Regazzoni
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Non prenderla a male, ma non sai di cosa stai parlando.
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Questa, ovviamente, è una Quattroporte con sopra un telo. Non iniziamo a spippolarci sulle pieghe del tessuto.
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Mi sono letto tutto l'articolo. E tra le righe mi sembra di leggere una cosa del genere. "Marchionne ha detto che tutte le Alfa saranno prodotte in Italia. Quindi anche la Duetto sarà prodotta in Italia. Quindi Mazda non può produrre la Duetto. Quindi a Mazda produrrà la Spider con un altro marchio" Mi sa tanto che stavolta c'è il rischio che "souce say..." significhi qualcosa di non molto lontanto da "ho letto su Autopareri che qualcuno dice...".
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Per lui è già pronta la "Vimodròn edition".
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"La domanda è mal posta. Forse volevi chiedere 'Che ore sono?' . " Seriamente, la domanda non ha senso. Il telaio sulle auto (almeno dall'ultima guerra mondiale) non è una cosa che "si monta", come se fosse un antenna o un motore. Il telaio è tutta la struttura portante, inclusa buona parte della carrozzeria. Se avesse il telaio della 500L... sembrerebbe una 500L con fari diversi. Il pianale è derivato dallo stesso della 500L. Ma cambia comunque parecchio, sopratutto a livello di sospensioni.
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Una volta scoperto che era quella che grattava, forse era meglio che la lasciavi. Perchè quella serve anche ad "avvertirti" quando un passaggio è troppo risicato: prima gratti quella (senza danni), poi se insisti o ripassi troppo velocemente rischi di grattare o battere il paraurti. Senza quelal fascia in gomma vai più alla cieca. Nel caso del tuo box, ora rischi di essere troppo confidente e di entrare un po' più velocemente o frenando all'ultimo momento. Risultato, una volta o l'altra rischi di dare una grattata col muso e rovinare qualcosa. -
Toh, la Ypsilon Ray... ops... volevo dire Elefantino.
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Vedendo la carrellata completa, non posso che concordare con owluca nel notare e sottolineare che, per puro caso, chi ha fatto uscire ieri la prima foto "leak" dell'auto ha "pescato" quella in assoluto venuta peggio di tutte quelle che aveva in mano, pur sotto embargo. Sempre per puro caso, guardacaso si tratta dello stesso sito che l'anno scorso aveva mostrato 2 o 3 immagini leak terribili (della mezza dozzina disponibili) della Cherokee Trailhawk non ancora finita di assemblare, settimane prima della presentazione.
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Se anche dovessero affiancarle il termine "Concept", considerala a tutti gli effetti come una "preview".
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Se pubblichi su internet, peraltro prima ancora che l'auto venga presentata, delle foto fatte in un posto dove è espressamente vietato farle, finisci con l'essere della stessa "specie" di chi le foto le ha fatte e di chi le ha fatte girare.
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Ma siete pazzi? Volete rischiare di far licenziare qualcuno a Melfi? Il fatto di avere fotuitamente in mano foto che non dovevano essere fatte e che non avrebbero dovuto uscire dall'impianto ne tantomeno girare implica che ragioniate un attimo su cosa abbiate in mano e sul fatto che non possiate renderlo pubblico. Precisamente. C'è gente che ha rischiato o perso il lavoro per cose identiche in passato.
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Che peccato: nonostante qui ci siano proporzioni diverse con la fiancata e nonostante abbiano migliorato il paraurti, il frontale gonfio e con gli occhi a palla pare disastro anche su questa.
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Ma quale ricostruzione? E' semplicemente un'altra versione, probabilmente la Limited. Sono tutte foto reali e ufficiali, solo fatte uscire prima di quando dovevano da qualche testata o giornalista che, magari, passerà una pessima settimana. Sul sistema per il tetto apribile ci sono rumor da 2 o 3 giorni. In sostanza ci sarebbe un tetto apribile con pannelli rimovibili a mano dall'utente e riponibili nel bagagliaio. Quello che si vede nella foto della vettura rossa sembra essere proprio questo sistema.
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Ho aggiunto le nuove immagini a pag. 1.
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Direi che l'embargo è definitivamente violato e travolto e inizieranno a comparire nelle prossime ore foto da un po' ogni dove.
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Lasciamo perdere la fanta-pianificazione. I modelli, le piattaforme e le lineee non si spostano avanti e indietro così, come se fossero i carriarmati del risiko.
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24-36 ore di attesa prima di lanciarsi nel solito gioco delle bocciature catastrofiche penso che possa essere utile a molti. Poi, con davanti almeno una dozzina di foto del mezzo chiunque si potrà sbizzarrire a dare la propria "prima impressione definitiva".
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Non solo. A parte la colorazione, la parte nera sul cofano e i ganci, c'è tanto di targhetta rossa "Trailhawk" sul primo montante.
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Questa è quasi certamente la Trail-hawk P.S. Per chi avesse dubbi, non è un Photoshop, è l'auto reale.
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La cosa è voluta, in questo caso. E' un omaggio, dato che la canzone della Aguilera utilizza campionamenti dell'altra canzone.
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Le auto non le costruiscono "dove capita". La Panda X o come si chiamerà non sarà di certo prodotta a Pomigliano, dato che adotterà un pianale più grande di quello di Panda. Idem per la 500 5 porte. Se la faranno davvero sul pianale Small, non la potranno certo produrre in Polonia, visto che li si produce sul pianale Micro (500, Panda, Ypsilon).
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Ti sbagli di grosso e continui a dare informazioni sbagliate e potenzialmente molto pericolose se qualcuno ti desse ascolto. Quelle non sono delle "normalissime T20" quelle sono delle imitazioni di lampade W21/5W, fatte montando "un po' di LED" su un attacco che imita quello T20. Non sono lampade omologate, non sono legali nell'uso su strada, non hanno ne emissione ne potenza luminosa pari a quella delle W21/5W alogene, le uniche che puoi montare per le DRL della 500. Montando quelle robacce sull'auto, le diurne non funzionano più correttamente, non rispettano più i limiti di illuminazione e visibilità richieste dalla legge e che costituiscono la caratteristica di sicurezza che le luci diurne forniscono. Quelle che hai postato tu non sono luci diurne a LED omologate che tu possa montare (seguendo ben determinati vincoli) su un auto sprovvista di DRL. Quelle sono false lampadine con cui andresti a manomettere le diurne che l'auto ha già, perfettamente funzionanti.
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E' visto con sospetto perchè il 10% del tuning rimane sul legale e il 90% sfora nell'illegale. E probabilmente la percentuale è ancora più scarsa, perchè anche sulle auto in cui gran parte degli interventi sono di tuning legale, spesso c'è anche una roba o due illegali ("tanto cosa vuoi che sia?"). E visto con sospetto, secondo me, perchè il tuner italiano, anzi, diciamo pure l'automobilista italiano non è, in genere, in grado di concepire il rispetto completo della legge, delle regole e delle specifiche di sicurezza del veicolo.
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Quella "malaugurata scelta" è ancora perfettamente motivata e giustificata. Tempi, costi, pesi, ingombri e volumi produttivi di 2 anni e mezzo fa portavano quasi inevitabilmente a quei fari scarenati Altri 2 anni e tutta una serie di cambiamenti delle condizioni al contorno gli hanno consentito di arrivare a dei fari carenati classici.
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Una via di mezzo. Il range extender consente un autonomia massima di 190 km. I 300 km sono un calcolo approssimativo di autonomia considerando batterie piene + serbatoio pieno del range extender. L'autonomia dichiarata solo a batterie è di circa 150 km, ma le prove su strada parlando di 100 km superati a fatica. I 200 km dichiarati a batteria sono in modalità ECO Pro+ che però taglia pesantemente prestazioni e funzionalità dell'auto. E anche in questo caso l'autonomia reale non dovrebbe avvicinarsi nemmeno ai 150 km. L'autonomia dichiarata per il range extender è (relativamente) più credibile, perchè rilevata con i cicli ECE per i motori a combustione. Quindi puoi confrontarla con l'autonomia dichiarata di una normale auto a benzina. Il problema del range extender è, però, la limitata potenza. Avendo solo 34 CV di potenza non può, fisicamente, produrre abbastanza corrente per far funzionare a prestazioni normali il motore elettrico che ne ha 170 di CV. QUindi se hai le batterie scariche, il range extender non ti consente di proseguire il viaggio. Devi stare fermo un po' di tempo, aspettare che si ricarichino un po' le batterie e poi ripartire, ma senza esagerare con l'acceleratore, perchè comunque le batterie si consumano più velocemente di quanto si ricaricano. Quindi il range extender deve essere sempre acceso per consentire realmente di aumentare l'autonomia dell'auto. E anceh in questo caso è altamente improbabile che riesca davvero a aggiungere 190 km di autonomia, perchè le batterie si scaricheranno prima di poter percorrere quella distanza extra e quindi dovrai fermarti per trovare una presa di corrente o per far girare il range extender a vettura ferma.