Regazzoni

Questa a occhio non è una versione base. A parte le coppe in plastica, vedo diversi dettagli non da versione base, come le maniglie e gli specchietti in tinta o la fascia antiurto sulla fiancata.

Vito, non aprire altre discussioni per chiedere le stesse cose che stai chiedendo in questa. Tutte le richieste di aiuto e informazioni sul tuo prossimo acquisto falle qui. Grazie.

Già la discussione verte su basi più polemiche che concrete, cerchiamo di non farla soccombere alle chiacchiere a allo scazzo. Fine degli OT.

Sempre giusta la cautela e condivido il richiamo a non perdersi in un carnevale di chiacchiere, ma quanto alle certezze devo contraddirti, in quanto ormai ce ne sono in abbondanza. Ora stanno arrivando in superficie anche le conferme.

Questo è tutto quello che si vede da un po' di anni a questa parte. https://www.google.it/maps/place/Arese+MI/@45.562073,9.046048,3a,75y,15.85h,84.77t/data=!3m4!1e1!3m2!1sr04NOuPPE6-EgLluLW6mJw!2e0!4m2!3m1!1s0x478695281961699d:0xb906745e2ad7356b Della pista, senza entrare dentro, non si vede nulla tranne un pezzettino di curva e un accenno di guard-rail attraverso i cespugli. Tu dici che hanno proprio tirato su l'asfalto? Comunque, dato che la pista fa parte delle aree vendute ed è parte del progetto del centro commerciale, non dei piani di rilancio dell'area del Museo, sposto gli ultimi messaggi nella discussione apposita. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Nell'immagine qui sotto si vede tutta l'area ex-Alfa. Tutta la parte alta, al di sopra della strada con le rotonde, è stata venduta, seppure in varie fasi e quello che si vede in questa immagine è quello che i vari progetti più o meno in corso dovrebbero creare. L'area del Museo, è quella nell'angolo in basso a sinistra, dove si vedono i quattro quadrati arancioni che corrispondono proprio al Museo e agli edifici annessi (archivi e altro). La parte grigio-verde, in basso a sinistra, è anche quella tra le aree vendute ed è sede, già da diversi anni, di un paio di aziende, una delle quali dovrebbe occuparsi di flotte aziendali. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - P.S. Anzi, già che ci siamo faccio uno schemino, in base a quello che si sa e a quello che ricordo delle varie aree. 1) Museo e ex Centro Direzionale Alfa Romeo, con annessa area verde. Per quello che so, dovrebbe essere l'unica area ancora di proprietà di FCA. Nell'immagine sotto corrisponde a 16 e 17 2) Futuro centro commerciale, con annesso ipermercato. Come se in zona ce ne fosse carenza. 3) Parcheggi centro commerciale 4) Pista prove così come, in teoria, dovrebbe essere ristrutturata. Dovrebbe essere di appoggio ad un adiacente concessionario multimarca. Subito a sinistra della pista c'è un golf club con 18 buche. 5) Parco del comune di Lainate, già realizzata. 6) Ex Centro Tecnico Alfa Romeo che da qualche anno ospita uffici di varie società, principalmente del settore servizi. Nell'immagine sotto è il n° 13 7) Futura area residenziale, ancora tutta da costruire. Occupa l'area attualmente in abbattimento, comprensiva di capannoni forgiatura e fonderie (1 e 2), capannoni gruppi meccanici e motori (9 e 10), area sperimentazione (11) e Centro Stile (12) 8) Capannoni e aree che da alcuni anni ospitano varie aziende e società 9) Piazzali e ex-silos stoccaggio vetture (14), attualmente sede di un paio di aziende 10) Area parcheggi, da poco completamente ristrutturata, ma ancora chiusa. Suppongo verrà usata come parcheggio a pagamento per l'EXPO, così come immagino che diversi altri "scampoli" di terreni e piazzali verranno "riccamente" sfruttati a questo scopo. 11) EXPO 2015, a circa 3 km in linea d'aria nella direzione delle frecce. Qui sotto una vista dell'area degli anni '80, quando era tutto ancora in attività. source http://www.fondazione25aprile.it

Era il primissimo muletto avvistato, quindi sul momento era stato attribuito, a logica, a Mazda, ma già dopo pochi giorni si erano raccolte abbastanza informazioni da attribuirlo a FCA. I muletti Mazda avevano, generalmente, un frontale meglio raccordato, con la carrozzeria modificata per non far sporgere così tanto i fari. E comunque Mazda, ora, è già allo stadio dei prototipi di pre-produzione.

Personalizzare le auto in base alle richieste dei proprietari è sacrosanto ed è quello che fa Pagani. Creare continue "edizioni speciali" per riuscire a convincere qualche altro cliente a comprarsela, altrimenti non arrivano al minimo di produzione stabilito... beh, non è ne affatto giusto verso il marchio, secondo me.

Dato che diverse persone hanno equivocato (come capita spesso) la questione "muletto", lo scrivo a caratteri belli evidenti, così magari ci evitiamo altri qui pro quo per qualche altra pagina... Questo è un muletto, non ha nulla della carrozzeria definitiva e dell'estetica della vettura che dovrà uscire. Usa la carrozzeria di un modello già in vendita, modificata all'occorrenza, per ospitare, al di sotto, varie parti del nuovo modelli in fase di sviluppo. In questo caso li sotto ci dovrebbe essere buona parte del pianale, le sospensioni, il motore, la trasmissione, alcuni sottosistemi elettronici e poco altro. Il tutto in vari gradi di sviluppo e quasi certamente con pezzi prototipali. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La lunghezza del muletto ha poco a che vedere con quella dell'auto definitiva. Quello che quasi certamente il muletto ha di definitivo è il passo. E qui il passo, tra accorciamento carrozzeria e disassamento delle ruote rispetto ai passaruota, sembra ad occhio sui 25-30 cm più corto rispetto a Ghibli.

Alla fine lo stile di Ghibli e quello di Kubang dovrebbero essere nati in contemporanea, probabilmente con la berlina leggermente prima.

La pista? Ma la pista, che è all'estremità esattamente opposta (accanto ai campi di golf, poco prima del cavalcavia sull'autostrada), dovrebbe essere sistemata e utilizzata, secondo i piani.

Cioè come tutte le Veyron prima che iniziassero le serie speciali? Ormai hanno finito tutte le cartucce possibili e per finire di smaltire gli ultimi esemplari stanno miseramente raschiando il fondo del barile... e la cosa agghiacciante è che lo stanno facendo da almeno un paio di anni.

Continuiamo a parlarne qui: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65521-alfa-romeo-giulia-prj-952-spy-da-pag-16-a.html

Scusa tanto, ma i fari sono un evoluzione diretta di quelli di Kubang, che a loro volta sono un evoluzione di quelli di Ghibli e di quelli dell'ultima Quattroporte a loro volta evoluti da quelli della Granturismo.

Non prendere la dimensione della ruota dell'Alfieri come parametro di confronto diretto. Oltre ad essere una sportiva è anche un concept, quindi ha un diametro ruota nettamente maggiore delle altre due. Gardando le carreggiate, comunque, non vedo ragione che si possa trattare di una Alfieri. Ergo...

Beh, su quello stiamo conducendo un esperimento qui.

Per le versioni più ricche, il montante è, giustamente, nero.

Con un auto così corta non ti veniva filante, ma solo monolitica. Le linee mosse, muscolose e filanti le vedi dal vivo. Non limitarti ad una vista laterale peraltro ritoccata.

Domanda scomoda. La 4C dal vivo l'hai già vista? Perchè già sul concept di goffo, pesante, ingobbito e sproporzionato nei volumi non c'era nulla, vista in carne ed ossa. E sulla vettura di serie hanno migliorato diverse cose. Come dici tu, l'auto è piccola (ma anche molto larga) e questo incide tanto nella resa delle linee e dei volumi scelti. Qualche foto con angolazioni strane, ritoccata e senza riferimenti visivi per le dimensioni può trarre pesantemente in inganno. Anche la minuscola 33 stradale in foto sembra una cosa, mentre dal vivo è abbastanza diversa ed appare una spanna più bella.

Ci andrei cauto con questi consigli a cuor leggero a tema "compro il cavetto e mi modifico da solo i settaggi dell'auto". Perchè se non dice proprio fortuna (visto che nessuno qui si occupa di collaudi e messe a punto delle vettura) si rischia di incasinare qualcosa o, peggio, di far danno. Ogn'uno è libero di incasinarsi o rovinarsi la propria macchina, ma non diamo ad altri con troppa leggerezza suggerimenti che possono provocare problemi e spese non volute.

Non è lui.

Aggiungerei lo scudo Alfa, nero lucido.

A logica una versione dello Small (Punto, Mito, Linea, Doblò, 500L, Renegade, 500X). Tanto più che le sospensioni posteriori che si vedono nelle ultime foto paiono molto simili a quelle del Doblò.

Ricordo, per un ultima volta, che questa è la discussione sulla Ferrari F151M. Non la discussione "Le auto sportive come piacerebbero a shadow_line". Ritorniamo al tema della discussione o asteniamoci dall'intervenire, grazie. Ulteriori OT saranno cancellati e sanzionati.