altro analogo) Gli altri tre sono tutti il nuovo modello: il secondo sembra diverso perchè ha solo la cabina (sono le versioni predisposte per i cassoni o i camion frigoriferi e affini) ed è meno cammuffato. La cosa che lo fà sembrare ancor più diverso è la differente altezza da terra dovuta forse in parte al fatto che è scarico e non ha montato il "cassone" posteriore.

Molto bello davvero.

Anche il San Pellegrino non è male. Specialmente nell'esotica bottiglia di vetro smerigliato a forma di pera. La si trova con difficoltà e penso sia destinata principalmente ai bar, ma dà un effetto davvero retrò al tutto.

E' un photoshop fatto molto bene, ma credo si tratti ancora di una"impressione" più che di una corretta ricostruzione della macchina. Specialmente la parte posteriore non sembra avere molto a che fare con il prototipo grigio (quello con le coperture in tessuto).

Esattamente. Creando il gioco di corrispondenza tra le due prese d'aria anteriori, come nella GPunto, il gioco è fatto. E il posteriore (della 5terre) mi sembra vada benissimo.