Regazzoni

Scusa, ma non capisco una cosa allora: devono avere la stessa lunghezza (o quasi), devono avere lo stesso bagagliaio (o quasi), devono avere entrambe l'accenno di coda, la sw non deve avere la forma da giardinetta spaziosa. Ma allora che differenza dovrebbe esserci tra i due modelli?

Anch'io penso che, con l'attuale gamma e fino all'introduzione degli altri benzina, le punto non Multijet vendute saranno meno del 20%.

Non so se hai colto il problema: la 149 sarà una 2 volumi, la 159 è una 3 volumi. Se fai una sw che ha la stressa lunghezza della 2 volumi da cui deriva... fai ancora una 2 volumi e non una sw. E anche alliungare di 10 cm non fà ancora una SW. La Focus berlina (tanto per fare un esempio) è lunga 4,34 m (e ci si scandalizza per i 435 della 149) e la focus sw è lunga 447.

Anche a me non convincono un gran che. I dati della casa danno un consumo in extraurbano di 4.5 l/100km quindi più di 22 km/l. Quindi va bene la prova su strada, ma 16 km/l e addirittura 12 nell'autostradale li fai se giri in 4^ impallato.

Vi inalberate tanto, ma è solo perchè non leggete quanto scritto. Giusto per ribadire. Se la Mini ti piace e se dici che ti piace più di qualsiasi altra macchina, nessuno può contestartelo e nessuno può dirti che non è vero o che ti sbagli. Se dici che la Mini è l'unica auto fatta bene e che ha il prezzo giusto chiunque ti può dire, portando prove su prove, che non è vero. Ci sono auto (e non parlo di rolls) fatte altrettanto bene e anche meglio e ci sono auto che hanno un prezzo molto più "giusto" (cioè proporzionale ai contenuti e non solo all'immagine). Spero di essere stato chiaro.

L'unica immagine che giudico decisamente riuscita. Oltretutto il rosso Ferrari dona sempre.

Dovrebbe. Taurus l'ha detto e ribadito. Però il tetto in carbonio, se verniciato a dovere, ha lo stesso aspetto esterno di un tetto in vetro, quindi niente di sconvolgente.

Giusto per fermare chiacchiere inutili, "Ford Focus-sized" significa banalmente: "delle dimensioni di una Ford Focus". Non vedo motivo di intenderci qualcosa di strano.

Ho scoperto con certezza chi stà per acquistare la Italdesign... ...ARES... per licenziare Giugiaro e chiuderla.

Non ti so rispondere in modo sicuro, però posso dire con certezza che è nera.

Minchia menomale. Stavo per suggerire che le ruote giravano, ma per fortuna mi sono trattenuto.

Permettimi di dire che ti sei spinto talmente avanti che hai superato il ciglio del burrone. Dire che ti piace da matti è una cosa di cui nessuno può dirti nulla. Dire che è l'unica auto fatta bene e che ha un prezzo "giusto" sono le due affermazioni più confutabili della storia dopo la terra piatta e la terra al centro dell'universo. Senza offesa ovviamente

E' prevista per i primi mesi del 2006, insieme agli altri motori benzina credo.

Volendo fare una battuta, visto il tempo con cui realizza uno schizzo di un nuovo modello e il tempo che ci mettono in Italdesign a realizzarlo, penso che faccia già entrambe le cose contemporaneamente.

Francamente penso che tu sia fortunato. Molto meglio che sentire elogiare (sperticatamente) mini, audi A3, serie 3, Golf ecc...

Concordo che sulla GG50 abbia sparato delle cazzate abominevoli.

Quali costruttori intendi?

Il frontale avrà molte cose in comune, ma tutto il resto sarà completamente diverso: fiancate, portiere, tetto, coda, paraurti post, forma delle prese d'aria ecc. E comunque direi che si può parlare di somiglianza più che di omonimia (che vuol dire stesso nome)

Quelli che non disttinguono un audi dall'altra e una generazione di golf dall'altra dove li mettiamo? E sono davvero pochi, in realtà, quelli che si rendono conto della somiglianza tra 159 e Cordoba anche perchè la bruttezza della coda di cordoba e il fatto che sia 3 volumi fanno si che in Italia sia più facile vedere in giro una Maserati. Non credo che i fari rotondi avrebbero incattivito la coda di 159 e non vedo la ragione di dare un taglio con 156 (una delle più belle Alfa della storia).

E comunque, anche se stavolta ha toppato di grosso, Giugiaro è comunque una tra i più importanti designer del mondo (qualcuno potrebbe dire tra i migliori). Nessun'altro ha sfornato una quantità equivalente di auto di successo diverse, di così tante nazionalità, marchi e periodi diversi. Non è l'ultimo pirla che c'è in giro per intenderci.

Potresti, per favore, togliere il quote dal tuo post, visto che hai dovuto scrivere solo una riga. Altrimenti la pagina diventa lunga un chilometro senza motivo. Grazie

Pienamente d'accordo.

Con il 1250 hanno fatto la cilindrata più piccola possibile (o meglio si sono fermati dove hanno ritenuto cominciasse a decadere l'efficienza, cioè poco sopra i 300 cm3 per cilindro) per un 4 cilindri diesel common-rail. Farlo più grande avrebbe lasciato comunque un buco in basso. Il 1.6 si fa aspettare, ma è esattamente quello che serve per affiancare il 1.3 e completare la gamma Fiat.

Ben venga qualche versione derivata (soldi permettendo), ma francamente una versione Sw della 149 mi sembra l'ultima cosa che si possa pensare. Una 3 porte, una 5 porte, una GTA estrema, una futura coupè erede della GT penso possano andare benissimo. Se poi si volesse, una versione cabrio (se il mercato dovesse richiederne) potrebbe essere presa in considerazione. Ma una sporwagon sarebbe poco più piccola di una 159, avrebbe poco bagagliaio (perchè prima di tutto contano la linea, le sospensioni sofisticate e la trazione integrale ben integrata) e darebbe un aria troppo "generalista" alla gamma.

I poggiatesta probabilmente non possono essere eliminati perchè la loro dimensione immensa potrebbe essere dovuta a ragioni di sicurezza passiva: in caso di tamponamento la testa dei due passeggeri di fondo non deve in nessun caso finire contro il lunotto posteriore quindi serve qualcosa che copra tutta l'area della testa anche del passeggero più alto. Quindi o si opta per sedili "normali" (io oserei dire veri) per la terza fila, che permettano di montare dei classici poggiatesta regolabili in altezza oppure tocca tenere le due pale forate. Non oso pensare quanto possano essere scomodi quei due posti per un tragitto superiore ai 20 km. Non parliamo poi dello sterrato.