Regazzoni

La Multipla rimane uno dei concetti più innovativi degli ultimi anni. Sei posti in 4 metri e spazio da vendere. Le sette posti (che sono ben più lunghe) si sognano la spaziosità dei posti posteriori della Multipla. E si sognano pure il bagagliaio. Le imitazioni fatte finora (Honda ecc... che comunque non sono ancora all'altezza) dimostrano le potenzialità. Il vero problema è stata l'estetica: fuori da ogni schema (io l'adoro) e difficile da capire. Poi con il restiling hanno fatto una mezza porcata. La Multipla è tuttaltro che morta e anzi esprime un concetto di auto e di spazio che espolderà nel futuro. La sua flessibilità costruttiva (ha un telaio modulare e a doppio-fondo), il suo sfruttamento dello spazio (tetto che si allarga intorno ai passeggeri e non che si chiude su essi, lo stravolgimento del concetto dei pannelli-porta, la plancia a sviluppo tridimensionale), la sua ecletticità (credo che sia l'auto prodotta col maggior numero di sistemi di propulsioni diverse: benzina, diesel, metano, GPL, metano-benzina, gasolio-elettrica) sono tutt'ora impareggiati.

Non mi ricordo la base meccanica di questo "coso" strabiliante. Sembra avere un 12 cilindri. Oppure sono 6?

Pensavo di lavorarci un po' su anch'io, quindi mi metterò d'impengo.

Non è che proprio lo raddoppino, ma poco ci manca: questo perchè se fai un motore che deve andare ad una regime solo, puoi ottimizzarne le regolazioni per quel solo regime e puoi buttar via una miriade di componenti. L'handicap dei motori per auto è che devono funzionare bene per una miriade di velocità, regimi, carichi diversi, quindi è tutta una lotta al compromesso migliore.

:clap ... insieme agli Hummer direi!

Acc... un compitino da nulla. Mi fà piacere sentire che c'è qualche speranza per un erede.

Io credo che pazzo lo sia. Sarebbe difficile che fosse altrimenti. La speranza è che non sia dichiarato solo "temporaneamente" incapace.

E' una grande speranza che porterebbe enormi cambiamenti nell'economia mondiale e nella vita di tutti. Però ci sono di mezzo ancora molti anni e nel frattempo le lobby del petrolio potrebbero di nuovo mettere i bastoni tra le ruote.

La questione Diesel-ibrido attanaglia anche me da tempo. Però penso che ci sia una qualche ragione tecnica al problema. La vera soluzione, invece sarebbe mettere un motore diesel che funzioni solo come generatore. Sarebbe più leggero, meno complicato (quattro motori elettrici e niente cambio e trasmissione), più efficiente (il motore funzionerebbe solo ad un regime fissato e sarebbe ottimizzato solo per quello), meno inquinante. Il problema resta trovare delle batterie abbastanza leggere. Nei primi tempi sarebbe una soluzione ottima per la città, ma con l'affinarsi delle conoscenze porterebbe ad auto con vero controllo della trazione (quattro ruote indipendenti).

Direi che Rossi non ha avuto la fortuna di non avere rivali. Ha un talento pazzesco e per questo fa sembrare tutti gli altri molto scarsi, ma credo che se lui mancasse, i restanti sarebbero comunque considerati campioni. Forse la fortuna di Rossi è quella di essere la persona che meglio sà interpretare le moto di oggi: magari se fossero scambiate le epoche tra lui e Agostini, nessuno dei due primeggerebbe. Ma forse neppure questo è vero. Valentino ha dimostrato di avere spessore con qualsiasi veicolo abbia avuto in mano (dall'Ape alla Ferrari). E' vero, il campionato rischia di essere prevedibile, ma di certo non noioso. E poi lui ce la mette tutta a dare il vantaggio agli altri. Non è uno Schumacher, che quando và non lo vede più nessuno. Lui se non ha nessuno con cui lottare piuttosto parte lento o si fà superare. Spero anch'io, comunque che trovi presto nuove sfide: stò ancora sognando un Rossi su Ducati.

Il photoshop di TONI ha un grosso difetto: la fà sembrare una grossa Astra GTC. E' vero che il montante del concept faceva un'altro effetto, non essendoci il secondo finestrino, ma anche così è unica.

Io penso che vada bene così. Forse sembra pesante, ma è un ottimo punto di contatto con la GT. Devo dire che mi sono accorto solo ieri che hanno quasi lo stesso tetto. Il family feeling è importante e poi in questo modo la Brera si differenzia dalle altre (normali) coupè.

Io direi che gli interventi fatti sono comunque poco costosi. Oserei supporre che propongano questa versione (apparentemente più di classe e accessoriata) al vecchio prezzo. Diano cioè l'impressione di maggiori contenuti al medesimo prezzo.

Santo cielo, questo affare gira da anni. Ne ho visto uno in autostrada due o tre anni fà. Comunque non è un SUV: è un fuoristrada ibridato con un'auto sportiva. Dal vivo è decisamente aggressivo, ma anche piuttosto posticcio.

Direi che hanno avuto parecchio gusto. Gli interventi sono marginali, ma il risultato complessivoè interessante. Unico neo sarebbe il fatto che sono tutte idee destinate ad invecchiare rapidamente, ma questo non è un problema in quanto l'auto rimane comunque sul filo della pensione. Mi auguro però che contemporaneamente ne facciano una versione stra stra semplificata ed economica per avere un prezzo d'attacco il più basso possibile.

E' chiaro che l'RX400 ibrido è solo un operazione pubblicitaria, in particolare diretta al mercato statunitense. E' una questione di mode: la Prius, che è un ibrida pensata come si deve, che garantisce un certo risparmio nei consumi, pur essendo un'auto guidabile, negli Usa vende molto. Ma non perchè consuma poco o perchè non inquina: è di moda e quindi vende perchè è di tendenza, riuscendo persino a infrangere (temporaneamente) il taboo americano per le auto "piccole". Quindi andava sfruttata l'onda e quale miglio modo di vendere un'auto quello di unire due mode? Suv lussuoso e Ibrido! Quindi le considerazioni sulla effettiva utilità e funzionalità di questo mezzo sono contemporaneamente azzeccate ed inutili. Non è stato pensato per essere un'auto ecologica, ma solo per vendere. L'unica speranza è che presto anche gli americani vedano salire vertiginosamente il loro prezzo della benzina: forse così spariranno molte assurdità.

L'indizio è esageratamente d'aiuto. Non ho dovuto neanche scervellarmi e sprecarmi a cercare.

Grazie. Effettivamente ho notato che i link diretti con italiaspeed fanno tutto fuorchè funzionare.

non ci sono parole

Il frontale praticamente non cambia. Forse i fari a fondo scuro la rendono più appariscente, ammesso che siano definitivi. Orrore al posteriore!!! Cosa centrano le due piccole ellissi dei gruppi ottici e i due cerchiotti sporgenti dei paraurti con il resto della vettura?? Restyling peggiorativo se mi è concesso!

L'immagine del mio post l'ha tolta qualcuno o ho fatto qualche pasticcio?

Questo copri testata è una delle cose più tristi che abbia mai visto. E' più interessante il Fire 750 che c'è sotto il cofano della mia Panda. Qualcuno mi dica che non è definitivo, vi prego!

Confermo. Senza considerarle, io avevo vaneggiato per ore su una Subaru. Ma le viti ci sono eccome.

Mi ha torturato tutta la mattina quel fanale, ma ce l'ho fatta.