Regazzoni
-
Numero contenuti pubblicati
53706 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
4
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Regazzoni
-
Confermo la diagnosi. Quasi certamente batteria a terra o andata.
-
L'ESP non centra niente. E nemmeno la prova dell'alce centra del tutto. Il problema che viene evidenziato è che, sterzando bruscamente, il servosterzo va a pallino e la servoassistenza si azzera, sia rendendo lo sterzo improvvisamente duro sia facendo sentire direttamente le risposte sul volante delle sollecitazioni date dai pneumatici. Da qui la perdita di controllo dell'auto che non mostra problemi di assetto e stabilità tali da fallire il test dell'alce. Semplicemente il tester/giornalista non riesce più a sterzare come vorrebbe e quindi perde il controllo dell'auto. -
Discussione temporaneamente chiusa perchè l'OT innescato l'ha completamente monopolizzata e portata fuori strada. Nelle prossime ore procederemo a scindere in una nuova discussione l'argomento scaturito.
-
Da vedere su altri esemplari se si tratta di un (grave) problema della singola vettura o se è un (enorme) baco nella gestione del servosterzo elettrico.
-
Confrontata visivamente con una F12 o una FF, questa non passerebbe proprio per un ammiraglia di gamma, IMHO.
-
Povera cucciola. Con l'Alfieri li affianco sembra un cagnolino spaventato. OT Hanno de-suvizzato la Parcour di Giugiaro? Non dovrebbe essere così bassa.
-
La differenza tra una plastica ruvida (con una goffratura leggera) e una "opaca"?
-
Quello davanti è il logo della Vitz che è il nome della Yaris in Giappone o meglio il nome originale della Yaris. Toyota, in giappone, adotta un logo specifico per ciascun modello, quasi sempre incluso in un ellisse come il marchio Toyota.
-
Le cornici dei fari sono quelle normali in plastica grezza. Sembrano aver dato giusto un incerata a quello sulla destra.
-
Anche se "opero" nel settore automotive di soldi ne so (e ne vedo) veramente poco. Però direi che per una vettura praticamente su misura come questa scappa tranquillamente una cifra nell'ordine di uno o due "centomilaeuro". Un po' di più o di meno a seconda che ne vengano fatte una decina o qualche centinaio.
-
Carrozzeria Touring Superleggera, Milano (anzi, Rho/Arese, per la precisione ). Non è "Made in Mini". E' il lavoro di un carrozziere italiano.
-
Più che altro...
-
Non capisco proprio dove volevano andare a parare.
-
Trattandosi della carrozzeria Touring Superleggera e non di Mini, volendo basta pagare e te la dovrebbero fare senza problemi, come già fatto in passato con altre realizzazioni presentate a Villa D'Este. Un bel pacco di soldi, un giro a Milano e il problema è risolto.
-
Stavo per postarla. MI piace molto. E' 0% Mini, ma la trovo veramente bella.
-
Vista dal vivo la maquette di questo ferrarino. Veramente, ma veramente un bell'oggettino. Pulita, proporzionata, compatta, non una riga fuori posto. Giù il cappello.
-
No, è morto e a sua memoria hanno costruito quel monolitone blu sullo sfondo. Guardandolo di lato fa molto "Tron Legacy". L'unica cosa veramente figa da vedere in quella sala.
-
"Chiamato!" Allora, riassumendo. - tondo più esterno, modulo bi-xeno 25W (un po' meno potente del classico 35 W e non richiede lavafari): fa anabbagliante e abbagliante - cornice illuminata a forma di "C", luce di posizione e, nella parte inferiore, indicatori di direzione: normalmente (a fari accesi) la "C" è bianca, quando si mette la freccia, il pezzo inferiore lampeggia, facendo anche "wiping" (ovvero spazzolata stile Supercar) nella parte laterale - tre occhietti uguali verso l'interno, luce di posizione e abbagliante ausiliario: normalmente (a fari accesi) illuminati poco, quando si mettono gli abbaglianti sparano molto più forte (con LED appositi) e si sommano allo xeno, il quale fa comunque il grosso del lavoro ... per finire la chicca... - in tutto questo tripudio di LED e forme nuove... le luci diurne/DRL rimangono quelle vecchie, verticali nel paraurti; quindi di giorno il super-lampadario xeno+LED dei proiettori... è tuto spento e la macchina non si distingue dalla prerestyling, quanto a "signature" luminoda.
-
Modo IMHO orrendo di far vedere la macchina, col giochino "luci accese-luci spente". Al buio con le striscioline fosforescenti e le lampade di wood accese si vede poco è ricorda (tristemente) lui. Con le luci accese, le striscioline fluorescenti rovinano l'estetica della macchina. P.S. Dal vivo il posteriore non è brutto come in foto. Si poteva fare meglio ed è la parte meno caratterizzata, ma pensavo peggio.
-
E' più facile portare in Cina una macchina UE. Le normative cinesi sono simili/derivate da quelle ONU/Europee. Ci sono anche norme locali, ma una vettura che va bene in cina va quasi bene in Europa e viceversa. Non a caso il Cherokee lanciato in Cina è praticamente quello in versione EU. Non ho invece la minima idea di come vadano le motorizzazioni diesel sul mercato cinese.
-
Acquisto suv low cost o mercedes clk... Che mi dite ??
Regazzoni ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Sia chiaro, sto parlando anche a te. Alle osservazioni e alle critiche costruttive non si risponde con aggressività e poca educazione come visto nei giorni scorsi. -
Acquisto suv low cost o mercedes clk... Che mi dite ??
Regazzoni ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Vogliamo darci un taglio con questa deriva a base di attacchi personali, aggressioni verbali e scarsa educazione? Se la discussione verte su chiare e reali esigenze per una vettura da acquistare bene. Se deve essere un accozzaglia di informazioni incoerenti e di scontri verbali, allora la chiudiamo molto velocemente e senza tanti complimenti. -
Rispetto ad una Renegade la differenza colossale è la forma dell'abitacolo. La Renegade gode di un abitacolo che praticamente è un parallelepipedo. Questo la rende visivamente più "importante" in termini di altezza e larghezza e le da grossi vantaggi nel campo dell'abitabilità. La 500x ha parabrezza inclinato, lunotto inclinato, tetto arcuato, fiancate non piatte. Dal vivo sembrerà sicuramente più filante, ma meno "grossa". E anche se sarà lunga quanto o più della cugina Jeep, in termini di volumetrie interne sarà meno generosa e presumibilmente allineata agli altri suvvettini "segmento B" grandicelli.
-
"Estecicamente parlando" e "vedo in queste foto" inquadrano il discorso. Il V8 sovralimentato di per se non mi fa apparire l'auto diversa. E' un po' come se mettessero un V8 Maserati nel cofano di una Ulisse. Mi verrebbe da dire "Ah, si? E allora?"