Regazzoni
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Chiedi alla persona sbagliata. Di sicuro ci sono altri più sul pezzo quanto a novità tecniche sui motori.
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Dubito ci metteranno un motore Made in USA. Questo lo fanno in Turchia, non lo assemblano in messico come il Ducato. Almeno così mi pare di aver letto. -
Diversi fire (probabilmente tutti) sono diventati Euro 5 anche senza S&S. Quello serve più che altro per far abbassare il valore dei consumi in urbano e quello di emissione di CO2 che non è interessato dalle norme Euro X, ma da altre norme e obbiettivi.
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Ti do una mano.
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A parte che la società è di maggioranza Cinese, ma poi sai cosa gliene frega di eventuali dazi per qualche centinaio di vetture l'anno? Solo produrle gli costerà 3 o 4 volte il prezzo di listino.
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Il video gira da qualche giorno e ormai un po' tutte le testate l'hanno interpretato come il nuovo V6 turbo per la F1. Il rumore e l'airscoop sembrano confermarlo. Pandino, l'hai visto e sopratutto ascoltato il video? Perchè è evidente che quel muletto non ha sotto il 12 cilindri della LaFerrari.
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Forse qui ci sta facendo un idea un po' esagerata e romantica di questo "rilancio" della 9-3. Non stanno rimettendola sul mercato come prima. Per il momento produrranno solo una decina di vetture e settimana, destinate quasi completamente al mercato cinese. In pratica avranno un accordo vincolante per far girare l'impianto svedese e far lavorare un po' di persone, ma in realtà la macchina sarà inesistente sul mercato. Leggevo che quelle che venderanno da noi saranno solo quelle che piazzeranno in Svezia tramite e-commerce. Le altre le spargeranno da qualche parte in Cina. Tanto sono 30 o 40 macchine al mese. Poi è probabile che faranno una versione elettrica su base 9-3, ovviamente anche quella rigorosamente per la Cina. Più in la (chi sa quanto più in la) dovrebbero lanciare un modello nuovo basata sulla piattaforma che Saab stava sviluppando prima di fallire... sempre che riescano a riprogettarla in modo da togliere tutti i componenti di origine GM.
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Q5 è più grosso e non ha un "parente" nella gamma Volkswagen.
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Comunicazione ufficiale anche da parte di RAM per la commercializzazione nel 2014 della versione per il mercato USA del Doblò. Il nome si conferma Ram ProMaster City e c'è anche il logo.
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Discussione già virata nell'OT dopo mezza dozzina di messaggi. Usate quella già esistente per parlare della 9-3 cancellata, grazie.
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Gran lavoro. Solo un paio di considerazioni di dettaglio. Trovo il doppio rene troppo grande e dall'aria maialesca: lo vedrei meglio più sottile o comunque più stilizzato. Nell'incavo sulla fiancata, quello colorato di nero, è voluto il fatto che la linea del bordo superiore sia alta vicino alla ruota anteriore e scenda verso il posteriore? La vedrei meglio orizzontale o a cuneo-
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I bull-bar sono illegali in Italia da molti anni. E francamente non vedo neppure come un bull-bar possa essere una soluzione intelligente ai piccoli danni da parcheggio.
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Il video-configuratore sul micro-sito della 4C era on-line da settimane. Forse intende il configuratore standard sul sito Alfa Romeo, con prezzi dettagliati e quantaltro, che in effetti non ricordo di aver mai visto.
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Il concept non era marciante o almeno non è mai stato fatto vedere in movimento. Avevano allestito, per uso personale di un paio di dirigenti VW un paio di prototipi di UP "normali" col motore turbo e con quelle hanno fatto fare un giro a qualche di giornalista (non è chiaro se alla guida o come passeggeri). Dichiarando che "il pacchetto non è ancora definito del tutto". E sopratutto dichiarando che sarebbe uscita a inizio 2013.
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Le foto si vedono. Sono caricate sulla galleria personale dell'utente, su autopareri. Possibile che non le vediate perchè connessi da mobile o per qualche filtro locale della vostra connessione.
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Una turbina ce la potrai anche mettere. Ma poi voglio vedere dove metti quell'affarino chiamato intercooler, con relativi condotti di aria in mandata e in ritorno. Senza dimenticare che, con un turbo da 110-120 CV, lo spazio extra devi dedicarlo al radiatore più grosso.
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Ah, è per quello che i fogli sono attaccati alla portiera destra. Così accostando non si vedono da fuori, ma si leggono facilmente.
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Scritte in polacco?
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Quelli che hanno mostrato sono solo un paio di esemplari di prova, assemblati per vedere se la linea di assemblaggio è ancora funzionante e ci sono tutti i pezzi. Quanto al logo, hanno comprato solo il nome, mentre non hanno i diritti sul logo con grifone rosso e blu.
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Non sono riusciti a far stare nel cofano nemmeno un 1.2 turbodiesel da una settantina di CV... figuriamoci se riescono a trovare il posto per un benzina turbo da 120 CV. Idem per le gomme più larghe. Sul concept GT hanno dichiarato di riuscire a metterci una versione turbo del 1.0 con un centinaio di cavalli e doveva essere già in vendita da alcuni mesi... peccato che sia completamente sparita. Non mi aspetterei nulla di realmente potente prima della prossima generazione della UP, quando la allargheranno un po' anche per farci stare qualche motorizzazione in più del 1.0 che monta ora.
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Impossibile, IMHO. Comprare diritti e attrezzature da GM costerebbe probabilmente 5 o 10 volte tanto quello che è costato ai cinesi comprarsi impianti, vecchi progetti e nome dopo la bancarotta.
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Per la serie "Nessuno se ne approfitterà.", Italia 1 ha già riprogrammato il palinsesto di stasera e piazzato in prima serata "Fast & Furious 2". Quanto a FF7, sono certissimo che non solo non sarà cancellato o ritardato, ma anzi cavalcherà a tutto spiano l'onda e, se possibile, anticiperanno pure la post-produzione e l'uscita.
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Eppure non ci vedo niente di drammatico o orrendo. Anzi, per il segmento di mercato che deve coprire...
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Eh certo. Perchè cercare di far stare in piedi i marchi Alfa Romeo e Lancia non bastava.
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Aggiornamento: Chehab è passato a fare altro, in particolare è passato da Chrysler (sotto Francois) a Maserati (sotto Wester).