Regazzoni

Se è così sono fottuto!

Ora non ho purtroppo tempo sufficiente per dedicarmi all'argomento quindi rimando la mia risposta a dopo il week-end.

Direi di farlo con un Topic apposito, per non intralciare questa discussione. Apri tu?

Perchè dici questo? A parte rare realizzazione, quello che ha fatto mi piace, indipendentemente dal marchio.

Sperando che Lele non lo giudichi eccessivo e mi bastoni, oserei dire... che questa non è un auto come Dio comanda.

L'avrebbe "ipotizzato" frallog, in base a quasta frase.

Scusate ma credo sia esagerato parlare di stile Audi. DI audi c'è solo il fatto che la presa d'aria superiore è raccordata con quella inferiore da una fascia nera opaca. E anche questo elemento ha una differenza rispetto ad audi: audi ha i fari sui lati della presa d'aria superiore, il Sedici ha i fari praticamente al di sopra della presa d'aria. Per il resto di Audi non c'è un granchè.

Probabile, anzi quasi sicuro. Però i limiti di velocità e le distanze di sicurezza sono pensati proprio perchè l'auto si trovi sempre in condizione di potersi arrestare o quantomento scansare un eventuale pericolo.

Lascia stare la gomma piuma. Nell'uto non ha nessun effetto, perchè lo spressore è troppo poco e si schiaccia prima ancora della botta. L'unico effetto di riduzione dello sfregamento lo fanno già abbastanza i vestiti.Altro problema: il sistema di riavvolgimento deve conservare anche le proprietà di autobloccaggio in fase d'urto, quindi guide troppo larghe rischiano di non farlo funzionare bene. Se tiu interessa, qualcuno aveva messo a punto delle cinture-airbag, con una sezione di 50-60 cm della cintura che nascondeva un sacco a forma di salsiccia.

Con tutto il rispetto per il defunto, qualcosa di strano è viaggiare su strade praticamente urbane a più di 200 km/h. La causa dell'incidente sembra essere, prima di tutto, l'alta velocità. Non c'è Enzo che tenga: se si è fuori pista bisogna dimenticarsi quanto forte può andare la propria macchina.

Un problema per cui le cinture non hanno zone più larghe o più strette? Perchè per prima cosa devono avere lo stesso effetto su persone di altezza diversa (zone specializzate sulle cinture andrebbero a finire in punti diversi del corpo a seconda della statura dell'occupante); inoltre, quelle per auto "normali" devopno essere "arrotolabili" sia per problemi d'ingombro, sia per questioni di autoregolazione. Se risolvi prima questi due problemi puoi passare al resto.

La telecamera agli infrarossi si usa proprio perchè (oltre che al buio) "vede" benissimo anche con la nebbia. Almeno questo è quello che ho capito io. Quindi non serve posizionarla vicino a terra.

Aggiungo anch'io qualche informazione.

Ragazzi, stavolta il dislessico sono stato io! Ma come si fa a battere VTR invece di TVR.... naaaaaaa!

Mado' checcasino! Pure il quorum adattivo... Lele, ti fai troppe pippe mentali a rifinire i dettagli del Carquiz! Si Scherza ovviamente.

Ha un tantino le proporzioni di un Rodius.

Chi c'è voti, visto che a causa del quorum alzato (8) e dell'impossibilità di votare a tutti quelli che propongono una petizione, devono praticamente votare quasi tutti i presenti. Per il mio e per gli altri casi, ricordo che particolari e vernice sono i medesimi per entrambe le auto e che la leggera differenza delle nervature è praticamente invisibile dal piccolo dettaglio del quiz.

Ma sono fantastiche. Se si trovano veramente nei conce Fiat e costano così poco, mi ci riempio una mensola in ufficio.

Per certi scopi è valido, ma è anche facilmente superabile (per gli stessi scopi) da un modello che venga progettato da zero oggi: ovvio che è un progetto che richiede cura e attenzione (non come il classe GL di Mercedes) e anche tempi più lunghi rispetto alle normali auto. Per dirla terra terra, il Defender non ha rivali (nel senso pratico del concetto), ma è il caso che in Land Rover ne sviluppino un erede come si deve, robusto, ma al passo con la tecnologia e la sicurezza. E qui chiudo l'OT. Per quanto riguarda Fiat, se proprio dovesse entrare nel settore dei fuoristrada duri e puri è il caso che lo faccia con un veicolo di nuova progettazione: questo "mostro" della Iveco sembra essere un buon candidato, seppur con dimensioni ragguardevoli. Ripeto: spero solo che non lo svendano come il nuovo must da città per i VIP.

Grazie. Stamattina non l'avevo proprio notata.

Taurus, la foto che hai in firma con le due Brera davanti al Teatro degli Arcimboldi... è possibile vederla in dimensioni soddisfacenti?

Sottolinea che è un ipotesi tutta tua, non solo che costi poco, ma anche che funzioni.

Ragazzi, tentano ancora di rifilare certe panzane? E sono pure riusciti a risparmiare: da simil-catalizzatore lucido e molto tecnologico a coppia di calamite implasticate e tenute assieme da due fascette. Non funzionano affatto e rischiano pure di essere pericolosi perchè un grosso peso appeso al tubo della benzina rischia di deformarlo o farlo staccare in caso di forti scossoni del veicolo (tipo buca nell'asfalto).