Regazzoni
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Rispetto al concept metterei in conto ruote molto più piccola e relativi archi passaruota adeguati... che comporteranno un effetto abbastanza diverso della fiancata e magari una redistribuzione dei volumi per evitare un eccessivo effetto "ruotine". Anche il frontale, credo, cambierà un po' come proporzioni e volumi. Il cofano spiovente scende tantissimo e lo sbalzo è troppo contenuto per farci stare tutto. Ergo, mi preparerei a un cofano più piano e/o più lungo, con relativo rialzo di calandra e fari o sostanzioso aumento dello sbalzo anteriore. -
Ilteaser di oggi è un grossolano fotomontaggio fatto mettendo assieme pezzi di una o più foto di altro, IMHO. Secondo me serve solo a far sapere che ci stanno lavorando su e sorpatutto a sottolineare che hanno azzerato lo stile del Concept. Tra quel teaser e la vettura di serie sarei pronto a vedere rimanere solo una grande griglia rettangolare e 4 fari tondi a diametro differenziato.
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Anche se fosse, Lotus non si compra l'ex-Pininfarina di Grugliasco. Si compra il marchio De Tomaso. Almeno per come viene descritta la cosa nell'articolo.
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Esattamente. Non c'è il minimo riferimento ad un debutto, ma solo quello dell'aggiunta di un secondo impianto produttuvo per la Tiguan.
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Quella foto della Renegade, comunque, non mi pare un PS. E' una foto reale, al massimo aggiustata o ripulita in qualche dettaglio. I problemi sono due IMHO: - visuale strana (da lontano e da un paio di metri da terra) in totale mancanza di riferimenti per giudicare dimensioni, altezza e distanze - pessime luci, con un mega pannello riflettente messo da qualche parte davanti all'auto che cerca di illuminare il muso, ma crea riflessi e punti luce strani e incomprensibili e falsa ombre e colori sulla carrozzeria. Se la stessa foto fosse fatta in un parcheggio, con un edificio sullo sfondo e una o due persone vicine al mezzo, senza quell'orrida luce riflessa sul muso, l'auto farebbe tutto un'altro effetto.
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Sensibilmente peggiorati entrambi, IMHO.
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Vi farei notare che la discussione è inattiva da oltre un mese e da un mese l'utente che chiedeva consiglio non si connette al forum. Vi chiediamo quindi di evitare di ripescare discussioni vecchie e inattive e/o di andare dietro a chi le ripesca. Questa sezione serve per dare consigli utili. E i consigli sono utili solo se e quando servono. Mettersi a postare consigli qua e la, tanto per postare qualcosa non è utile a nessuno ed è uno spreco degli spazi del forum. Grazie.
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Visto che hai aperto la discussione, sarebbe corretto che tu introduca l'argomento e descriva la tecnologia.
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Le altre immagini del set fotografico. source Renault India via Facebook
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I richiami alla R5 Turbo ce li hanno messi. Giusto un paio, ma ce li hanno messi (accenno di bombature squadrate disegnate sui passaruota e trapezio dei fanali posteriori che richiama la zona sfoghi) e ci sta che vogliano sottolinearli. Anche se doverli sottolineare così tanto con dei disegni non è un buon segno. Ma rispetto alla R5 "normale" non trovo ci siano dei veri richiami. Solo delle piccole somiglianze, poco più che coincidenze, IMHO.
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Mi pare di poter dire che hai preso un abbaglio. La "cellula tridion" non era nulla di tecnicamente o morfologicamente diversa da un normalissimo telaio con carrozzeria autoportante. Nessun telaio inferiore con montata cellula non portante montata sopra (come invece hanno fatto con la BMW i3) di lontana memoria. L'accenutazione del montante posteriore e dell'anello di metallo attorno alla porta era (e rimarrà) un operazione puramente estetica. Non ha nulla di diverso dal telaio di una Twingo III o una Twingo II, di una 500, una iQ o una Seicento. Posizione del motore a parte. Hanno solo lasciato più lamiera in vista e l'hanno sottolineata col colore.
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Mirafiori lavora già per Grugliasco, mi pare. Lo stampaggio lamierati di Quattroporte e Ghibli non è a Mirafiori? Quanto al trasferimento su Mirafiori di una parte della produzione di Grugliasco (un intero modello, magari?) è un operazione fattibilissima. Le linee per il SUV saranno inevitabilmente adatte anche per le berline, essendo sulla stessa piattaforma, e i fornitori dovrebbero solo scaricare qualche km più in la.
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Non mi aspettavo niente di diverso. Il Concept indicava quasi esplicitamente che sarebbe uscita così. Fa un po' monovolume, un po' (pochissimo) SUV e un po' (troppo) furgone.
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A meno che a listino ci sia un marrone scuro che gli somiglia, quel vinaccia scuro potrei averlo visto anch'io, ad uno show-room Masetati.
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Geniale. "Perchè lasciare un Concept inutilmente esposto in un salone internazionale dell'auto? Ci sono cose ben più importanti per cui usarlo."
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Se intendi questo rosso (che spero sia indicato come "rosso" solo solo sui cataloghi esteri, per dare gusto esotico) vedo difficile definirlo "vistoso". Anzi direi che è quasi formale. Il rosso vero e proprio, invece, l'ho visto tempo fa. Fa strano su un'auto del genere, ma è un gran bel colore.
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Io un po' mi sono guardato in giro e ho fatto parecchie foto alle altre auto, nel frattempo. Il concept, evidentemente, bisognava andarselo a cercare per tentativi. TT, in effetti, non era molto in vista, pur essendo un anteprima mondiale. Ma io non me la sono persa di certo, visto che sono entrato nello stand solo per quella. Ancora più inosservata passava la S1, alias A1 facelifting. Il dubbio è: "messe male/poco in evidenza" oppure "difficili da notare tout court" ?
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No, infatti non c'è su altri esemplari. Ma qualcosa, su quello, si intravede. Intanto, visto che mi ci sono imbattuto, posto qualche altra foto dei test in India.
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Una strana colorazione della cornice del finestrino posteriore in effetti c'è. Non un terzo finestrino posteriore, ma forse una fascia nera che ricorda la finestratura di Panda e 500L potrebbe esserci, li sotto.
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Oggi ho fatto passare (un po' rapidamente) lo stand VW a Ginevra... e non l'ho trovato. Un esemplare della XL1 si, ma il T-Roc no.
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Col motore potente... non la comprano. Con colorazioni/cerchi intamarrati... non la comprano. Si metterebbero improvvisamente a comprarla con il motore potente e, obbligatorie, colorazioni e cerchi intamarrati? Non credo proprio.
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O "Il kamasutra del terzo millennio".
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Tu hai parlato di un paio di km di discesa. E vuoi sapewre una cosa del tutto inutile. E' perfettamente normale che un auto in folle, a bassa velocità, indichi un consumo carburante diverso da zero e variabile.
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Ma anche no. Scusa se lo sottolineo ulteriormente, ma è da dementi fare qualche km di discesa in folle. E' molto pericoloso. Inoltre il dato del consumo istantaneo in folle e in movimento, oltre ad essere un dato che non deve interessarti minimanente, è normalissimo che vari. Varia in funzione della necessità del motore di girare al minimo, della velocità (che varia, ma non dipende dal consumo del motore in folle) e da eventuali altri assorbimenti di potenza temporanei dell'auto (il servosterzo ad esempio). Il consumo nullo che ti aspetti tu, semplicemente non può esserci. Tradotto, non c'è nulla che non vada nel tuo computer di bordo. E non è così che devi usare la macchina. P.S. Per favore, smettila di ripetere le stesse domande su serbatoio e riserva: 9 litri di riserva sono più che normali.
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Stesso schema, ma il 4WD davanti monta bracci inferiori rinforzati e dietro le sospensioni adottano una culla isolata dal telaio per ridurre le vibrazioni all'abitacolo.