Regazzoni
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Dipende quanto è alto il tizio, perchè così a occhio sembra non starci proprio tanto. Mi auguro che sia molto alto, perchè ha posizionato il sedile anteriore talmente arretrato che dietro di lui rischia di non starci nemmeno un seggiolino per bimbi.
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Basta con l'Off-Topic, grazie.
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Concept Dialogos, bellissimo, sopratutto visto dal vivo. -
Si saranno presi il disturbo di usare una plancia che integra, almeno in gran parte, l'ultima generazione dell'architettura elettrica e elettronica, invece di quella, più datata, degli attuali mini van.
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Noto solo ora. Dove sarebbe il lunotto verticale sulla FF? Ok che è una poco usuale shooting break, ma qui leggo di lunotti verticalo, di furgoncini, di SUV... Quando siamo di fronte ad una 2 volumi (e di due volumi di pregio nella tradizione Ferrari ce ne sono eccome, non dimentichiamocelo), bella slanciata anche nel profilo. Non vorrei che ci si fosse fatti un idea mentale distorta di questa macchina, che da coupè shooting-break si è trasformata, nell'immaginazione di qualcuno, in una specie di Fiorino.
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Una richiesta di qualche giorno fa e un paio di altre stronzate.
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Volutamente e non solo quello. Tutto il frontale è ridisegnato pensando all'ultima Viper, compresa la bocca a trapezio con le due prese d'aria inclinate sui lati e il labbro inferiore del paraurti. E secondo me lo scavo nello spoiler posteriore vuole in parte richiamare il tetto della Viper.
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Beccata per puro caso qualche giorno fa a Berlino, dov'era esposta in anteprima dentro al Sony Center in Potsdamer Platz. La visione dal vivo lascia un impressione contrastata. In alcuni dettagli sono andati su soluzioni ricercate o almeno originali, in altri si nota o si percepisce una spinta verso la riduzione costi. Ben riuscite le diurne anteriori e le luci di posizione a petalo dietro, poco riuscito e a tratti posticcio il bicolore, specie dietro e nel nuovo taglio posteriore della portiera. La ForTwo soffre per il muso veramente alto e bozzoso, mentre la zona abitacolo ha una forma gradevole. Al contrario sulla ForFour il muso sporgente si nota meno, ma l'abitacolo, visto di fianco, appare come uno scatolotto sgraziato. Mi ha stupito l'altezza ridotta: da l'impressione che l'abitabilità possa soffrirne. Brutta e banale la grossa calandra anteriore che si salva solo se lasciata in tinta carrozzeria. C'erano anche un paio di ForTwo, ma mi sono accorto di aver fotografato a figura intera solo la 4 posti.
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Hanno montato parte di una plancia di una vettura a motore longitudinale dentro a una a motore trasversale. Questo ti fa capire che ha poco senso tentare di interpretare cosa c'è sotto, in termini di parafiamma e spazi vari.
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LED forse si. Guide luce direi di no, con quella forma e quello spessore. Le guide luce le usi per dare altri effetti di forma e spessore. E non mi meraviglierei di vederle arrivare da qualche parte nel prossimo futuro.
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Direi proprio di no. Il motore è in mezzo alle ruote, non certo dietro come sulla Nuvola. Ci scappano 30-40 cm di arretramento se vuoi portare il motore tutto dietro all'asse anteriore.
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Un motore così arretrato porta ad un abitacolo molto arretrato a sua volta che va bene giusto per qualche halo car 2 posti. Di certo è una strada improponibile (e pure bruttarella) per delle vetture di serie, specie berline.
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La freccia più in basso è puntata sulla presa d'aria inferiore, staccata dal baffo. La freccia superiore punta appena sotto al baffo. Il baffo si trova proprio sotto alla striscia di nastro su cui si trova la freccia superiore. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Per quello che si è visto fin'ora, li sotto c'è semplicemente una cosa del genere, solo con la fessura attorno al baffo più accentuata e che fa passare aria. La ricostruzione è grossolana, ma non ho sottomano Photoshop.
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Clienti a cui le attuali auto tirate fuori da Pininfarina e Manzoni vanno benissimo non mancano, anzi abbondano. E la stessa FF tira molto e credo sia nettamente più richiesta della Scaglietti. P.S. Confermo: vende praticamente il doppio.
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Poco probabile, dato che torna ad avere la trazione integrale. Riguardo al pianale, potrebbe essere derivato/imparentato con quello degli attuali minivan, ma anche se lo fosse, i cambiamenti sono stati estesi, sia per rivedere completamente la disposizione delle varie parti nel pavimento dell'abitacolo, sia per poterne derivare dei crossover, oltre che dei monovolume.
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Diversi dettagli differiscono dalla maquette e dai disegni del patent cinese. I proiettori in basso hanno un accenno leggero di punta, come se la forma ellittica tendesse leggermente a un triangolo. Ma quell'orrida presa d'aria all'altezza del baffo non c'è. C'è una fessura in basso, sopra il portatarga, come sulla 500 e poi attorno al baffo c'è una sottile fessura che ne segue il contorno.
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Abbondanza di foto ad alta risoluzione. Almeno 2 diversi prototipi, foto discretamente chiare degli interni e anche una foto di confronto diretto con l'attuale Town & Country. Vedendo il livello di dettaglio dei prototipi, direi che è piuttosto avanti nello sviluppo e mi azzarderei a ipotizzare una presentazione al salone di Detroit a gennaio. source Car and Driver
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Qualcosa c'è, ma forse non l'hai notata ancora. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ti sbagli. E' la nuova "Porta 0" che è in corso di allestimento e serve proprio per far uscire le auto da Mirafiori... senza passare davanti ad Albertw.
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Li sotto c'è una carrozzeria definitiva, mi pare evidente.
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Ho scoperto un po' per caso che sarà usata dalla Vedova Nera nel nuovo Avengers. Anzi queste foto del set sono finite on line 2 o 3 mesi prima che la moto venisse presentata. Ovviamente quella alla guida non è la Johansson, ma una stunt.
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Si vede già ora che non mantiene praticamente nulla di quel "coso". Al massimo mi potrei aspettare una forma simile per i fanali posteriori, ma per il frontale e il trattamento dei superfici della fiancata, per quello che si vede e per quello che si può ragionevolmente ipotizzare, sarà lo stile della nuova 200 quello seguito.
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Era già li tra i "work in progress".
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Vediamo di calmare i toni e di lasciare fuori attacchi e battibecchi personali, grazie. Primo e ultimo avvertimento.
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Ma sopratutto, ridiamo un po' di vitalità al topic.
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Nemmeno di somigliano.
