Regazzoni
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Sarebbe bello che si chiudesse questo lunghissimo e sempre meno comprensibile Off-topic.
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Si parlava di bagagliaio. Visto dal vivo è "ottimo e abbondante". Molto ampio, molto regolare. E poi scopri che nel doppio-fondo sotto il pannello inferiore c'è ancora parecchio spazio...
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Eh, mi sarebbe piaciuto parecchio esserci, ma dopo il sabato e la domenica passate al Festival, non ce la facevo a scendere anche lunedì. Peccato.
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Un attimo. Sulla questione FCA-PSA leggevo che non si è trattato di sparata estiva, ma piuttosto di notizia vera, ma datata e emersa solo ora. In sostanza ci sono stati contatti (per la n-esima volta) tra Fiat e PSA riguardanti possibili collaborazioni (alleanze/fusioni/apparentamenti o chissà cos'altro), ma diversi mesi fa, quando Peugeot era letteralmente con l'acqua alla gola coi conti. E i contatti si sono del tutto interrotti non appena PSA ha trovato un salvagente, ovvero non appena sono arrivati gli aiuti congiunti dallo stato francese e dai cinesi che, poi, sono entrati a far parte della proprietà del gruppo. Le voci di settimana scorsa, riportate in modo molto approssimativo dai media, non erano, di partenza, una fregnaccia. Semplicemente sono state manipolate per fare un po' più notizia e magari per influenzare un minimo i prossimi passaggi della fusione di Fiat e Chrysler. -
Stai parlando di tutti i gruppi automobilistici, vero? SOpratutto quelli di maggiori numeri e successo.
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Wind ha sicuramente una copertura maggiore di 3. Inoltre il conteggio mensile dei minuti, sms e dati è molto più vantaggiosa di quella settimanale, perchè la volta che ti serve di fare un sacco di chiamate o piuttosto devi scaricare/inviare parecchio materiale in poco tempo, con wind hai più margine, mente con i 500 MB di 3 rischi di essere limitato.
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E anche in queste condizioni, gli sta costando parecchio.
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Scusa se lo sottolineo, ma hai in testa un po' di luoghi comuni e sopratutto stai ignorando il fatto che tutti i pianali moderni di tutti i gruppi automobilistici sono trasversali per segmento.
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Rispetta benissimo i requisiti di partecipazione. E diverse vincitrici passate sono state lanciate solo verso fine anno. Certo, precedenti vincitori non hanno rispettato proprio benissimo i requisiti. La Leaf non era ancora commercializzata in Europa, nemmeno dopo che il premio era stato consegnato e qualcosa del genere era capitato anche per Volt e Ampera .
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Diurne che a me, sia nella versione xeno che in questa full-LED, sono lontane dall'essere regolari.
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Cambia tutto il frontale, compreso il cofano e, quasi certamente, i passaruota anteriori.
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Hanno semplicemente fatto una ricostruzione basandosi su queste.
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L'utilizzo del motore posteriore non è automaticamente la soluzione al "problema" delle normative e prove di investimento pedone. Infatti il problema maggiore non è evitare che il motore sia troppo vicino al cofano, ma anche evitare che il contorno del parabrezza sia troppo vicino al pedone. Cosa che, con un cofano molto corto e magari inclinato, diventa inevitabile.
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Lo so ed è la chiave del mio e del tuo discorso.
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Se sei a reddito fisso e hai bisogno di rateizzare una spesa fissa annua come l'assicurazione, magari spendendo di più che col pagamento in unica rata... significa che qualcosa non va nei conti, IMHO.
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Ti correggo. Se costa 10.000 € e non è una serie 1 base aziendale, significa che per età o per utilizzo gravoso la macchina ha bisogno di molta più manutenzione di quando era nuova, pricipalmente manutenzione straordinaria. Ergo la manutenzione costa più di quella dei modelli nuovi. Se hai bisogno di rateizzare 2000 € di assicurazione (che comunque devi pagare ogni anno, non "una tantum")... allora hai fatto male i conti sulle altre spese.
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Vista una in movimento qualche giorno fa.
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La Linea è piuttosto lunga per una segmento B e questo nuovo modello sarà più largo e probabilmente anche più lungo di Linea.
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- fiat ægea 2015 spy
- fiat spy
- (e 2 altri in più)
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OT 500 una vettura 2+2? Ma non scherziamo. Ci sono sicuramente segmento A più spaziose (e vorrei ben vedere) e mi auguro che la Twingo sia una di queste, ma 4 posti la Fiat li ha e adulti di altezza media ci stanno tranquillamente.
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Finalmente eliminato quell'abominio di diurne appese a caso nella calandra, messe talmente male che, seppure fossero progettate "ad hoc" riescono a sembrare una pataccata cinese aftermaket.
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Foto del muletto by "la piccola peste di Mirafiori". Anche a questo giro Albertw ha portato a casa lo scoop. Il mezzo in questione è la "compact sedan" indicata nell'ultimo product plan per il mecato Europeo, africano e medio-orientale. Dove è attualmente commercializzata, dovrebbe essere a tutti gli effetti la sostituta della Linea. La Bravo in stile Qashqai è accantonata già da diversi anni. Dovrebbe piuttosto comparire un Suv/crossover, presumibilmente ispirato alla famiglia Panda e indicato nella tabella qui sopra come "Compact CUV" per il 2017.
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Che purcheria. FA schifo a prescindere, ma è un vero insulto considerando che si tratta di un intervento su un mezzo d'epoca e di un Riva.
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Giuro che leggendo il titolo della discussione, ho avuto per un paio di secondi il timore che servissero consigli per lo scodellamento di un marmocchio.
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E' il vano di carico quello che conta. Tra gli 1,3 metri di altezza interna del Trafic e gli oltre 1,6 metri del Ducato c'è un abisso, specie se nel vano di carico ci devi salire spesso. E in larghezza, tra i passaruota Ducato ha 1,42 metri, il Trafic 1,26. Anche qui, un abisso se devi caricare roba ingombrante. E comunque, non so tu, ma io, se ho bisogno di un mezzo più piccolo, su 10 cm di larghezza esterna in meno mi ci tuffo, pensando di doverlo guidare e parcheggiare.
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I toni si sono alzati un po' troppo e sopratutto si è andati ampiamente Off-Topic. Vediamo di chiudere qui le varie parentesi e di limitarci a parlare della nuova Mazda 2 in questa discussione. Grazie.