Regazzoni
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Ok, questa mi ricorda quando abbiamo dovuto fare 1 km in 7 su una Yaris seconda serie. Comunque io non sto dicendo che iQ è un relitto o che non ha abitabilità, ma solo che, nella realtà, è una vettura 2+1, due adulti e un bambino. Non una 3+1. Io poi avrei valutato di fare una versione omologata per 2 e con un bagagliaio vero, fatto bene e copribile. Secondo me avrebbe avuto una sua fettina di mercato.
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Certo non di media, ma di consumo a velocità costante. Per entrambe. -
Una cosa che mi ha fatto uscire di testa quando me ne sono accorto è la plancia con effetto "pelle" e tanto di cuciture in vista. Le cuciture con colore a contrasto sono talmente realistiche che, se non mi facevano notare che è tutta plastica stampata, sarei rimasto convinto che la plancia fosse realmente rivestita in pelle. E visto che non passo la vita a tastare le superfici superiori della plancia, per me è come se fosse rivestita in pelle, col vantaggio ulteriore che non si rischia di rovinare col tempo. P.S. Tanto per capirsi, la parte alta, con le cuciture... non è rivestita, ma è la plastica sagomata e con la finta cucitura colorata.
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Non certo per il beneficio nostro e dei fotografi. Per il personale del testing e i collaudatori.
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Beh, anche una 500L Living è più polivalente di un SUV grande. Avrei scelto un differente termine di paragone, perchè che un aquirente di SUV grande non vede un mezzo così come alternativa d'acquisto.
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Ma anche no. Il 1.2 non è un fulmine, ma la macchina la muove bene e non ci deve fare le gare in salita. E rispetto al Mjet 75 CV la differenza di prestazioni non è poi così sensibile. Specie se parliamo di velocità da extraurbano e non di autostrada o di salite di montagna. Il "sacco di benzina" sarebbero circa 1,5-1,7 € al giorno, coi famosi 70 km. Che fanno più o meno 400 € all'anno. Quindi i conti li farei bene, perchè se sul prezzo di acquisto risparmia almeno 1000 € e ha meno costi di manutenzione e meno dubbi sul filtro antiparticolato, il benzina potrebbe non essere una scelta sbagliata. Confronterei i prezzi a cui si trovano e il numero di vetture disponibili sul mercato dell'usato, prima di scartare l'ipotesi 1.2 benzina.
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Ma infatti. Io l'ho detto subito di non partire con le pippe mentali, ma vedo che non è servito a molto. Stiamo parlando di un motore completamente nuovo e sovralimentato. Avete, anzi, abbiamo presente quanta roba c'è dentro che richiede una messa a punto per poter fornire le prestazioni previste con i primi pezzi che escono dalla linea di produzione di serie? Abbiamo presente quanto incidono le tolleranze e la qualità del pezzo prodotto o dell'assemblaggio o dei settaggi della produzione? Venti CV sono una bazzecola. Quello è solo UN motore che fornisce quella potenza. Non perdiamoci dietro alle fantasie.
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Ho spostato qui anche i messaggi precedenti sull'argomento. Confrontando le due foto postate da Nico, direi che si tratta di due esemplari distinti.
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Non è camuffatura importante. E' solo stata pellicolata tutta. E forse ci sarà un po' di imbottitura nei punti dove ci sono parti modificate.
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Come ho già fatto notare ieri... Quando è seduto davanti e sposta in avanti il sedile, il sedile arriva in una certa posizione (vedi min 2:37). Per salire dietro sposta in avanti il sedile di molto e poi non lo risposta indietro di altrettanto ne riporta lo schienale alla stessa inclinazione. E infatti lo schienale si trova molto più avanti del giro porta (vedi min. 2:49). Tradotto, la prova è finta: con lui seduto davanti, non ce ne sta realmente un'altro seduto dietro. Non uno di quelle dimensioni di sicuro.
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La locandina è bella. La gente...
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Io non ne voglio sapere niente...
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Ma per favore! Allora sto sprecando il mio tempo a discutere con qualcuno che vuole solo far prevalere la propria tesi. Grazie a tutti, ma io passo oltre.
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Se poi devi dare in mano il mezzo a qualcuno che ha pagato e non deve essere una semplice maquette, ma un esemplare marciante da portare a mostre e concorsi, allora le cifre in gioco sono ancora più alte di quelle che riportavo sopra. Ci metterei un bel 5 davanti, per fare un lavoro che valga la pena di essere comprato e poi esposto.
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Perchè, quando le vetture tedesche o francesi testano i MY o i face-lift in cui cambia qualche dettaglio del paraurti o qualche finitura non girano camuffate?
- 1439 risposte
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- giulietta facelift 2016 spy
- alfa romeo
- (e 1 altro in più)
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L'abitabilità posteriore di 500 è scarsa. Ma paragonata a quella di iQ è quasi abbondante. Quattro adulti sulla 500 li ho trasportati e anche spesso. Sulla iQ siamo riusciti, con scarso successo a farncene entrare dentro 3 di statura media. Quello dietro, una volta salito il passeggero (con le ginocchia poggiate alla plancia) non era seduto, ma solo con le gambe incastrate dietro il sedile anteriore. E non sto dicendo che iQ doveva avere una abitabilità maggiore, date le dimensioni. Sto solo dicendo che, nonostante abbia 4 sedili, non si può sostenenre che ha 4 posti o 3+1. Ne ha 2 più uno per un bambino.
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Semplice (e banale) ipotesi di qualcuno. Ogni volta che si torna a parlare di Suv Alfa Romeo c'è sempre qualcuno che tira fuori il nome Matta, tanto per dire qualcosa.
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Si, ma per fare qualcosa che non sembri un carro allegorico e che sia realmente funzionante ci vogliono cifre a 5 zeri. E il primo numero non è certo un "1" e difficilmente è un "2".
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Sono 4 Twinair.
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C'è un confine sottile tra il sarcasmo e la provocazione gratuita e mi pare che ci stia camminando sopra.
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Certo. La cherokee vende circa quattro volte tanto la Sportage, sul mercato USA. 15-20mila pezzi al mese la Jeep. 3-5mila pezzi al mese la Kia.
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Rinfrescata leggera in arrivo a quanto si dice. P.S. Un face-lifting iso-Giulia all'anteriore ce lo possiamo tranquillamente scordare, IMHO. Con quello che costerebbe, sarebbero un sacco di soldi buttati nello scarico del lavandino.
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A Torino un sacco. Battute a parte, l'obbiettivo per Cherokee non è certo fare numeri elevati in Italia. E di certo non è abbassarsi a fare concorrenza alla Kia Sportage. P.S. Approposito, ne ho guidata una per qualche centinaio di km poco tempo fa. Mi sono reso conto solo dopo che è dannatamente comoda: dopo 5 ore filate al volante sono sceso che nemmeno mi sembrava di aver guidato.
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Semplicemente un esemplare col motore limitato o vincolato a 490 CV, senza particolari implicazioni di potenza della versione di serie? Non facciamoci troppe seghe mentali.
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Ma sul serio? Si vede benissimo che prima posiziona il sedile dicendo di non appoggiare le ginocchia contro il cruscotto (ma non te lo fa vedere e a occhio sembra proprio che ci sbatta, quando ferma il sedile) e poi, quando passa dietro e fa vedere che ci sta, il sedile è stato spostato. Si vede che da un inquadratura all'altra la posizione del poggiatesta rispetto al giroporta è cambiata e il sedile è avanzato di diversi cm. E quando dice che dietro al guidatore ci potrebbe stare un bambino racconta una balla. Primo non ha fatto vedere che il sedile è davvero nella posizione in cui lui potrebbe guidare e secondo le gambe (femori, tibie e piedi) di un bambino li dietro non ci stanno. Esattamente come in quest'altro video, dopo il minuto 1:30. Ti dicono che ci sta un adulto davanti e uno dietro... ma si vede benissimo che il sedile si sposta e l'adulto seduto dietro è pure rannicchiato.