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Regazzoni

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  1. Regazzoni
    Per le catene? Non credo abbiano applicazione.
  2. Regazzoni
    Proprio perchè una macchina è esotica e bramata, non mi pare anomalo il fatto che costi procurarsela. Anche perchè qui si parte da un presupposto errato. Non esiste risparmio nell'acquisto di una vettura a listino americano in Europa. La differenza di prezzo di listino corrisponde a una differenza di condizioni di legislazione, acquisto e tassazione che non si possono evitare. Non stiamo parlando del classico giochino di farsi comprare l'iPhone dall'amico in viaggio in USA. Che poi non è nemmeno un operazione del tutto legale.
  3. Regazzoni
    Questo lo dici tu e devi ancora dimostrarlo. Il sistema anticollisione è una tecnologia nuova e costa più di molta altra roba che è stata citata, solo per copertura di costi di sviluppo, ammortamenti e prezzo di fornitura. E anche in termini hardware non viene certo gratis. Da come lo descrivi tu sembra la differenza che lo regalino a Fiat e che quindi Fiat debba regalartelo.
  4. Regazzoni
    Rolle, per favore, non continuare ad aprire nuove discussioni per chiedere consigli sullo stesso acquisto. Questa è già la terza discussione e questo ci costringe ogni volta ad unire manualmente con le precedenti. Grazie.
  5. Regazzoni
    Io una norma così la vedo di applicazione semplicissima: su una Euro 0 non si potrà più circolare, pagare il bollo, fare un assicurazione, fare qualsiasi cosa che preveda di verificare il numero di targa. A meno che sia una vettura storica (in regola). Sfuggire a tutte queste condizioni vuol dire già ora essere dei discreti criminali dotati di parecchia fortuna. E con una normativa del genere vedo molte più vecchie auto funzionanti che, di fronte al divieto, vengono riprese in mano per essere trasformate in storiche, se di qualche interesse, valore o anche solo se in condizioni buone.
  6. Regazzoni
    Credo si tratti di una norma tecnica e di acquisizione di una regolamentazione continentale. Come sono le stesse normative Euro X. E come normativa tecnica direi che ha perfettamente senso. In Italia trovo che abbia perfettamente senso anche a livello pratico.
  7. Regazzoni
    Il fancazzismo universitario non è legato all'essere pendolare o fuori sede. E' legato ad altri fattori: predisposizione personale, educazione, soldi disponibili.
  8. Regazzoni
    Per le non catalizzate non sono daccordo. Qualsiasi revisione tu possa fare, l'auto continua a buttare nell'aria molta più merda e molto più benzene di un'auto, magari Euro 2 o Euro 3. Come storica mi sta bene. Come auto di normale uso no.
  9. Regazzoni
    In teoria basterebbe avere rispetto delle norme e leggi e un po' di senso civico. Il problema è sempre quello, non solo in tema di storiche o di auto. Però nel caso delle normative anti inquinamento europee ha di per se una logica il fatto che i mezzi che rispettano normative troppo vecchie vengano limitate al mondo delle auto storiche e non più usate come un qualunque mezzo di trasporto civile. Tornando al caso dell'Italia, già vedere affiancata una strigliata al sistema delle auto storiche finte e un divieto di circolazione del resto quando troppo vecchio mi pare una buona strada. Sempre che venga messa in pratica con un minimo di efficacia e credibilità.
  10. Regazzoni
    Appunto, è una storica, tenuta, curata e usata come tale. Il resto, lasciato a se stesso e usato fino allo sfinimento, è sicuramente più pericoloso di un usato di 15 anni e più inquinante di qualsiasi altra cosa su strada.
  11. Regazzoni
    Non mi pare nulla di strano e anzi mi sembra un ottima idea per la salute (e sicurezza) pubblica. Inoltre mi sembra una normativa che porterà all'aumento e non alla diminuzione delle auto d'epoca.
  12. Regazzoni
    Mi raccomando. Rifate la forma dei fari.
  13. Regazzoni
    Esatto. Si sa dall'anno scorso. Non c'è più bisogno di produrre la 500 in loco per il mercato USA (era indispensabile per ottenere quote di Chrysler da parte dell'Amministrazione USA) e l'unificazione del modello prodotto potrà portare a ridurre i costi di produzione.
  14. Regazzoni
    Direi che ti basta telefonare a chi ha in possesso l'auto o ci si trova vicino (il concessionario? la persona da cui devi acquistarla? un parente?) e chiedergli di spendere 1 minuto e andare a leggere, sul lato della gomma, di che misura si tratta. Chiedere a noi che misura sono le gomme non ti da nessuna sicurezza, perchè possono essere montate 2 o 3 misure diverse.
  15. Regazzoni
    Da questo facelifting. Toluca (Messico) smetterà di produrre la 500 per il mercato Nord Americano e Brasiliano l'anno prossimo. Non particolarmente probabile. La presentazione dovrebbe avvenire, come in passato, il 4 luglio.
  16. Regazzoni
    Non so quale sia il limite e quanto ci siano vicini. E credo che una QV non verrebbe considerata una vettura diversa. Cosa che, passando alla carrozzeria aperta, avviene di sicuro. Comunque la capacità produttiva per carbonio e scocche mi pare l'abbiano già aumentata negli ultimi mesi. Evidentemente per fare tutte le targa che possono vendere.
  17. Regazzoni
    Non ci sono solo vincoli tecnici. Credo che se raddoppi la produzione devi andare a rivedere un sacco di omologazioni e requisiti costruttivi dell'auto. Mi pare di capire che rientri nella categoria della piccola serie. Un conto è fare il doppio delle auto offrendo un secondo modello diverso (la targa) un'altro è aumentare semplicemente la produzione e dover rimettere mano al progetto.
  18. Regazzoni
    E' da maggio che c'è sto titolo. E direi che è dovuto alle immagini intraviste nel product plan.
  19. Regazzoni
    C'è un lato verso il paraurti, quindi basta che hanno cambiato mezzo centimetro una quota che ti fottono. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non ho nessuna informazione in merito, ma se si vuole avere un idea di quale direzione prenderà l'evoluzione della plancia, credo basti guardare quella della 500x.
  20. Regazzoni
    No grazie. Comunque ho sentito parlare di qualcosa di più pulito e piuttosto originale.
  21. Regazzoni
    E' un facelifting. Lamierati non toccati. Il resto ridisegnato.
  22. Regazzoni
    Applicazione per van o pick-up?
  23. Regazzoni
    La normativa Euro 7 nemmeno esiste.
  24. Regazzoni
    Abbastanza convinto che possa trattarsi della 4C Spider in versione di produzione. Un concept, per quanto idea affascinante, lo vedo poco probabile in questo momento.
  25. Regazzoni
    Un po' più grande, un po' più pesante e un po' più costosa. Se vuoi una vettura brillante e contemporaneamente vuoi limitare il budget, sicuramente meglio Bravo, a parità di motore. Se però esteticamente non piace...
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