Regazzoni

Evitiamo di quotare inutilmente intere gallerie di immagini? Grazie

Esatto. Non è coupè perchè non è minimamente tagliata rispetto alla 4 porte (lo so, tutti ormai usano il termine coupè come capita, ma non facciamoci trascinare nell'imbarbarimento ) e a occhio non è nemmeno kurz. Menate sulla nomenclatura a parte, dovresti allungare ancora di pià la portiera e sopratutto (so che è difficile) modificarne il contorno inferiore, rendendolo bombato verso la coda. E poi va sicuramente affusolato il tetto. L'attuale/vecchia classe C coupè ti da una buona idea di quanto può cambiare l'aspetto complessivo rispetto alla 4 porte dando un profilo davvero da coupè al montante posteriore.

Confermo che i prototipi di preserie ante lancio avevano tutti lo scarico con tubi differenti, coperto poi, più avanti, dai terminali "estetici" cromati. Scarichi nudi. Con terminali

Esatto. Come usuale, da un paio di anni, si tratta dei dintorni del centro prove Idiada, dalle parti di Tarragona.

Ho avuto sottomano un paio di edizioni di TAM giusto sabato scorso al Salone del libro usato. Una di inizio anni '80 e una addirittura di fine anni '60. Non ho chiesto il prezzo perchè non avevo intenzione di acquistarlo, ma più che ero altro curioso di dare una sfogliata ad edizioni così vecchie, ma credo si sarebbero portati a casa con 10-15 € il primo e forse 20-25 € il secondo. In compenso ho comprato un paio di altre cose carine sul tema auto e se trovo la discussione giusta le segnalerò.

Facile che si. Basta metterci il sedile della 3 porte.

Di ragni, con quella cifra, ne porti a casa uno solo e non di gran marca. Quanto ad utilizzare gli stessi ragni su due auto, ho i miei dubbi. Basta una minima differenza delle misure dei mozzi o del pneumatico e devi comprarli diversi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Siete gentilmente pregati di non fare Cross-Posting, ovvero di non postare gli stessi messaggi, le stesse domande, gli stessi contenuti in più discussioni contemporaneamente. http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/40069-pneumatici-invernali-vantaggi-e-guida-alluso-domande-risposte-nel-1-messaggio-75.html#post28121418 Grazie.

Per almeno 2-3 dei 5 mesi all'anno circa che uso le termiche, le temperature sono quelle. Questo è il quarto inverno che affrontano, sono in perfetta forma e non credo di riuscire a consumarle del tutto prima che diventino troppo vecchie. Certo, un anno ho dovuto di rinviare di 2 settimane lo smontaggio ed è capitato un viaggio di molti km in un pomeriggio primaverile molto caldo, sopra i 20 gradi, e le gomme le sentivo nettamente più scivolose del normale. Ma le avrò consumate un po' di più, non certo rovinate. Li distruggi se li usi per mesi sopra quelle temperature.

Di nuovo.... In nord Europa si usano sistematicamente le gomme invernali. Le calze sono utilizzate per emergenza. Nessuno si sognerebbe di affrontare un Autobahn innevata o ghiacciata con 4 gomme estive e 2 calze. Ti ammazzi. E' l'ultima volta che ripeto qualcosa. Poi se insistete ancora a volere a tutti i costi giustificare delle scappatoie da furbetti chiudo la discussione per 24 ore e partono sanzioni secondo Regolamento.

I cerchi li puoi cambiare quando vuoi.

Tutta la carrozzeria è posticcia. E' un muletto. A parte le suddette prese d'aria, la posizione delle ruote e l'altezza da terra, nient'altro di quello che vedi in queste foto è anche solo simile a come sarà l'auto definitiva. La carrozzeria definitiva di questa potremo sperare di iniziare a intravederla nei primi mesi del prossimo anno.

Le soluzioni illustrate sono 2. Quella di montare le gomme termiche è ottima (ormai quasi obbligatoria) per chi vive nel centro-nord o sui rilievi. Quella dei cerchi più piccoli con catene a bordo va benissimo per chi vive in zone con temperature invernali raramente sotto lo zero e saltuari spostamenti su strade con l'obbligo. C'è anche la soluzione 3: in caso di nevicata o obbligo di catene/gomme invernali... non usi quella macchina. Non è che potete prendere i cerchi più grandi perchè più belli da vedere e poi non assumervi i limiti che comportano. Eccome se è una scappatoia. In nord europa TUTTI montano gomme invernali. Tutti. E spesso è anche un obbligo di legge. Le calze sono equiparate alle catene in quanto mezzo di emergenza in particolari situazioni critiche: una salita critica o ghiacciata, un impantanamento, qualche km da fare con una forte nevicata. E qui sta il cavillo tutto italiano: in nord europa ammettono le calze al posto delle catene in certe condizioni? Perfetto, noi le mettiamo al posto di tutto, gomme invernali incluse. Ma non puoi andare in autostrada con le calze. Non puoi fare un viaggio di decine di km con le calze. Rischi di farti male quasi più che con le sole gomme estive. P.S. Ma volete veramente spendere centinaia di € per dei ragni che forse non userete mai? Comprarsi direttamente icerchi da 16", che in parte si ripagano da soli perchè costa meno cambiare le gomme, non è una soluzione dannatamente più semplice e efficace?

I ragni (quelli omologati come catene) non sono affatto illegali. Non fate confusione. E' la vostra auto, in presenza di cerchi da 17 pollici, ad essere non catenabile e quindi, dal punto di vista tecnico giuridico (e probabilmente anche pratico, ovvero danni all'auto) i ragni non li potete montare. A meno di un documento scritto della casa, firmato da uno di Renault che si assume la responsabilità, che vi autorizza a farlo. Vi sfido a trovarlo.

Le portiere non sono in carbonio. Ne lo sono i sedili: il test del colpo di frusta testa SOLO i sedili. E per quanto riguarda l'urto pedone, l'uso di materie plastiche (per quanto il telaio sia distante dalla pelle della carrozzeria in quel caso) dovrebbe aiutare, non peggiorare la situazione. Non ritengo il telaio responsabile del risultato modesta dell'Euroncap. Secondo me è solo questione di dettagli dell'auto legati alla sicurezza passiva non a livello della migliore concorrenza.

Non è affatto una norma stupida. Le calze hanno durata, prestazioni e sicurezza scarse, a tratti ridicole, rispetto a catene o gomme invernali. L'omologazione che viene fatta in certi paesi europei li equipara in parte alle catene, ma le prestazioni non sono sufficienti a coprire tutti i casi in cui in Italia è obbligatorio avere invernali o catene. Un esempio: permettere alla gente di avventurarsi in autostrada durante una nevicata o in presenza di ghiaccio montando delle semplici calze è un ottimo modo per incentivare gli incidenti. P.S. Ripeto, non cercate a tutti i costi le scappatoie e i cavilli. L'Italia è il paese dei furbi? Autopareri non è il forum dei furbi.

Le calze da neve potranno pure essere montate. Ma non sono equiparate legalmente a catene o pneumatici invernali. Non è così. La sentenza del TAR del Lazio è relativa a un'altra cosa. La verifica dell'omologabilità ovvero della la validità come alternativa a catene o gomme invernali sarà valutata prossimamente dalle autorità competenti. Ma se oggi vai su strada con obbligo di catene o invernali montando solo le calze e provochi un incidente sono cazzacci amari.

Niente affatto. Sono equiparati a catene e quindi i problemi con le forze dell'ordine e le assicurazioni (e sono problemi seri, non fate finta di non sentire) rimangono invariati. Inolte potrebbero urtare comunque l'interno del passaruota o la carrozzeria, in alcune condizioni. Se vi hanno scritto bello chiaramente e ripetuto in vari modi che i 17 pollici non sono catenabili, NON SONO CATENABILI. Evitate di cercare a tutti i costi la scappatoia. Le soluzioni, semplicissime le avete in mano dal primo momento: 1) cerchi da 16" a libretto (meglio quelli ancora più piccoli/stretti) + catene 2) cerchi da 17" + gomme invernali

Quasi certamente no. Prima di tutto se sei su una strada con obbligo di termiche o catene a bordo, le termiche non sono equivalenti. Se ti fermano o provochi un incidente con su le estive o le calze, ti prendi sicuramente una grossa multa e la responsabilità dell'incidente passa quasi certamente tutta a te. Per quanto riguarda i danni provocabili alla tua auto, NI. Le calze rischiano molto meno di creare danni rispetto alle catene. Ma se le ruote non sono catenabili significa che c'è poco spazio attorno alla ruota, quindi anche la calza (che non è aderente come un collant, ma è più un sacco cilindrico) rischia di sfregare o impigliarsi da qualche parte. Se ti va bene, rompi la calza. Se ti va male, la calza, prima di strapparsi del tutto, fa lo comunque qualche danno all'auto. E se il danno, per somma sfiga, va a coinvolgere l'impianto frenante rischi di farti davvero male. Le calze vanno benissimo come soluzione d'emergenza perchè economiche e facilissime da tenere sempre in auto. Ma non valgono in caso di obbligo di termiche/catene e non hanno comunque prestazioni e sicurezza all'altezza ne delle termiche ne delle catene.

Non avevo pensato a quest'altro aspetto in questa occasione. Verissimo. Se fate un incidente, di qualunque tipo, con le catene montate e avete in parte o in tutto la colpa e l'assicurazione fa un minimo di perizia, non solo voi avete la colpa, ma dovete pagare in parte o in toto il danno verso gli altri. E se parliamo di feriti o peggio, rischiate di essere rovinati.

Si intuisce da un dato sopratutto: la larghezza elevata. Poi non è che abbia una sezione frontale poi così mostruosa. Ma sicuramente maggiore rispetto ad auto di altezza simile ma più strette.

Occhio che ha avuto risultati scarsi in termini di urto laterale (quindi portiere e airbag laterale) e colpo di frusta (quindi sedili) Il telaio in carbonio centra ben poco. E anche per quanto riguarda gli scarsi risultati nell'urto pedone non vedo quanto centri il materiale del telaio.

Per quanto riguarda le catene, ribadisco quanto già detto: le parole stanno a zero. Se un pinco pallino di Renault vi dice, di persona o al telefono, che, anche se c'è scritto che non sono catenabili, potete mettere lo stesso le catene, fossero anche sottili 2 mm, non conta nulla. Non ha valore tecnico, non ha valore giuridico, non ha nessun valore nella malaugurata occasione in cui doveste procurare danni all'auto per aver usato le catene su ruote di misura non catenabile. Sarà tutta colpa vostra e i danni saranno a carico vostro, compreso possibile decadimento della garanzia. Il "tecnico" che dice che le catene sono montabili perchè la macchina ha lo stesso pianale della Juke sta semplicemente dando aria alla bocca. Non conta nulla il pianale: conta come è stata fatta la singola vettura, in termini di passaruota, carrozzeria e componenti di sospensioni e impianto frenante. Se sulla Captur c'è scritto che i cerchi da 17" non sono catenabili, non lo sono. E cercare in tutti i modi possibili di farsi dire da qualcuno che sono montabili significa cercare rogna.

Premesso che vorremmo di nuovo chiedere a voi (almeno alcun di voi) un po' più di buona educazione e pazienza... ... pretendere le cose non vi porterà da nessuna parte ne lo farà lamentarvi e parlare male del forum e dei moderatori. Abbiamo già preso in carico la creazione di alcune discussioni satellite sulla Captur che è stata pianificata Come vi renderete conto (e se non ve ne siete resi conto, consiglio di fare un giro anche nel restante 99% del forum) Autopareri è una struttura grande, con moltissimi temi e partecipanti e con molte attività in corso. E quello che si vede da fuori è solo una parte del lavoro che ci sta dietro. La Captur non ovviamente è ne l'attività più importante ne, in questo momento, la più urgente. Le discussioni satellite le stiamo preparando e le apriranno i moderatori. Vi chiediamo di non aprirle voi perchè in casi analoghi in passato, quando i possessori di un dato modello si sono messi ad aprirle si è assistito ad una rapida proliferazione di discussioni-doppione. E in ogni caso non saranno più di 2 o 3 oltre a questa. Non siamo il "Forum Captur" ne possiamo o intendiamo diventarlo. Vi chiediamo ancora qualche giorno. Le discussioni saranno aperte entro il weekend e poi, nei limiti del possibile, smisteremo anche alcuni degli ultimi messaggi di questa discussione. Per concludere, qualche consiglio per il futuro. Se avete richieste tecniche per i moderatori è buona regola e più utile contattare direttamente i moderatori tramite Messaggio Privato. Se avete lamentele, rimostranze o sfoghi da fare verso i moderatori è imposto dal Regolamento che contattiate i moderatori rigorosamente via Messaggi Privati. Un messaggio come quello qui sopra, sopratutto perchè ripete un messaggio già cancellato, a termini di Regolamento sarebbe punibile. Evitate di costringervi a punirvi. Grazie.

La presa d'aria centrale e la presa d'aria superiore sono differenti. QUella centrale è più larga sulla Fiat. Quella superiore è sottile sulla Fiat, mentre sulla Jeep è più alta ed ha le sette feritoie Jeep (che qui si vedono poco, però).

E' sicuramente la 500X. Davanti si riconosce dalle prese d'aria disposte diversamente da quelle della Jeep e pressochè identiche a quelle della maquette mostrata l'anno scorso. Dietro si distingue perchè la Fiat non presenta grossi interventi sulla carrozzeria (posticcia) della 500L mentre la Jeep ha la parte posteriore ritagliata, allungata e rattoppata dietro le porte posteriori. Jeep Fiat