Regazzoni

Quello che intendo è che la Mercedes non ha un design adatto ad una due volumi di segmento B. Forzare sulla sportività porterebbe ad un risultato come questo di cui stiamo parlando, che è più una piccola coupè di nicchia. E, per carità, non mi dispiacerebbe affatto. Forse differenziandola dalla Slk.

Non sono del tutto d'accordo. La 407, oltre ad essere molto più riuscita, ha un approccio diverso. La presa d'aria è più misurata, con una forma più equilibrata e non è riempita di dettagli inutili. Inoltre c'è un notevole effetto tridimensionale: la presa d'aria è proiettata in avanti dal resto del frontale che è sapientemente affilato. L'effetto è paragonabile a quello di una Ferrari (scusate il paragone, forse eccessivo). La 307 piuttosto è ispirata alla 1007: il che è tutto dire!

Evidentemente in Peugeot hanno assunto qualcuno della Disney!

Ma dubito lo faranno mai. Non hanno l'immagine sportiva che hanno la BMW o l'Alfa. Una Mercedes due volumi forse sembrerebbe solo una Mercedes economica. L'alibi di Classe A e B è di essere non-convenzionali e quindi potenzialmente trendy.

Non ho ben chiaro che cosa intendi per "fari bassi del posteriore"; mi sembra che al posteriore non sia stato toccato quasi nulla. Per quanto riguarda la 207, le ultime foto rubate lasciano sperare meglio. Per qeanto riguarda i paracolpi neri, confermo che sembrano i denti di un facocero (e la bocca larga idem)

Esattamente. Non c'è l'effetto c***ne, ma anzi la coda è bassa, affusolata, con i fari (furbamente) ben posizionati e persino un perfetto family-feeling. Fin'ora tutti avevano dovuto adattare l'estetica del posteriore alle restrizioni del tetto retrattile. Volvo ha soggiogato il posteriore (e se siamo fortunati anche il tetto) al proprio design.

Molto bella la zona dei fari e della (ex) mascherina. Troppo sguaiata e sovraccarica di dettagli contrastanti la presa d'aria. Un'altra bocca da squalo-balena con in più due gommoni neri ai lati e dei malposizionati (e inutilmente cromati) fendinabbia.

Perfettamente d'accordo con quest'ultima affermazione. Senza considerare se sia stata o no una buona scelta di marketing e se non sia rimasto un buco nella gamma MB (mancherebbe la piccola due volumi), io sono contento che siano nate sia la nuova Classe A che la Classe B. In termini stilistici e di fruibilità, rappresentano i due estremi di come si poteva evolvere la prima Classe A. Affusolata, tagliente, trendy la nuova Classe A. Rassicurante, quasi muscolosa, razionale ed equilibrata la classe B. E personalmente, delle due preferisco la seconda.

Se fosse veramente così sarebbe strabiliante. Ma faccio fatica a credere che un tetto così proporzionato, riesca anche a ripiegarsi fino a sparire in una coda così snella.

Direi che è la meglio riuscita delle tetto-in-metallo introdotte fin'ora, perlomeno in termini di eleganza. Ho dovuto guardarla un bel po' prima di convincermi che potesse veramente avere il tetto retrattile; poi ho notato la forma del bordo del coperchio bagagliaio, molto larga vicino all'abitacolo... Davvero bello il posteriore, una delle migliori interpretazioni del doppio scalino Volvo.

Un auto senza molto senso a parer mio. Credo che chi compri una Slk sia già pienamente soddisfetto del suo tetto e non abbia granchè bisogno di due posti in più. E in più ha in mano una spider. Concordo sul fatto che un design simile potrebbe rendere bene in un' altro segmento: la vedrei bene come un effettivo avversario della futura BMW serie 1 a 3 porte. Ma non penso che alla Mercedes interesserebbe molto farlo.

Ho trovato su motonline.com questo "oggetto". Sono rimasto sbalordito. Non è solo una custo estrema: è un concentrato di idee inedite (innovative o folli, a scelta).

Infatti. Non vedo poi a cosa potrebbe servire una A3 cabrio. Avrebbe la concorrenza spietata della A4 in quanto a classe e stile; anche se piccola non sarebbe abbastanza "economica" da renderla appetibile. Al massimo in Audi potrebbero pensare ad uno spiderino, ma anche lì penso che la futura TT cabrio sarà sufficiente.

L'immagine del giornale francese non è altro che un fotoritocco della foto già postata da JOKEJOE e che ho ingrandito qui sotto. I fari orizzontali sono posticci: sono quelli della Lexus RX400 montati a testa in giù! (controllare per credere) Quelli della Picasso penso saranno invece verticali con un sottile triangolo che risale il montante, come sulla C4.

Se la somiglianza riguarda la mascherina, sono d'accordo. Anzi, la somiglianza è addirittura con le mascherine non single-frame, cioè qualcosa che è 100% Audi da almeno una decina d'anni. Mi riferivo all'aspetto generale della carrozzeria, l'andamento dei fari ecc.. Se questi si somigliano in qualcosa, è solo perchè entrambe sono state disegnate per essere auto molto equilibrate, dall'aspetto convincente e robusto. Ma mi rendo conto di tracinare la discussione ancorpiù OT. Mi scuso

E' un impressione mia o questo mezzo ha un po troppi anni sulle spalle? E' un po' come se in Italia facessero un restiling alla Panda (la vecchia Panda) perchè tanto costa poco produrla. Qualcuno più ferrato sul mercato americano sà dirci a quando risale questo progetto?

Vorrei far notare che se ci sono somiglianze tra Croma e A4 Avant restiling, si può dire che è l'audi a somigliare alla fiat. La Croma è il risultato di un progetto durato diversi anni (anche troppi), mentre il restiling dell'A4 è sicuramente partito più di recente. Primo, perchè un restiling richiede tempi più ristretti. Secondo perchè il restyling dell'A4 nasce da una reinterpretazione del concept Nuvolari (alias matita di Valter da Silva). Io penso che i due design convergano leggermente su dettagli comuni, ma che si tratti più di coincidenze, o al massimo di stilemi tipici di questi anni.

Cercherò di provvedere! Vorrei iniziare a lavorare, tempo permettendo, su una nuova vista.

Sono d'accordo. Si tratta solo di un'impressione di slitta paramotore, per dare un senso di off-road, ma con uno stile moderno. Confermo che i paraurti mi piacciono. E poi la parte grigia non è nemmeno plastica a vista o alluminio: è vernice metallizzata grigia. La protezione dai graffi non è proprio stata presa in considerazione.

Non capisco se sia una battuta o una affermazione. Quel paraurti protegge (cioè non è vernicaiato) nella zona dove meno c'è il rischio di avere piccoli urti. A meno che tu abitualmente tagli le curve delle chicane dei circuiti F1, colpendo i birilli di plastica. Invece le parti delicate (spigoli laterali, parti sporgenti ecc...) sono tutte meravigliosamente verniciate.

Penso sia una questione di posizione dei fari rispetto alla mascherina. Sollevandoli un po' e dandogli una forma più a diamante darebbero un impressione molto diversa. La coda di questo prototipo è stupenda.

Grazie. Ero stufo di sentir dire che era brutta perchè era troppo simile alla Scaglietti. Penso che la Scaglietti non verrà presa ad ispirazione per nessun'altra Ferrari, a parte forse la sua erede: il design iniziale di Pininfarina, già piuttosto classico (vedi gli schizzi divulgati prima della presentazione), è stato ulteriormente indebolito e lisciato. La 600 Imola sarà sicuramente molto più mossa e aggressiva: basta vedere come è accuattata a terra! (Accuattata si scrive così?.... mah!)

Si, ma il Photoshop di AutoOggi lo potrebbe aver fatto un bambino di 7 anni che si fosse basato sulle tue, pur corrette, indicazioni.