Regazzoni

Ma allora comprati una Panda usata (con almeno 10-15 anni sulle spalle) che spendi 0 e ottieni lo stesso risultato. Inoltre hai già messo da parte i soldi per la vacanza;)

Carine. Tranne 1007, 307 restyling, 207 II serie... A dire il vero, tolta la riscitissima 407 (berlina soprattutto) mi sembra che in Peugeot stiano semplicemente tirando avanti a forza di bocche enormi e basta.

Davvero una valanga di novità in Aprilia, praticamente cambia l'intera gamma moto: Scarabeo RS RSV SXV Pegaso Trail Tuono RSV 1000 Non posso che congratularmi ed esserne felice. E ancora complimenti per la nuova RS. CI hanno messo una vita, ma hanno di nuovo tirato fuori la 125 stradale più bella sul mercato. Se tutto và ben giovedì sono in fiera.

Cambia questo.

Se pensi che è stata eletta auto dell'aunno perchè è la più bella in assoluto temo tu ti stia sbagliando. Primo alcune auto (anche più belle) non hanno preso parte al concorso. Secondo, anche tra le partecipanti c'erano auto di gran lunga milgiori esteticamente, ma il premio si basa soprattutto sul rapporto prezzo/contenuti e in piccola parte sull'estetica.

MA figuriamoci cosa? E' troppo grande per cosa o rispetto a cosa? Articola un po' i tuoi messaggi, altrimenti sembra che spari delle frasi qua e la e basta.

Fantastica. La prima auto con interni ed esterni completamente in radica e capote personalizzabile bicolore.

Mi è appenma capitato di vedere una cosa molto curiosa: una Panda Nera con le protezioni antigraffio e le barre sul tetto cromate: praticamente qualcosa di molto simile alla C3 D&G, ma con un effetto complessivo molto meno pacchiano e più lussuoso. Sono abbastanza sicuro che non fosse ufficiale, ma solo la realizzazione di un privato, ma l'effetto era comunque riuscito. Dimenticavo: avvistamento avvenuto a Pavia, zona di Piazza Minerva. Qualcun'altro ha mai visto nulla di simile?

Su una scoperta no di certo. L'aria condizionata poi ormai la devono avere tutte le auto.

E' impossibile ad oggi fare uno spider a meno di 10k €. SI fa fatica a farlo con una normale berlina, figuriamoci con una spider che richiede rinforzi strutturali, carrozzeria quasi completamente specifica, interni quasi completamente specifici, materiali degli interni che devono resistere un minimo alle intemperie, un meccanismo di chiusura del tetto (anche se fosse in tela e manuale), ma soprattutto dei numeri bassissimi di produzione. Penso che con 10k € non si coprirebbero nemmeno i costi vivi. La Tigra Twin-top ad esempio và dai 16.400 ai 19.000, cioè il doppio.

Sono del tutto daccordo con te. La MG Xpower è (era) un reparto corse della MG. http://www.mg-xpower.com/ La SV è il primo modello del "sottomarchio" MG Xpower come lo stesso logo dimostra: http://www.mgxpowersv.com/

Sacrilegio! O si fa un erede della Multipla e quindi 6 posti in poco spazio, quindi su due file da 3, oppure si fà qualcos'altro e si lascia stare di chiamarla Multipla. Va bene aumentare di 5-10 centimetri la lunghezza per avere ancora più abitabilità, ma di certo la Multipla deve rimanere lontana dai 4,47 metri della Zafira.

Me li ha proposti un grossista di Lecco per piazzarli nel mio comune (tentava di convincermi visto che ha scoperto che sono consigliere comunale), cioè nelle ridenti montagne bergamasche.

L'albero di Natale capovolto, per quello che ho notato io, è il frutto di un operazione commerciale molto ampia: è semplicemente il tentativo di lanciare una moda (che magari duri un anno o due) che costringa molta gente a acquistare un prodotto nuovo poichè quello che ha in casa dall'anno prima (e va ancora benissimo) non è più di tendenza. Un grossista di articoli natalizi con cui ho parlato diverse volte negli scorsi mesi mi ha proposto una fornitura di questi alberi di Natale come "una cosa che da loro va moltissimo quest'anno". Peccato che me l'abbia proposto questa primavera e mi abbia ribadito il concetto a maggio: in pratica non è vero che và, ma sono i produttori ( e di conseguenza i distributori) che spingono per lanciarlo per il prossimo Natale in modo da venderne un bel po'. In particolare quello che hanno proposto a me (per addobbare gli edifici del mio paese) è un mezzo albero di natale capovolto da appendere sui muri sotto i balconi in modo da formare una specie di mezzo imbuto che non ingombra la parte sottostante. Quindi a mio parere non c'è niente di "sacrilego" o di anti-tradizionale: sono solo affari bellezza!

Quegli sketch sembrano vecchissimi: sembra quasi che siano i disegni per un erede diretta della 460, come se la prima S40 non fosse mai esistita. Volvo 460 S40 I^ serie

Non male i volumi e le proporioni dell'esterno. Un appunto sull'interno: i sedili "contromano" si mangiano un sacco di spazio. Infatti la posizione del guidatore che ti sei ritrovato è del tutto impossibile, con una accessibilità molto difficile, una sconveniente collocazione delle gambe rispetto all'asse anteriore (devi ricollocare i leveraggi dello sterzo e parte delle sospensioni), ma soprattutto una posizione della testa assolutamente da suicidio e con seri problemi di visibilità dovuti all'effetto lente che avrebbe il vetro. Il piccolo errore che hai fatto è stato "dare troppo spazio" alla fila centrale di sedili: in genere le gambe, su questo genere di auto, si tengono più raccolte e i piedi si "incrociano" cioè i passeggeri della fila posteriore hanno i piedi a fianco di quelli della fila centrale. Ecco quindi che ti saltano fuori i 20-30 centimentri per arretrare il posto di guida e renderlo plausibile.

Di certo le puoi montare anche se non erano già montate all'acquisto (ci saranno già i punti di attacco nelle due bordature nere sul tetto). Sul dove trovarle, sicuramente puoi provare da uno sfasciacarrozze (dove il prezzo è sempre più basso), ma è difficile trovarne vista l'età della vettura. Di certo rivolgendoti ad un carrozziere, magari uno riconosciuto dalla Fiat, puoi ordinarle come ordineresti un pezzo di ricambio, ma non ho idea di quanto possano costare.

Ma infatti ho scritto che "l'Autobianchi (rimasta la sola Y10) non aveva una identità". Forse è più giusto che scrivessi "non aveva più...". Lungi da me dire che Autobianchi non abbia una storia ed una sua (sopita) identità.

Si ma solo dove c'è la fibra ottica perchè l'adsl passa sempre per il doppino del telefono (telecom). E la copertura è limitata alle grandi città.

Le due auto hanno in comune un totale di 3 pezzi di carrozzeria: cofano, passaruota destro e passaruota sinistro. Inoltre hanno le stesse parabole dei fari anteriori. TUtto il resto (parabrezza, portiere, montanti, tetto, specchietti, paraurti anteriore, scudetto) sono diversi. E non ci vuole molto a notarlo. Mantenere il nome Brera è un giusto segno di continuità dalla concept car ed evidenzia come le due auto sono praticamente nate assieme e non come una la derivata dell'altra.

In Italia non esiste la "prova contraria" che una persona sia "convivente ufficiale". O ti sposi o non esisti.

Non capisco un granchè il senso del tuo discorso, ma provo a dare una risposta. Passare da Autobianchi Y10 a Lancia Y ha significato prima di tutto mostrare come il modello fosse cresciuto nelle dimensioni e nella classe. Inoltre il marchio Autobianchi (rimasta solo la Y10) non aveva una propria identità e non era neppure distribuito all'estero dove Y10 era già venduta come Lancia. Y10 era quasi una Lancia, Y era Lancia a tutti gli effetti e Ypsilon è una Lancia coi contro fiocchi. Non vedo dunque la ragione di parlare di una Musa Autobianchi.

Ragazzi, sono commosso. Torno in ufficio dopo il week-end e mi trovo sommerso da una valanga di auguri. Grazie davvero di cuore a tutti. Che altro dire... ... posso solo offrirvi una fetta (virtuale) di torta (virtuale)! P.S. Posso dirvi che per festeggiare come si deve stasera mi sparo concerto dei Coldplay al Forum a Milano. Ci viene qualcuno di Autopareri?

Carina, ma col rischio il rischio di fare un grosso flop di vendite come questa.

Il doppio colletto stile "maglia della salute" è davvero ridicolo. E di certo i due modelli hanno fatto la loro parte per dare un senso di tristezza al tutto.