Regazzoni

La risposta è semplice: guarda la foto in cui si vede solo il retro. Come noti, anche a poca distanza, attraverso il parabrezza della macchina che segue la luce si vede. Se uno fà marcia indietro con una macchina che gli stà più vicina di così, o è in un parcheggio o è un folle.

Perchè farseli in proprio (e da 0) costa uno sproposito e magari la moda passa e i soldi sono buttati. E poi accontentiamoci che stanno portando avanti sia il Maserati che l'Alfa.

Per una volta non solo hai detto una cosa che regge come funzionalità, ma hai descritto un dispositivo esistente e che nella sua versione migliore è tutto italiano: il sistema DESMO della Ducati. Se l'hai fatto involontariamente, complimenti. Questo link poi è completissimo. http://members.chello.nl/~wgj.jansen/

Non basta aprire un topic solo? E comunque benvenuto!

Non ho letto tutto l'articolo, ma supponendo che si tratti veramente di base GPunto, è probabilòe che vedremo le prime Punto 3 volumi e Punto SW della storia.

Be, non conosco il testo della legge, ma immagino che le auto visibilmente di stato possano, all'occorrenza montare vetri oscurati. A meno che si tema un colpo di stato, un auto blu fornisce una garanzia leggermente superiore rispetto alle altre nei confronti degli agenti di polizia.

Direi che i cerchi sono pieni e cromati. Daltronde è una delle poche auto che se li può permettere senza sembrare tamarra.

Questo è abbastanza logico e comprensibile: usare vetri che riducono la luminosità con cui percepiamo il paesaggio e che magari attenuano i colori (vedi ad esempio alcuni colori di lenti da sole) inducono il cervello a percepire una stagione diversa da quella effettiva: in pratica inconsciamente sembra più inverno (o più brutto tempo) di quello che è in realtà. E il corpo reagisce di conseguenza mettendosi in "modalità brutta stagione". E' un po' come per l'addestramento degli uccelli da richiamo, a cui viene spostata artificialmente la stagione degli amori semplicemente facendogli vedere una durata maggiore o minore della giornata (cioè la stagione) con una lampadina temporizzata (lo sò, è terribilmente crudele); o come per le galline da uova in allevamento a cui si riesce a far fare più di un uovo al giorno facendogli fare un ciclo luce-buio di meno di 24 ore e facendogli credere che è sempre estate con la luce più lunga del buio (sempre con le lampadine e sempre barbaro).

Ma è logico: così come questa auto (a quanto dicono loro) è stata ispirata dalla 156, allo stesso modo, per il restyling copiano l'orrendo modo con cui Giugiaro ha piazzato i fendi sulla 156 rest.

Non scarto questa ipotesi, vista la scarsa qualità delle foto, ma ancora non mi spiego lo scopo di cammuffare così pesantemente (quasi più dei primi prototipi della Punto III) una carrozzeria praticamente nota alla stampa per testare delle modifiche meccaniche. Una grande punto con un po' di scotch sui fari e verniciata opaca darebbe molto meno nell'occhio (e quindi non sarebbe stata notata e fotografata) di questa. So benissimo quale è lo scopo della cammuffatura, ma in questo caso non capisco il senso, a meno che le foto siano vecchie di un anno.

Non penso proprio Taurus. Qui direi che ti sbagli. Questo prototipo non ha affatto minime modifiche nell'estetica rispetto alla GPunto, ma radicali, visto che non ha lo stesso giro porta. E poi a cosa servirebbe una versione "leggermente" ritoccata della GPunto? O meglio a cosa servirebbe ricominciare a testarla e così cammuffata?

Di certo non lo è perchè basta guardare il bordo anteriore della portiera (in pratica la zona dello specchietto): non è arretrato, con il triangolino di finestrino aggiuntivo, ma è praticamente identico a quello della Punto II. E poi si vede bene che il cofano è molto più basso e orizzontale rispetto alla GPunto.

Direi che comunque, tuttosommato, lo stile lega bene anche con la gamma suzuki, specialmente con la nuova Swift (il che è giusto). Ma il modello Suzuki avrà i body-panel quindi? Oppure si uniformerà col resto della gamma, quindi paraurti lisci e in tinta con la carrozzeria?

In pratica è un negozio di souvenir per i turisti stranieri. Non male, una nuova ed interessante tappa per un giro a Milano.

Fantastico, ho un mezzo orgasmo quando iniziano a circolare i prototipi di un nuovo modello italiano. Non credo che il portellone assomigli, ma che il portellone sia quello della GPunto. Semplice soluzione per cammuffare o intelligente idea per l'economia di scala? Osservandola bene, direi che il frontale sarà fortemente ispirato a quello della GPunto: muso affilato, con i fianchi che si stringono, i fari allungati e le prese d'aria concentrate al centro del muso. Inoltre mi sembra tanto che questa sia una Punto II (medesimo taglio delle portiere) completamente ricarrozzata per ricondursi alla Punto III. E la cosa mi piace molto.

Il problema stà tutto lì. Meglio una Fox che una Gol sui mercati emergenti. Ma spacciarci in europa un sottoprodotto come un altro esempio di qualità VW... Fox, la TUA Volkswagen... come dire, l'unica che ti meriti?

Ma infatti in america la procedura di avvicinamento ad un auto da parte della polizia è molto più sofisticata e da guerriglia: arrivano da dietro e si posizionano all'altezza del montante centrale e il guidatore non deve girarsi, sporgersi e tantomeno uscire ( in quest'ultimo caso non è improbabile che ti sparino addosso).

Scusate, ma avevo preso un abbaglio. Sono ripassato davanti al concessionario e mi sono fermato a guardare meglio. Era una STS. Già che cero mi sono rifatto un po' gli occhi: CTS, XLS e STS sono davvero affascinanti. Solo la BLS sarà una specie di Vectra restyling: ci considerano davvero male visto che l'hanno fatta apposta per noi europei. STS

Ma il problema è proprio quello: ha preso i tratti della Dino, ma ci ha messo tutti gli elementi Porsche possibili, come se sapesse disegnare bene solo quello. Eppoi sono un infinità le sportive di quegli anni con i fari tondi a metà passaruota e i parafanghi bombati: la stessa 911 mi sembra molto più vecchia della Dino.

Anni fà (Parlo di una decina almeno) quando giravano ancora i prototipi della precedente serie della Polo comprai AutoBild (l'equivalente tedesco, ma un po' più ricco, di AutoOggi) e trovai le foto di quest'ultima, ma anche quelle del prototipo di una versione accorciata. Voi direte: la Lupo. E invece no; esteticamente non somigliava affatto alla futura Lupo, ma era quasi identica a quella che oggi è la Fox. La differenza più evidente stava nel frontale: quello del prototipo era praticamente quello della Polo, mentre sulla Fox hanno dato una ri-impastata cercando di farla somigliare alla Golf Plus. Morale della favola: a mio parere la Fox è un progetto iniziato nei primi anni '90, abbandonato e poi rispreso per risparmiare un po' (vista la brutta aria che tira anche in VW). Se riuscissi a ripescare da qualche parte quelle foto le posterei. Peraltro mi sembra che dopo qualche settimana furono pubblicate anche su AutoOggi.

Ormai non mi preoccupa più di tanto che la Sedici sia quasi identica alla Suzuki. Primo perchè sarà presentata in anticipo e sulla passerella internazionale delle Olimpiadi invernali e anche le vendite inizieranno prima. Secondo perchè le differenze estetiche date dai soli paragraffi la faranno sembrare un'auto diversa a un buon terzo degli automobilisti. Terzo perchè la creazione di un modello Lancia (purchè questo sia esteticamente molto rimaneggiato) garantisce la presenza di un prodotto effettivamente diverso da Suzuki e più esclusivo: chi vuole la praticità o il risparmio può optare per la Sedici (o al massimo la Suzuki) ma il vero modello di moda sarà la Lancia.

Per quello che ne sò, in base alla legge antimafia, in Italia i vetri anteriori e il parabrezza dell'auto non possono essere oscurati, per permettere la visibilità del guidatore dall'esterno (e, secondo me, per evitare che uno si avvicini ad un posto di blocco con già la pistola puntata al finestrino e che quando lo abbassi faccia un bel lavoretto alle forze dell'ordine). Però non mi sembra che la cosa venga fatta rispettare molto. Per quanto riguarda la Stilo, anch'io ritengo che la 3 porte non venderà quasi più. La 5 porte invece garantisce comunque una funzionalità e un abitabilità superiore alla Punto.

Scusate, ma la grande invenzione sarebbe fare il cremino con quattro strati invece che con tre??? E' un idea carina di marketing (sia per il nome dell'auto sia per le lettere del nome fiat), ma mi sembra l'invenzione dell'acqua calda. Però avrei proprio voglia di provarli!

Non si tratta solo dei fari. E' come se avessero ipotizzato la versione Porsche della vecchia Dino, un sacco di elementi richiamano stoccarda, ad esempio le prese d'aria nel paraurti anteriori con listello e fendinebbia rotondi. Buona la tecnica, ma pessime abilità di design.

Eh, ma la logica è quella: se ne in tre fanno meglio di te tu sei il quarto classificato. Non è un baco, ma anzi una sofisticazione ulteriore alla classifica.