Regazzoni
-
Numero contenuti pubblicati
53706 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
4
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Regazzoni
-
Ti sbagli. Un auto che è a tutt'oggi ai vertici del segmento come sicurezza può essere aggiornata eccome. Di tecnologie odierne che 500 non ha ce ne sono poche e di tecnologie odierne che non può adottare (ovviamente con un aggiornamento del modello) non me ne viene in mente nemmeno una.
-
Jeep è sulla via del milione di pezzi, quest'anno. Il fatto che ci arrivino dipenderà solo da quante Renagade riusciranno a produrre. Quindi 2014-2018 diventa +80-90% Maserati rischia di raggiungere i 50mila ordini e le 40mila consegne, quest'anno. Quindi, anche qui, 2014-2018 diventa +75%. -
Calmiamo un po' gli animi, abbassiamo i toni e diamo un taglio ai giochi di polemica e contro-polemica. Grazie.
-
Quello baricentrico di tutta la gamma. E se te ne saltasse fuori un altro nuovo ogni 6-8 mesi, di modello?
-
Tra un anno e mezzo c'è il primo modello della nuova famiglia. Mi pare un po' diverso da 2 o 3 anni passati ad aspettare.
-
Non l'ha esclusa del tutto per il futuro. Ma ora non sembra essere sul tavolo.
-
Dipende come interpreti questi due punti, elencati uno di seguito all'altro.
-
E comunque sarà ampiamente rinnovata in occasione della fusione tra i modelli EU e USA, con la produzione tutta in Polonia.
-
Secondo me una berlina C su pianale Giorgio è una fesseria. A meno di fare qualcosa di distante da una berlina, quindi una specie di coupè vera, non la vedo una gran scelta. Forse una sedan per il mercato statunitense può anche avere un senso. Ma in generale mi lascia perplessa questa possibilità.
-
Ti ho spostato nella discussione generale, perchè era inutile una discussione separata sui futuri vericoli Fiat Professionale.
-
No, dai, non è vero. Gli altri sono gentilissimi.
-
La presentazione non va assolutamente nel dettaglio riguardo a scadenze, restyling e varianti di modello. Mi pare evidente. Ma questo non significa che non ci siano/saranno. Francoise ha semplicemente focalizzato il discorso su altri concetti che non sono il calendario accurato e dettagliato dei nuovi lanci.
-
L'ha messo anche in maiuscolo per sottolineare che era un gioco di parole, dai.
-
Questo è pressochè tutto quello che si sa al momento.
-
Stasera/stanotte ci sarà la sezione con le domande della stampa. Tranquilli che almeno da li qualcosa verrà detto in merito a Lancia.
-
Impronunciabile e intraducibile. "hhaashh--scess... ...arrrscness... ...hasscrssness.... ... mavafangul..."
-
Aspetterei a dirlo. Nel product plan di oggi viene descritta in dettaglio l'attuale Alfa Romeo come una entità autonoma, non nel senso di socità, ma nel senso di azienda/organizzazione. Hanno scorporato organizzazione, progettazione, testing ecc... Delle due una: - o chi ha avuto modo di sbirciare ha equivocato e lo scorporo in questione non era societario, ma tecnico. - oppure al nuovo assetto tecnico dell'azienda andrà a unirsi a breve anche un analogo nuovo assetto societario/giuridico. E tra la prima e la seconda ipotesi, le differenze non sono poi molte: la separazione sostanziale è già un fatto.
-
Parlano più che altro del fatto che Alfa, sopratutto l'R&D, già ora, è stata separata da FCA e già ora lavora come entità indipendente. Non esageriamo nell'ottimismo. C'è scritto Q4 2015, quindi autunno 2015. Improbabile vedere qualcosa di ufficiale prima di Francoforte/Parigi 2015.
-
Non ho ancora letto tutta la discussione (ci sto provando ), ma mi sembra che ancora non sia stato fatto notare che gran parte della presentazione è focalizzata su quello che stanno facendo dentro ai famosi (e da molti ritenuti una fandonia) capannoni fantasma. In inglese resi come skunkworks. E hanno pure messo le foto degli interni di alcuni dei "capannoni" e delle task force al lavoro.
-
Ancora nessuno ha notato che hanno messo un immagine della Punto restyling (riservata i mercati asiatici) ?
-
Vero, si intravede il radiatore anche nella fessura sotto il baffo. Ma si vede anche che la fessura in cui è inserito il baffo cromato è separata dalla presa d'aria più in basso. In pratica entra aria anche tutto attorno al baffo, che però rimane circondato da tinta carrozzeria.
-
Non è esattamente come i patent, che sono evidentemente 3D della maquette. Ci sono piccole differenze, perlopiù di dettaglio, come era già emerso in una dichiarazione mesi fa e qualcosa si intravede dalle ultime foto spia. Ti vedo poco informato Taurus. P.S. Per i baffi non mi preoccuperei. Potrebbero essere leggermente diversi da quelli della maquette, ma credo che la camuffatura sia stata semplicemente fatta in modo da fare pensare a una presa d'aria in modo da nascondere i baffi.
-
Pensatelo con dei cerchi che non facciano saltare le otturazioni a ogni buca e vedrete che cambia molto. Già l'ultima Golf patisce molto con cerchi di dimensioni umane (passaruota vuoti e effetto ruotine). Questa parte già tirata con i cerchi da 18".
-
Non creano più pericolo di quello che c'è quando non ci sono. E se funzionano anche solo parzialmente, alla peggio diminuiscono i danni di un piccolo tamponamento. Nella migliore delle ipotesi possono scongiurare qualche potenziale investimento nel traffico urbano. Certo il cervello dell'automobilista non deve passare in modalità "tanto ci pensa l'AEB", altrimenti si finisce male.