Regazzoni
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E' riuscito a rendere ridicolo e stupido persino un GC SRT. Di fronte ad una porcheria del genere persino la daltonia acquista qualche pregio. -
Ho l'impressione che qualcuno abbia postato una immagine "problematica" nella prima pagina.
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Si, ma sempre plastica è: i vari pezzi di plastica in più peseranno qualche etto ciascuno. No, non sono molto grandi come proiettori.
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Ok. Problema risolto: disistallate Chrome.
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E ora suggerisco di chiudere la parentesi OT sui ripensamenti e gli errori (veri o ipotetici) di FCA e Marchionne e invito tutti a tornare a parlare di Maserati Levante.
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Stefanovona, per favore non aprire una nuova discussione a ogni domanda che fai. Ne hai già aperte 4 diverse sullo stesso identico argomento e acquisto e così finisci solo con lo sparpagliare le informazioni e lo sprecare i consigli ricevuti. Usa solo questa discussione, d'ora in poi, per l'acquisto della tua monovolume. Grazie
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Io la vedo, anche se con uno strano errore nella barretta delle pagne successive. Faccio subito un esperimento veloce e poi mi dite se si è sbloccata. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - P.S: Come va ora?
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E' improponibile pensare di fare una elettrica al posto di una vettura a gas. Hanno clientela, prezzi e volumi di mercato totalmente diversi. E' un po' come se per fare una versione con migliore accessibilità a bordo di un modello 3 porte tu pensassi di fare una cabrio invece di una 5 porte. Inoltre l'elettrico Renault sta prendendo sonore (e non inaspettate) batoste a livello di mercato. Non so i numeri di Twizy (che comunque non è un auto), ma di certo Zoe non la stanno pubblicizzando per i buoni numeri di vendite e le altre vetture 100% elettriche sono state un bagno di sangue. La Leaf, sempre di casa, ha venduto un infinitesimo di quanto previsto e solo dopo aver tagliato pesantemente i prezzi ha iniziato a fare numeri decenti, comunque molto al di sotto delle stime di vendita iniziali.
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Ordinabile no di certo. E' una "avant-premier" ( usare anteprima faceva troppo cheap), quindi non c'è ancora, ufficialmente, il modello definitivo. Probabile che, da canali appositi, sia possibile manifestare il proprio interesse e mettersi in lista d'attesa. (Non venitemi a chiedere quali sono i canali, perchè non ne ho la più strapallida idea )
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Troppo lo stesso. Ciascuno di quei proiettori, anche in versione xeno 25W, difficilmente si avvicinerà a 5 kg. Ipotizzo sui 3 kg. Forse scarsi. E i precedenti fari scarenati saranno qualcosa più della metà. Di peso risparmiato ci saranno forse 4 kg, considerando anche un eventuale telaietto di supporto aggiuntivo per i nuovi fari. Che non sono pochi, ma ovviamente non si può pensare che un proiettore di quelle dimensioni pesi 8-10 kg. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La storia delle sospensioni posteriori non decenti, IMHO, è tutta una chiacchiera su carta, come quella del mancato quadrilatero alto sulla Giulietta. Le ho sentite giudicare male solo a parole in quanto "non sono a quadrilatero". C'è chi ci vuole spiegarci la reattività dello sterzo alle superfici variabili dell'asfalto... ma è una mezza fregnaccia, visto che stiamo parlando di sospensioni posteriori e che si tratta di uno schema che si differenzia da un quadrilatero a bracci lunghi solo in caso di squotimento o affondamento sensibili. Auto indomabile? Ma ci rendiamo conto di cosa scriviamo?? Ma se è giudicata dannatamente stabile sta macchina? Da tutti quelli che l'hanno provata? Per favore, non cominciamo con la polemica (inventata) delle sospensioni poco nobili.
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Ma perchè mai dovrebbero farlo sul pianale di Quattroporte/Levante o costruirlo in Italia? Sarà fatto su una versione aggiornata di quello di Grand Cherokee e di Durango e ovviamente prodotto assieme a quelli, a Detroit. Il prezzo in Europa, poi, ha senso ipotizzarlo, dato che probabilmente non sarà mai importato direttamente.
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La sovrapposizione c'è ma è limitata. I due nuovi SUV saranno entrambi più cari. Sia per i maggiori contenuti che per le dimensioni maggiori. La 500L punta più sullo spazio interno, la 500X sull'immagine, la Renegade sui contenuti tecnici, oltre che sul marchio. P.S. Poi, ovviamente, la versione Trekking è quella che potrebbe risentirne di più come numeri. Per ora è a campo libero, mentre più avanti perderà qualche potenziale cliente che andrà su 500X 2WD. Ma è una cosa voluta. Anzi 500L Trekking credo nasca proprio per riempire l'attesa della 500X, raccogliendo un po' di vendite anche dal suo bacino di clientela potenziale.
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Beh, si. Quello sempre. Un pollice di cerchio in meno >> mezzo pollice di spalla in più, quindi poco meno di un centimetro e mezzo.
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Devi inventarti la collocazione per il serbatoio. O dire addio a 3/4 del bagagliaio.
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Cornicetta interna dei fari nera ed è quasi buona come mini-SRT.
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Tra poco, su Rai4 il (manco a dirlo) surreale film di Gilliam.
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Forse, ma non è detto. Ieri sera leggevo la dichiarazione di Marchionne riportata come "produzione scocche da inizio 2015", ma vedo che i virgolettati riportati sui vari siti sono invece "prime scocche in produzione dal 2015". Quindi mi correggo: la stima che ho scritto prima di "meno di un anno" potrebbe essere "poco più di un anno" e quindi Ginevra può essere presto.
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Più che certo. Sarà la 3^ o la 4^ volta negli ultimi mesi che confermano ufficialmente che è in arrivo.
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Le idee le cambiano tutti i costruttori. Anche (a volte sopratutto) i più blasonati. La differenza tra Fiat e gli altri (almeno in Italia)? Fiat fa 5 cambiamenti di programma in un anno... e su internet ne vengono riportati (tra trapelati, ipotizzati, contati male ... inventati) circa 10. Gli altri costruttori fanno 5 cambiamenti in un anno... e ne trapelano 2. Di cui almeno uno prontamente smentito e quindi automaticamente falso.
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Voglio vederti ad aggiungere gli aibag laterali nei sedili ultra-slim della 4C.
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Ho visto accesa quella della 4C sotto luce diurna ed è ottima, come visibilità e resa grafica. Sono curioso di vedere dal vivo quella della 500: se usano lo stesso schermo rischia di essere pure meglio dell'analogica.
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Coi cerchi "piccoli" oltre a rischiare di essere un pizzico più reattiva e scattante, mi dicono essere pure relativamente confortevole.
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Veramente il SUV, anche tenendo conto di questo apparente "rinvio", si dovrebbe vedere entro un anno da ora, magari giusto con consegne nella seconda metà dell'anno.
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Il telone-riciclone "Croma" l'ho visto fotografato da un'altra parte ieri.