Regazzoni

Io intendevo proprio il coplessivo "manifesto enorme - sede fiat - slogan semplice e forte - colpo d'occhio". Verrebbe voglia di mettersi d'avanti e farsi fotografare col tutto sullo sfondo: una specie di "c'ero anch'io" post-moderno.

C'è scritto il 10 cioè sabato.

Fantastico. Ha un sapore "epocale".

Allora quando qualche altra rivista e magari qualche forumista confermeranno i difetti descritti da l'Auto-journal potremo discutere sul fatto che Fiat abbia sbagliato. Intanto il parere di una sola rivista francese [che nello stesso numero dedica un piccolo articolo al fatto che la Dacia Logan si ribalti o perda il controllo e poi un articolo di 6 pagine in cui descrive la stessa auto come confortevole, sicura e con una buona tenuta di strada] è un po' poco per dire che è una vergogna.

Non ti bastano quelle già fatte?

Ti dirò, a me è sembrato che le critiche più furenti fossero verso i giornali Francesi (in primo luogo l'auto-journal) e il loro campanilismo. Però anche una presa di posizione del genere è piuttosto contestabile, specialmente se non supportata e argomentata.

Concordo purtroppo. Va bene che il testo della canzone rientra nelle linee della campagna pubblicitaria, ma con Vasco si ha un immagine non fresca e soprattutto un po' trucida.

Giusto, dimenticavo. Allora direi che rientra bene fra i candidati.

"in un certo senso europea" significa ovviamente che non è una azienda 100% europea e forse nemmeno 50%. Quindi, escluse le francesi e le cinesi rimangono le tedesche a controllo americano (Ford e in un certo senso Daimler-Chrisler) e le giapponesi con grosse basi europee. Un po' meno probabili l e coreane con produzione in europa. Il gruppo VW non credo rientri in questa definizione e anche rover è molto europea (a meno che ci fosse sotto la battuta Gran Bretagna -> extra-continentale)

Anch'io dico che sembra un passo avanti, sembra un miglioramento (l'unico) del servizio. Voglio però anch'io fare il puntiglioso e il pessimista descrivendo un possibile (e non improbabile) scenario: il risarcimento diretto (se funzionerà) porterà a risarcimenti più rapidi e più sicuri; quindi potrebbe portare a maggiori uscite da parte delle assicurazioni; quindi, dulcis in fundo, potrebbe essere una buona scusa per giustificare ulteriori aumenti (non subito, tra 1 anno o 2) della RC Auto. E un ipotesi pessimistica, ma fin'ora nel settore assicurativo e in particolare RC Auto non ho visto nulla che induca ad essere ottimisti o fiduciosi.

Molto male il frontale. Il pregio della Cabrio era avere un frontale dal sapore diverso dalla A4. Ora hanno trapiantato quello della berlina; l'unica differenza sono i fari, più sottili di qualche millimetro. Risultato? Ora le due auto, viste frontalmente sono indistinguibili e la cabrio non ha più senso.

Ho letto bene? Il numero di ottani raccomandato per le auto nel test è 91 (cioè meno della benzian super). Addirittura la Cadillac CTS funziona tranquillamente con benzina a 87 ottani! Ma cos'è, benzina agricola? Se la rifornisci con benzina a 98-100 ottani cosa succede? Vola?

Rinuncio a ripetere ancora quello che abbiamo detto io, Carlone e Diabolik (evidentemente sprecando fiato, perchè chi dovrebbe ascoltare non ascolta). Però saluto i miei due colleghi: al contrario di quello che pensavo, sono io il più vecchio, con ben 14 mesi alle spalle dalla Laurea vecchio ordinamento! Voi due dove avetestudiato/state studiando? Indirizzo e specializzazione?

Immagino che quando hanno stabilito di svilupparla, in Mercedes stavano pensando all'ammiraglia del settore... la Cayenne Turbo!

Ripetiamo: se raddoppi la pressione non raddoppi la potenza prodotta e di certo spendi più del doppio della potenza per comprimere. E poi la vuoi capire che se aumenti di 4-5 volte la pressione dei gas aspirati aumenti anche di 4-5 volte la pressione durante la combustione? Quindi se già i motori turbo particolarmente tirati faticano a sopportaree tali sollecitazioni, come credi di poter fargliene reggere di 2 o 3 volte superiori?

Il posteriore non è malaccio, anche se è a metà strada tra Astra e Ford Ka. La fiancata non è ancora interpretabile. Il frontale invece è decisamente sproporzionato: è tutto troppo tirato in avanti e verso il basso, con fari quasi troppo grandi e muso che sembra troppo piccolo. Non è un trionfo di sproporzioni come la 207, ma di sicuro sta molto dietro a GPunto. Anzi, addirittura trovo migliore l'attuale Corsa che questa.

Eccoci al problema! L'energia che spendi per comprimere una piccola quantità di liquido (come nel Common rail) è decisamente contenuta. L'energia che spendi per comprimere l'aria è molto elevata e te la deve forniore il motore stesso ed è percentualmente una grossa fetta dell'energia prodotta dal motore stesso (ecco quindi perchè si usa il turbocompressore: perchè ricava parte dell'energia usata per comprimere dall'energia, inutilizzata, dei gas di scarico). E anche se usi un compressore collegato all'albero motore o un compressore alimentato elettricamente, siamo sempre da capo: intendi fare una sovralimentazione con pressioni 2-5 volte superiore all'attuale. Perchè non si fà? Perchè il motore non reggerebbe e perchè otterresti meno energia a parità di combustibile, in quanto rendimenti e prestazioni del sistema decaderebbero.

E' quindi lo stesso regista del "primo" spot? Questo mi fa davvero ben sperare.

Hai uno schermo bello piccino! A me basta una riga e mezza. Comunque spero che lo spot della 159 sia bello quanto deve, ma soprattutto acchiappi. Quindi (anche se non lo conosco) auguri a Zencar.

Senza rancore, paisà'. Quindi (lasciando per un attimo da parte la questione eliminazione valvole e iniettore di aria in pressione di cui non ci sono dettagli) la tua base teorica è: se aumento la pressione della miscela del cilindro aumento proporzionalmente la quantità di miscela e quindi la potenza del motore. A parte che non è così semplice, ma allora basterebbe prendere un turbo (o un compressore volumetrico) e aumentarne la pressione. Soltanto che il motore non reggerebbe perchè avresti delle pressioni (durante la combustione) del tutto proibitive.

Non ho idea di dove tu possa trovare un sito così utile, ma posso dare un piccolo suggerimento a tutti, anche se oggi non è così indispensabile. Se non ricordo male, un personaggio importante di una serie tv americana anni '90 girava con quest'auto. Correggetemi se mi asbaglio!

Come dice frallog è il serpente che si morde la coda. Se riuscissi ad avere già sul veicolo un energia (che tu definisci "creata da un altro processo") che mi permette di produrre idrogeno e che quindi èsuperiore a quella che viene immagazzinata nell'idrogeno stesso, perchè non usarla direttamente? Speriamo solo che la nuova procedura di cui parlano funzioni.