Regazzoni
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Chiaramente per questa generazione non saranno introdotti grossi upgrade della meccanica come l'introduzione della trazione integrale. Non ci sarebbe ritorno nell'investimento. Se avrà un erede è invece abbastanza sicuro che la TI ci sarà, visto che sull'evoluzione del pianale è stata introdotta (con opportune sospensioni posteriori diversificate) già su 2 modelli e quindi le economie di scala sono già state avviate. -
Direi che abbiamo visto tutto quello che c'è da vedere. Finchè non arrivano foto ufficiali è abbastanza inutile continaure a riempire la discussione di foto amatoriali di questa macchinetta.
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Non direi. La Camaro EU spec l'hanno fatta e regolarmente venduta da fine 2011. La riconosci dai diversi fanali posteriori.
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Forse Grand Cherokee, ma non escluderei di vedere in giro un mulo con carrozzeria Ghibli rialzata.
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Al 95% si tratta di un fake.
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Sostituita
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Non era una tutto-dietro. Il progetto "tutto-dietro" era stato accantonato in favore di quello di 500. E menomale, aggiungo io. La Topolino più recente era a motore anteriore, derivata sempre dal pianale Panda/500, ma inevitabilmente con parecchie modifiche importanti e che avrebbero ridotto di molto la condivisione di componenti. Perchè non l'hanno fatta? Prima di tutto perchè Smart e iQ si sono dimostrate progetti in perdita. E comunque lo stop era arrivato per l'inizio della crisi del mercato che avrebbe reso invendibile una 2 posti col prezzo di una Panda. E anche qui aggiungo un "menomale".
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Se parlano di impossibilità a meno di profonde modifiche, allora stanno raccontando una balla. Prima di tutto perchè se non supera le norme omologative pedoni europee, allora non passa nemmeno in USA. Al massimo potrebbero, nella fase finale dello sviluppo, aver trascurato alcuni accorgimenti/trucchi per avere un punteggio elevato Euroncap (che non centra nulla con leggi o omologazioni) per ridurre alcuni costi che sarebbero stati non fruttuosi. Ma anche questa la vedo difficile. Mi sa più di totale cantonata.
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Passiamo oltre.
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Basta una fotografia fatta poco dopo l'incidente e il superamento della linea si può dimostrare. L'ipotesi del tamponamento, invece, non ha nessun senso. Lo scooter di certo non era il veicolo che precedeva l'auto. La soluzione più semplice è il concorso di colpa e la relativa dichiarazione congiunta alle rispettive assicurazioni. Difficilmente lo scooter può uscirne con la ragione.
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Trattandosi di una fila di vetture ferme, se hai superato la linea di mezzeria hai sicuramente violato il codice, quindi la colpa è almeno in parte tua. Il codice lo vieta. L'inversione di marcia dell'auto è avvenuta in un punto con riga continua o tratteggiata? L'auto che stava invertendo la marcia aveva la freccia? Se la riga era tratteggiata e l'automobilista ha messo la freccia è probabile che la colpa risulti solamente tua.
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Con 1000 € non ci compri nemmeno i ricambi. Sono proiettori che a listino ti fanno pagare 1900 €. I ricambi si pagano molto di più. Una cifra sensata tra proiettori, sensori, attuatori, riprogrammazione centralina, aggiornamento omologazione e manodopera, dubito sia sotto i 3000 €. Nel caso specifico punterei ad una cifra non lontanta dai 5000€. E non è detto che il lavoro venga bene al 100% ne che dal punto di vista legislativo e burocratico la cosa possa andare in porto. Tradotto: operazione impraticabile.
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Stavo giusto per spostarlo.
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Ti ripeto: non puoi. La tua auto ha già le luci diurne dentro ai fari anteriori, per il semplice fatto che sono obbligatorie. Sono a lampada. Non puoi montare anche altre diurne a LED perchè non puoi averne due coppie e non puoi togliere quelle che hai già dentro ai fari perchè è una manomissione di un dispositivo di sicurezza omologato. Entrambe cose illegali e che comportano il fermo del mezzo, oltre ad una grossa multa. Eggrazie. Ma, come ho già scritto, significa spendere parecchie centinaia di € (ipotizzo una cifra tra i 500 e gli 800 €) e comunque non sono montabili così come sono: bisogna rivedere il cablaggio e quasi certamente aggiornare la centralina, per evitare che vengano rilevati come un malfunzionamento. Tradotto, bisogna portarla in VW e finire con lo spendere un migliaio di € così come niente. Per un semplice vezzo estetico.
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Le diurne le hai già nei tuoi proiettori. Non puoi aggiungere altre diurne, a LED o meno. I fanali posteriori? Hai comprato l'auto usata per risparmiare e poi vuoi metterti a spendere parecchie centinaia di Euro per un capriccio estetico? Tieniti i fanali che hai che vanno benissimo. E i soldi spendili per 4 buone gomme invernali.
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Mamma che roba brutta li davanti.
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Operazione impraticabile. La sostituzione dei fari alogeni coi fari xeno originali (più tutti i sistemi di bordo aggiuntivi obbligatori) è improponibile, molto costosa, forse non fattibile e in generale non a norma. Il montaggio di un kit aftermarket, teoricamente meno costoso, è del tutto illegale e anche particolarmente pericoloso.
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Il progetto China Family Car? Dei concept presentati alle autorità cinesi, ricordo bene quelli di Fiat, Mercedes e Porsche. Porsche aveva presentato quella berlina 3 volumicitata nell'articolo. Nessuno sviiluppo successivo. La Mercedes aveva presentato una monovolume, sostanzialmente una reinterpretazione economica del classe A, che come columi può essere vagamente letta come una antesignana della classe B. Nessuno sbocco produttivo. La Fiat? La Fiat in pratica presentò la concept della Palio, forse in versione 3 volumi (ovvero la Siena). Ora non trovo immagini, ma continuo a cercarle. Sbocco produttivo? La prima generazione di Palio e i relativi quasi 20 anni di evoluzione.
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Montare solo 2 gomme invernali davanti è una pessima idea. Causa un comportamento scorretto e spesso pericoloso delle gomme, riducendo di molto i pregi delle gomme invernali e rendendo probabile il rischio di perdite di aderenza, specie in curva o sul bagnato. Non cercare di risparmiare sulle gomme e monta sempre 4 gomme uguali, quindi 4 estive o 4 invernali.
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I fari sono sicuramente tondi, lo sapppiamo da alcuni mesi e si nota anche in alcune foto.
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Arrivi tardi. E' a listino in Europa. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Avevo postato proprio la stessa immagine, ma il link ha smesso di funzionare.
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OT "Ma anche no", IMHO. Il rischio di fare una roba anni '90 è altissimo. Fine OT.
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Non sono daccordo. Una shooting brake ha il posteriore basso, ovvero il profilo. Il culo basso, ovvero la parte inferiore della coda, paraurti in particolare, bassi e penzonanti non sono affatto un requisito per avere una shootong break. In generale, comunque, io preferirei che la definizione di shooting break rimanesse riservata alle 3 porte. Già il concetto di couè è sputtanato al 99%. Salviamo almeno quello di shooting break.
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Se la curva la fai al limite di aderenza e se la differenza di peso è consistente (ovvero non il 5%, ma magari il 20 o il 50 o anche il 100%) il risultato cambia sensibilmente.
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Al di la del fatto che giudicare le ottiche da un blueprint "estetico" è privo di significato, direi che ti sbagli. La forma e disposizione del riflettore è differente e persino le prismature solo solo vagamente simili (tanto più che sono inevitabilmente simili a quelle del 90% dei proiettori con lampada H4). Inoltre ti dico che quelle che vedi nell'immagine probabilmente sono anche "finte", dato che sono specchiate tra il lato destro e sinistro dell'auto.