Regazzoni

??????????? Scusa ma... dove le metti? E poi la Micra è sgraziata anche da aperta. Preferisco ancora Tigra, Astra, 307 e persino Megane, per brutte che sono.

Non corro rischi. Io uso strumenti altamente sofisticati!

Interessante e aggressiva. Mi piaciono molto le cromature incassate, in basso. Nel posteriore ci leggo un indicazione per un nuovo family feeling, che arriverà con la nuova Picasso. Però il concept è anche molto simile alla Ford SAV-futura D-max. Stesse forme e soluzioni al frontale e stesso profilo aggressivo e schiacciato.

Allora non sono state distrutte tutte in incidenti. Ne esiste ancora qualche esemplare funzionante! Tornando a quest RS, direi che sono identiche e che probabilmente la gialla è una versione semidefinitiva oppure semplicemente quella che sarà commercializzata. Cambiano solo griglie della mascherina e parabole di fari e frecce.

No, dai! non esageriamo. Primo ci sono gli idrocarburi incombusti e il particolato, cioè carburante non bruciato. Poi c'è l'ossido di carbonio (CO) che quindi non è del tutto "bruciato" (cioè non è CO2). Poi ci sono gli ossidi di azoto: per crearsi assorbono calore. Non sono un esperto in motoristica, ma in definitiva penso che il rendimento della sola combustione nel cilindro sia comunque inferiore al 90%.

Non preoccupatevi. Mi aveva attirato il commento e volevo solo smuovere un po' la discussione e fare un po' il cattivo. E poi cosa ne sapete: potrei aver suggerito io a Roby la risposta e in questo modo lo starei ricattando per farmi pagare di più! :twisted:

Rispondo ad alcuni dei tuoi commenti. Credo che non intendesse che non è riuscito a partire in salita, ma che, con l'aria condizionata accesa, la macchina ha arrancato facendo una salita.

Si, è plausibile che il peso del solo telaio portante (senza pannelli di carrozzeria, motore, sospensioni abitacolo, vetri ecc.) si riduca del 40% passando da acciaio ad alluminio. Però alla fine il risparmio totale è del 10-20%.

Fin'ora ho trovato solo che X5 HP è il nome che i giornali davano alla X5 IS poco prima che venisse presentata a Detroit. Però anche il modello presente nello stand di Detroit aveva la scritta IS. Non ho trovato nessun modello o listino che la riporta. Però potrei sbagliarmi. Io però ho un'altro dubbio. Cosa significa il commento di Roby "non ho ancora capito qual'è il particolare" dato alla risposta corretta? L'unico modo di indovinare il modello, ma soprattutto la versione era capire cosa era il particolare: gli aiutini al massimo potevano far intuire che era una X5. Com'è sta storia?

Ma il posteriore quando l'hanno disegnato? Negli anni '80?

Se sono vere, sono fantastiche! Quasi quasi le stampo e le appendo al muro. Questa poi è degna di una targa!

Un motore del genere ha evidenti problemi di affidabilità oltre che di fattibilità. E' estremamente tirato con una piccola cilindrata. Si preannuncia con un elevata compressione della miscela (il doppio turbo servirà anche a quello) quindi è estremamente sollecitato. Quando tutti optano per i turbo leggeri, questo ritorna alla sovralimentazione violenta. E' parecchio complicato: ha ben due sottosistemi ausiliari, il turbo-compressore e il compressore volumetrico, che aumentano complicazione, costo, ma soprattutto probabilità di malfunzionamenti o guasti. Non riesco nemmeno ad immaginare che intrico di tubi dev'esserci in un motore simile. Sul fatto che consumi pochissimo ho anch'io qualche dubbio, perchè un motore così spinto e che deve trascinarsi un compressore volumetrico, difficilmente può anche avere una messa a punto molto risparmiosa.

Toh guarda, questa ultima parte mi sà tanto di "come ti vendo la Sedici con il marchio Suzuki". Anche Suzuki sembra puntare molto sul concetto del suv meno finta jeep e più auto funzionale.

Aiutino 4: probabilmente non vi dirà nulla, ma questo è il suo tachimetro. E dato che ora spengo il PC e che il precedente non era un grande aiuto... Aiutino 5 (Lele mi ucciderà): mi ha sempre impressionato per le scarpe grosse.

Sono solo io a pensare che queste ultime immagini sono solo dei photoshop basati sul modello di stile color argento? E' un cane che si morde la coda. Non si può giustificare delle fotografie dicendo che ci sono dei disegni che sono simili. Io ho il serio sospetto che si tratti semplicemente di un nuovo modello destinato al mercato sud-americano (dove la Ka è in vendita da molto ed ha ricevuto anche dei restyling). E' basato sul telaio della Ka per ovvie ragioni di contenimento dei costi. La Ka era una fiesta accorciata: questa sarebbe una specie di mini-fiesta per i mercati emergenti.

Ci ho pensato anch'io e sono arrivato a due conclusioni. La prima è che si tratta di una concept car, quindi lo studio del confort del singolo passeggero può essere stato messo prima della praticità dell'abitacolo. La seconda è che il pavimento interno è bassissimo e praticamente la fossa che circonda il sedile del guidatore è il fondo del pianale. Quindi tutta la trasmissione e l'impianto di scarico sono concentrati in mezzo all'abitacolo e sviluppati in altezza. In questo modo si garantisce anche una maggiore rigidezza del telaio, con un elemento strutturale che corre in mezzo ai sedili. Poi magari salta fuori che è a propulsione elettrica e il tunnel è pieno di batterie o ospita la Fuel-cell.

Ah, beh alllora. In germania c'è differenza tra un 1400 cc e un 1,4 litri?

Prima che me ne dimentichi... In qualità di nuovo partecipante ti chiediamo di presentarti brevemente su questo topic. Grazie e ancora ben'arrivato.

h 17:00 Aiutino 3: si avvicina il pensionamento e la sostituzione. Daltronde non è affatto l'ultima arrivata.

Almeno quattro persone sono alla caccia, sergente signore. E poi ieri abbiamo risposto in 13. Tutti partiti oggi?

Diciamo che se vuoi una tre porte non vedo quale sia la necessità che sia più piccola di una Grande Punto: se sei disposto a rinunciare alla praticità (per ragioni estetiche o di gusti) non credo che ti spaventi la lunghezza. Oltretutto fiat stà da tempo tergiversando su una possibile versione 3 porte della Panda: avrebbe un immagine giovanile, ma porterebbe un ridotto aumento delle vendite e notevoli costi di sviluppo. Per quanto riguarda le differenza di prezzo tra Panda e Grande Punto credo che così com'è vada bene: le due fasce di prezzo si sovrappongono e lasciano comunque lo spazio sufficiente per la Punto Classic che immagino costerà 1500-2000 Euro in meno delle rispettive versioni della Grande. Swift è un prodotto interessante. Direi che se non scontasse la scarsa fama del marchi Suzuki, avrebbe più chances della futura Yaris.

Sssignorssì sergente signoreee!

h 16:20 anche quello che dice Lele è un ulteriore suggerimento. Aiutino numero 2:trovare questa Suv è un po' una battaglia navale...

Benvenuto Nintendo. Ti do subito il mio parere sul problema dimensioni della Punto. Prima di tutto le dimensioni di un auto non vengono realmente percepite dalla maggior parte delle persone. Sono più evidenti il tipo di carrozzeria e il prezzo. Il fatto che la Puto sia più grande non inciderà sulla scelta, se i prezzi rimangono concorrenziali. Infatti se uno vuole un'auto piccola per parcheggiare meglio non và a cercare quale delle concorrenti è più corta (questione di centimetri) a parità di prezzo, ma più spesso ricorre ad una classe inferiore (vedi Panda) per risparmiare anche un po' di quattrini. L'intervallo dimensionale tra Grande Punto e Panda per ora sarà coperto dalla attuale Punto che rimarrà in vendita per almeno un anno. Ma anche se rimanesse il vuoto, non credo sarà un problema. Come ho detto la questione sono i prezzi: se il divario fra Panda e Punto sarà contenuto, nessuno si accorgerà per i quaranta centimetri di differenza. Per quanto riguarda la nuova Yaris (che in giappone è già sul mercato), anche lei crescerà di undici centimetri in lunghezza, a dimostrazione che l'interesse non è contenere le dimensioni, ma offrire sempre di più con i nuovi modelli. A questo aggiungerei che i prezzi della nuova Yaris non saranno più concorrenziali come quelli della attuale. Infatti la Aygo, la nuova piccola della Toyota, pur essendo più piccola della attuale yaris, ha quasi gli stessi prezzi. Quindi la nuova Yaris dovrà avere necessariamente dei prezzi sensibilmente più alti se non vogliono che rubi clientela alla sorellina.

Ti accontento subito. Le foto non sono eccezionali; come dicevo c'era troppa gente attorno. Però il filmatino è uscito bene. (spero sappiate come usare rapid share) Magari più tardi posto qualche altra immagine che mi piace.