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Kit xeno 25 W/lampadine LED aftermarket: legali? No.
Regazzoni ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Decisamente no. Il full-LED è comunque un gradino sopra, sia come costi che come collocazione di prezzo all'acquisto. Poi a livello di sviluppo nel medio termine, le stime indicano un declino dei sistemi xeno e una crescita del LED, sia assorbendo la quota dello xeno, sia assorbendo una buona parte dell'alogeno. Il che è logico, vista l'evoluzione rapida e costante dei LED, mentre alogeno e xeno sono sostanzialmente tecnologie mature e stabilizzate. Ma parliamo di stime su 10-15 anni. Tanto per capirci, 10 anni fa il full-LED non esisteva nemmeno. La fascia di potenza sarà la medesima.L'Audi potrebbe avere prestazioni leggermente superiori. Ma non è detto. A parità di potenza assorbita, lo xeno ha comunque ancora maggiore intensità e costo minore. Un full-LED da 2000 lumen costa molto di più di un sistema con xeno 25W. -
Ma che è sta roba? Hanno riempito di sabbia e di erba sintetica il parcheggio aziendale?
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Kit xeno 25 W/lampadine LED aftermarket: legali? No.
Regazzoni ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Non perdetevi in ipotesi e supposizioni sul retrofitting, ancora prima che ci siano le auto che li montano. Fate una scelta intelligente da subito e ordinate l'auto con gli già gli xeno. 35W o 25W, non importa: la migliore visibilità e sicurezza è evidente e assicurata. Anche perchè quando sento parlare di retrofitting, sento sempre la puzza di "così risparmio". Cosa non possibile, se si fanno le cose in regola. -
La versione USA ha un peso dichiarato di poco più di 1100 kg. La differenza con il dichiarato europeo è dovuta a diverse cause. In parte a rinforzi e aggiunte (tra cui gli airbag laterali) richiesti dalle diverse normative in merito ai crash test. In parte per la diversa dotazione di serie (aria condizionata e stereo in europa non sono di serie, ma sono optional a costo zero, mentre in USA saranno di serie). In parte per il modo differente con cui viene calcolato il peso dichiarato oltreoceano. In sostanza la macchina pesa circa un quintale in più di una equivalente europea con i medesimi optional.
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Curioso di vedere cosa è uscito fuori. Il proiettore retrò-moderno con l'anello luminoso spezzato già mi gusta. Più strana la vista laterale... mi ricorda lo scooter-moto di Gilera. Ma anche un po' la Motò.
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Quello a pag. 1 non è un concept. E' l'anteprima del modello di serie.
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Non di molto. Prima i prototipi non uscivano dalla porta 9, ma generalmente dalla porta 7... quella con l'edicola.
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Kit xeno 25 W/lampadine LED aftermarket: legali? No.
Regazzoni ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Dipende dallle prestazioni del full-LED, ma quasi tutti i full-LED usciti sono sotto la soglia che impone lavafari e livellamento automatico. -
In Canada, comunque, ha poco più di 1/10 della popolazione e si vendono poco più di 1/10 delle auto rispetto agli Stati Uniti.
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Le foto spy, lì, si facevano quando Albertw andava ancora alle elementari. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Dalla forma dei fari, quella è una Linea.
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Lo scarico centrale Akrapovich ( o come diavolo si scrive) sarebbe eventualmente un optional.
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Kit xeno 25 W/lampadine LED aftermarket: legali? No.
Regazzoni ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Di che auto stiamo parlando? Perchè di vetture coin i 25W sul mercato europeo ce ne sono ancora relativamente poche. -
Infatti. Riciclano i vecchi stampi... su Infiniti?
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Ma anche no. La stingray ha delle modernissime sospensioni indipendenti a quadrilatero. Quello che ha di relativamente insolito solo le molle a torsione, non elicoidali. Il tutto non ha niente da spartire con le balestre e è lontana anni luce dal ponte della 500.
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Il problema è che molte aziende non sono nemmeno in grado di pianificare. E magari decidono 2 settimane di chiusura che poi alll'ultimo momento diventano 3 (o 3 settimane che diventano 4, adesso che c'è la crisi), o viceversa. E non per stare dietro al mercato, ma semplicemente perchè chi deve non sa pianificare e decidere per tempo.
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La cosa più corretta e efficiente sarebbe avere una settimana fissa di chiusura, una seconda settimana da attaccarci, metà persone prima, metà persone dopo (e con scelta dell'azienda su chi fa quale) e una terza settimana disponibile e svincolata da gestire tra giugno e settembre che il dipendente sceglie a propria discrezione. Ovviamente per farlo funzionare ci vorrebbe una pianificazione ferie decente fatta subito dopo Pasqua... ma sappiamo benissimo come vanno spesso le cose: chiusura stabilita dall'azienda a inizio luglio... e spesso pure modificata verso fine luglio.
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Mostrato affianco al Concept, è ovvio che il frontale diverso appaia ben migliore. Ma guardando solo il prototipo camuffato... ahi ahi. Ci vedo solo i volumi cannati del Concept con attaccati sopra i doppi fari delle ultime Bentley, ma troppo in basso e delle prese d'aria laterali che piazzate li non centrano nulla col resto. Nonostante dicano ai quattro venti che hanno rifatto lo stile rispetto al Concept, IMHO, hanno chiuso il recinto quando il gregge era già bello che scappato.
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Specie lavorando con e per l'estero (visto che per il resto del mondo agosto non è il mese "tutti in vacanza tutto il mese") le tre o le quattro settimane di chiusura ad agosto sono deleterie. Già le 2 settimane di chiusura totale iniziano a non funzionare più neppure loro, se il lavoro c'è.
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Ecco, bravo. Mi ricordavo il posteriore telescopico, ma non riuscivo a collocarlo sul concept giusto.
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Risparmiare sulle spese in generale. Meno trasferimenti, meno auto utilizzate, meno personale in giro, meno manutenzione ecc. Anche se l'entità del risparmio è quasi simbolica rispetto al totale, è sempre un risparmio e un buon esempio.
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Quello è così anche su Fiat. Lo scopo è premere un solo tasto per mettere roba nel bagagliaio a macchina chiusa, senza dover sbloccare tutte le portiere e senza doversi ricordare di ri-premere la chiusura quando hai finito. L'obbiettivo immagino sia evitare i pericolosissimi casi di furti all'interno dell'abitacolo quando tu stai mettendo/togliendo qualcosa nel bagagliaio. Frequentissimi.
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Ovviamente regalata. Ed è al quirinale da 2 anni, consegnata a maggio 2012. Il fatto che abbia pochissimi km sulle spalle credo sia da imputare anche alla politica di riduzione spese messa in atto dal Quirinale.
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Ma il tasto per lo sblocco del bagagliaio sul telecomando che ho sulla 500 è un lusso poco diffuso?
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Dipende. Se "tutta autostrada" significa andare sempre a 130 km/h e per misto si intende fare una parte di extraurbano, una parte di autostrada e una parte di urbano non troppo trafficato, allora facilmente si consuma meno nel secondo caso.