Regazzoni
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Se non sei un tipo tirchio...
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Sono i sensori di parcheggio più discreti che abbia mai visto. Su molte auto tedesche sono dei bottoni profondi mezzo centimetro.
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Actually, I've been very close to work with Brembo, in the car Brakes section. And I intend to retry this year. Brembo is a multinational company, but still well radicated its original place of birth. It's still a family-guided enterprise, with Alberto Bombassei, the founder, at the main chair. Fourbs sas, for what I can understand, is owned by Bombassei himself. Indeed it is one of the most dinamic and innovative Italian company in the Mechanics field and the only Italian Automotive company that has costant increase in profit.
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Non esageriamo. La Fx è bella perchè ha uno stile compatto, gioca bene sulle bombature dei passaruota e ha fari e prese d'aria aggressivi senza essere modaioli. La Q7 no.
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Vabbè, è soltanto un forum di bambini o titizi che traggono la loro conoscenza automobilistica da Colin McRae e Need For Speed Underground. Neppure degni di farci preoccupare.
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Be', se davvero non si vuole la concorrenza la soluzione è proprio quella della collaborazione. A meno che si abbiano 4 o 5 anni da aspettare perchè Smart fallisca e chiuda definitivamente (sempre se non se la compra qualcun'altro). -
E' la dura legge della giungla!!! Penso anch'io che, potendo, conviene lasciarlo aperto.
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Thank you so much! Did you take those pictures and the video? For what I can say, 159 sounds to me very Alfa!
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Cos'è? Il restiling mancato della Opel Signum?
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Ti correggo. La Smart doveva fare una vera Four. Tipo il nuovo modello Mitsubishi per il mercato giapponese. Io avevo addirittura fatto una mini modifica Ed ecco a voi la VERA Smart ForFour! E la Fiat stà pensando più o meno a questi concetti (magari ancora più piccola). Ecco perchè non vedrei malissimo un accordo con D-C
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Stai ragionando un po' troppo su una singola fotografia. Basta integrare la zona autoradio con quella clima, con un climatizzatore automatico (solo tasti e meno ingombro) per avere lo stesso spazio che c'è sulla Ypsilon.
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Non è nemmeno una cattiva idea. Però se qualcuno non in lizza per le posizoni alte si offrisse, penso che sarebbe onesto anche ricambiarlo con 20 punti al giono per una settimana.
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Io invece ribadisco che pur essendo l'ennesima SW rialzata e gonfiata, è decisamente meglio di Touareg e Cayenne, paragonabile al Volvo e sorpassata solo da Mercedes ML
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Abbiamo gli stessi gusti. Davanti vedrei giusto l'evidenziare tre elementi rotondi all'interno dei fari attuali (anche con una soluzione diversa rispetto a 147FL, 156 FL o 159) e rendere più morbidi e tridimensionali i bordi delle prese d'aria, un po' come sulla 159. Ma giusto un maquillage (si scrive così? col francese faccio sempre casino)
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Eh, spesso le migliori escono cosi! I tratti principali si, al 99%. Il carattere del frontale è leggemente più aggressivo di quello del posteriore, ma non è detto che sia un male. Appena ne hai l'occasione, mostracele, ti preeego! Non hai una fotocamera digitale? Metti la funzione macro, controlli che la foto sia venuta a fuoco e poi la pubblichi. Anche se viene scura, saprai meglio di me come sistemare gamma e contrasto.
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Effettivamente Musa è stata definita ben prima di presentare al mercato Idea (non prima di progettarla) e penso che la sua approvazione sia venuta comunque prima della commercializzazione della sorella Fiat. Io stò ipotizzando proprio che possa essere accaduto alla Sedici lo stesso che è accaduto con la Idea-Musa. E spero che sia così, almeno per quanto riguarda la personalizzazione estetica e il successo commerciale.
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Al contrario. Abbiamo dichiarazione ufficiale di ieri fatta al Quirinale, con tanto di documento pdf, (non voci di corridoio) che l'anno prossimo è prevista l'uscita di una SUV Lancia. Questo vale più di qualsiasi fotoshop o di indiscrezione di quattroruote.
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Ahh, i gusti! Per me invece fiancata e posteriore sono la cosa che rende la GT davvero riuscita e che non invecchierà per molto tempo. Sono grintosi, moderni, ma equilibrati e destinati a diventare un classico.
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Il motore? Per campagna e per citta'. Cosa ne pensate?
Regazzoni ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
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Non vedo impossibile che questa collaborazione rientri tra quelle prospettate da Montezemolo. Fiat sarebbe in grado di rendere davvero utile una citycar come Smart. Dipende sempre dai soldi.
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Per chiudere l'OT dico solo che la Twingo è stata la prima A con 4 posti veri. La Aygo rischia di essere solo la prima Toyota con solo 4 posti.
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Questo non è del tutto corretto. La lancia aveva divulgato i disegni ufficiali della Musa prima ancora che uscisse la stessa Ypsilon e molto prima che uscisse la Idea. Più o meno mi sembra che come tempi i due casi coincidano. Mi sta cominciando a passare per la testa che Fiat sia costretta a fare la Sedici (e in fretta) perchè l'ha già sbandierata da quasi due anni per le olimpiadi invernali; mentre magari nel frattempo si sono accorti che potrebbe rendere bene un modello Lancia e abbiano deciso di investire di + sulla personalizzazione e lo sviluppo di quest'ultimo, lasciando volutamente la Sedici uguale alla Suzuki per non sprecarci troppi soldi.
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Il restyling della 147 non ha superato in bellezza la versione originale, ma ha portato comunque ad una bella macchina, con diversi particolari migliorati rispetto a prima. La GT credo debba essere aggiornata con la mano più leggera possibile: integrare lo stilema dei tre elementi circolari nei fari anteriori (anche senza cambiarne il profilo; aggiornare leggermente il paraurti anteriore che sembra un po' piatto; il posteriore è quasi perfetto già così.
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Dico solo che i due anni non sono (necessariamente) dovuti alla bruttezza o meno della GT: tutti i modelli hanno in programma un Face Lifting ogni 2 anni. Ci sono indicati i Face Lifting di Panda, Idea, 159 e Grande Punto ecc. tutti a 2 anni, 2 anni e 1/2 dall'uscita.