Regazzoni
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Niente affatto. E infatti da parte mia e di molti su questo forum leggerai sempre commenti negativi e condanne per le alterazioni non autorizzare e/o non legali delle auto. Con la differenza che nel tuo caso ho scritto che ho comprensione per la passione e il collezionismo. Comprensione che non ho affatto per altri scenari. Se la tua vettura è stata ri-omologata e re-immatricolata per integrare il diverso motore e eventuali altre modifiche, tutto bene per me. Se non lo è e circola su strada, ribadisco la mia disapprovazione.
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C-SUV? Non dovrebbe essere previsto nessun C-SUV. Fonte? -
Se fosse solo un esemplare da esposizione, potrei essere comprensivo. Se è un auto di normale uso, non vedo perchè dovrei.
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Ma quella macchina, per "uso giornaliero", monta un motore di tipo diverso da quello per cui è immatricolata e che risulta a libretto? Nel caso fosse così, anche con tutta la comprensione per la passione e il collezionismo, non mi sembra una cosa corretta da fare e sopratutto pubblicizzare.
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Ci tenevi a fare una provocazione gratuita o sei solo stato distratto negli ultimi 4 anni e mezzo? Febbraio 2011
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La Legge non ha nulla a che spartire, fintanto che il tasso di interesse è a livelli legali. E' solo l'esempio di finanziamento presentato che è fuori da qualsiasi logica. Zero anticipo, 6 anni di finanziamento (72 rate), nessun saldo finale, aggiunta anche la polizza protetta facoltativa di 700 e passa €, per una rata fin troppo piccola per un auto, di solo 160 €. E' un esempio che non ha senso. Con un minimo di anticipo di qualche migliaio di €, una rata di 250 € e niente polizza aggiuntiva ti ritrovi con un banalissimo finanziamento di 2 o 3 anni con un esborso finale di 9000 € su 8000 di prezzo del bene. Niente di cui stracciarsi le vesti e anzi una offerta che ti fa effettivamente risparmiare qualcosa.
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Pacchetto aerodinamico consistente. Un estrattore quasi da pista.
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Fuori: finestratura continua col gradino posteriore, passarutoa bombati e squadrati, paraurti posteriore, grafiche delle protezioni esterne specie quelle sulle portiere, forma a 2 volumi squadrati con posteriore verticale, cofano piatto e liscio, invece che a conchiglia e parabrezza piuttosto verticale. Dentro: plancia, volante, poggiatesta, motivo estetico del quadrato stondato, identico a Panda. Praticamente se togli i fari tondi, la grafica delle prese d'aria anteriori e i fanali posteriori tondeggianti non ha nulla di 500 e tutto quello che rimane è una grossa Panda. Mi pare evidente.
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Era trasmesso in quella che 15 anni fa era addirittura la terza serata, oggi praticamente seconda, avendo spostato tutto avanti di almeno un ora. Forse era stato replicato pochi mesi dopo a un orario un po' più decente, prima delle 23. Ma poi è letteralmente scomparso.
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Guarda che il fatto che esteticamente l'auto sia un evoluzione dello stile di Panda con alcuni elementi di 500 è più che palese.
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Six Feet Under è un po' un classico. Una tra le migliori serie del decennio scorso. La cosa che mi lascia più basito è che, almeno a memoria mia, non sia stato più replicato nei canali in chiaro. E dire che con l'attuale ventaglio di canali fornito dal digitale terrestre di repliche ne fanno in continuazione e di qualsiasi cosa, anche roba che meriterebbe di rimanere chiusa negli archivi.
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Io non escluderei troppo facilmente (basandosi sulla differente severità dei limiti NOx) il fatto che questi dispositivi "trucca test" siano limitati al solo mercato USA. Lo smascheramento della faccenda in USA sembra essere nato per caso da scambio di informazioni con un ente privato europeo che aveva notato questo fenomeno. Ora resta da scoprire se altri costruttori fanno la stessa cosa in USA (e lo scopriremo presto, visto che le indagini sono già in corso) e se lo stesso tipo di trucchi (non solo relativamente alle emissioni di NOx, ma su un po' tutto, compreso il CO2 e quindi i consumi dichiarati) viene fatto anche in Europa. E a quel punto rischia di partire un merdone colossale.
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Io guardo semplicemente i dati di vfendita/immatricolazione e quanto è stato dichiarato e/o si sa dei regimi produttivi di Melfi. Si trova quasi tutto citato qui http://www.autopareri.com/forum/immatricolazioni-e-dati-di-vendita/68443-andamento-ordini-e-vendite-fiat-500x.html Poi leggo gente che dice "in Europa Mokka e Captur vendono il doppio, il triplo, quindi 500X non vende ed è sotto le aspettative". Non sapendo che 500X non venderà mai altrettanto e non c'è nessuna aspettativa o piano che lo facciano. Tu che cosa sai? E che cosa ci dici?
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Più semplicemente, questione di tempistiche di sviluppo.
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Semplice. Nelle ultime settimane va di moda dire che 500X non stia vendendo bene. Nonostante stia vendendo tanto e che stiano producendo tutte quelle che riescano a produrre.
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Non smentisco quello. Semplicemente i proiettori carenati di 4C sono stati avviati prima ancora che di 4C ci fossero in giro i prototipi. P.S. E quindi prima che qualcuno, in rete o no, avesse qualcosa da ridire sui fari scarenati.
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Checcè se ne dica, l'intervento sui fari di 4C ha poco o nulla a che fare con quello che, poi, è stato detto nei social media.
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Dovrebbe essere un miglioramento estetico? Io non penso.
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Qualche mese fa ho incrociato un paio di prototipi, una berlina e una SW e sembrava relativamente compatta. Non piccola, ma quasi più corta di una Laguna. Nelle foto senza camuffature invece sembra enorme.
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Spiace dirlo, ma ti ritengo un caso irrecuperabile.
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Sono della stessa idea, pur non avendo molta dimestichezza col settore. E poi lo schermo di Giulia, così come è uscito, mi piace veramente un sacco.
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FIXED. L'atteggiamento di superiorità del "voi non capite niente di certe cose, io si" non si può tollerare oltre, visto che alla lunga diventa offensivo.
