Regazzoni

Se cerchi più funzionalità c'è comunque la 159, che è un gran pezzo di macchina. Intanto ti fornisco le gamme e i prezzi (ufficiosi) di Brera e 159. Le versioni 4x4 sono le Q4; Jts è benzina a iniezione diretta, JTDm è diesel Multijet.

Grazie a Dio non più. Era un concept di Giugiaro. Ma a partire da questo è nato lo stile della nuova 159. E dalla 159 è nata la Brera "vera" che ne è in pratica la versione Coupè. Adesso raccolgo qualche dato (inizio commercializzazione, gamma motori, prezzi) all'interno dello sterminato forum di Autopareri e appena ho qualcosa lo posto. Sei sfortunato perchè sono quasi tutti in vacanza, altrimenti ci sarebbe almeno una decina di utenti in grado di snocciolarti a memoria tutti questi dati. Se intanto non hai proprio niente da fare, puoi cominciare a dare un occhiata alla discussione sulla Brera (che purtroppo è lunghissima, ma quando un argomento tira...) che ripercorre tutta la storia.

Ma la controparte meno pericolosa e comunque non concorrente. Penso che lo svuotamento del puntino sia già indice di problema in risoluzione.

Speriamo non siano così fessi. Spenderebbero solo soldi e non arriverebbero da nessuna parte. Il concetto non è poi lo stesso: un pilota di moto stilizzato che richiama la P del nome dell'azienda; un guidatore di auto stilizzato che richiama l'iniziale del nome del prodotto. Ma ho comunque l'impressione che in Fiat o lo sapevano da subito e hanno preso accordi preventivi, o l'hanno saputo da poco e stiano gestendo la cosa con capacità, magari offrendo qualche favore. Oltretutto hanno già cambiato il logo rendendo vuoto il puntino/testa.

Programmano i Face Lifting dei modelli per dimostrare di tenere alla competitività dei prodotti e di non fare gli aggiornamenti quando capita o solo quando il modello è in crisi. E poi un Face Lifting può essere un grosso restyling o un semplice ritocco della mascherina o dei colori. Brera spider e Sportwagon vanno presentate il prima possibile, in quanto dimostrano l'ampiezza e la competitività della gamma Alfa. La lancia C/D puoi chiamarla nuova Delta o nuova Lybra, ma è sempre la medesima cosa: una due volumi un po' più grande (in lunghezza o in altezza?) del solito.

Ma daaaiii! Comunque non vedo il problema. Uno và in moto, l'altro và in auto. E Punto avrà sicuramente un successo d'immagine notevole che farà solo bene a Paioli.

Non credo sia nel tuo stile, ma con una bella Alfa 159 4x4 faresti un figurone. O addirittura con una Brera. Quella sì che è compatta, gradevole, bella a vedersi! Ahh, dimenticavo. Benvenuto!!!

Io penso che i due loghi siano sufficientemente diversi da non comportare vere rogne brevettuali e giudiziarie. Al più la Paioli potrà sfruttare la cosa per aver un po' di ritorno d'immagine: dipende da cosa sceglie di fare A) piantare grane legali e perdere soldi e tempo oltre a inimicarsi la Fiat; segnalare amichevolmente la cosa su qualche rivista, in modo da farsi un po' di pubblicità gratis e magari coinvolgendo Fiat in una pseudo "cerimonia di riappacificazione".

E con un auto infinitamente più bella, accattivante e aggressiva di Xsara e 307 CC. Sarà un tripudio d'immagine.

Direi piuttosto di aspettare la conclusione del test (100.00 km?) piuttosto che giudicare a metà. Infatti la Smart ha fatto il doppio dei km rispetto alla Croma (20mila contro 40mila) e i difetti sono quasi tutti sbucati fuori dopo i 20mila. Non dico di difendere la Smart (che sembra infatti andare a pezzi) ma di dare il giudizio alla fine. Sarà infatti interessante confrontare proprio la Croma con le due tedesche (Touareg e ForFour) e verificare se sarà scampata alle notevoli magagne sofferte da queste altre due.

Se la Punto è troppo grande allora scordati i 4 metri, scordati la Pluriel, scordati la Musa e non pensare nemmeno lontanamente a 307 e C4. Per la Mini dubito fortemente che la scontino a breve termine. Anzi non mi meraviglierei che non la scontassero nemmeno quando uscirà il nuovo modello.

Io credo che il problema sia dovuto sia alla minore dimensione (fasci meno curato), sia al fatto che sono posizionati molto esterni (mentre sulla 147 originale erano molto più stretti del solito). Evidentemente questo influenza la quantità di luce che viene riflessa dalla nebbia rispetto alla posizione del guidatore. Sempre che tu ti stia riferendo alla funzionalità in caso di nebbia e non in caso di normale visibilità e di uso dei fendi come extra-abbaglianti. E' logico come in questo secondo caso la strada sia meglio illuminata con i fendi alti. Non a caso la multipla con i suoi abbaglianti alla base del parabrezza illumina molto meglio (e abbagliando meno) la strada.

Chiariamo le idee. 1) lasciamo stare Archimede, che si occupa di corpi immersi nei fluidi e non di coppie e bracci. 2) lo schiaccianoci funziona in base al principio della leva: non aumenta la coppia, ma aumenta la forza. Se applichi una forza F ad una distanza d dal perno potrai bilanciarla con una doppia (2F) ad una distanza pari a d/2 dal perno. Tutto ciò proprio perchè la coppia rimane costante F x d = 2F * d/2. 3) il primo esempio di biella curva che porti non altera nessuna forza o coppia o quant'altro: una biella può avere qualsiasi forma (barra, boomerang, carciofo, coniglietto ecc..), ma il suo comportamento dipende solo ed esclusivamente da dove si trovano le due estremità (i perni). 4) il secondo esempio non aumenta la coppia e ti spiego perchè. Immagino che l'elemento rotante intermedio sia agganciato al motore (e quindi possa solo ruotare e non andarsene in giro. La prima biella, che collega il pistone all'elemento rotante intermedio, è imperniata ad una distanza r dal centro di quest'ultimo. Imprime una certa forza radiale F sul perno. La seconda biella è imperniata ad una distanza r/2 dal centro dell'elemento rotante intermedio. Quindi verrà spinta con una forza radiale 2F (principio della leva). Ma dove è imperniata l'altra estremità della seconda biella? Tu dirai, all'albero a gomiti. Quale raggio ha il l'attacco della biella all'albero a gomiti? Tu mi dirai: quello che decido io. E qui stà il primo errore: per come è costruito, il sistema elemento rotante-seconda biella-albero a gomiti può essere ricondotto ad uno schema detto "quadrilatero deformabile". Si dà il caso che, per semplice geometria, le due parti rotanti (elemento rotante intermedio e albero a gomiti) devono avere la stessa lunghezza, perchè entrambe compiano un giro completo, altrimenti una delle due gira e l'altra oscilla avanti e indietro di un cetro angolo. In pratica le due estremità della seconda biella ruotano con lo stesso raggio. Quindi la coppia impressa all'albero a gomiti è (forza per braccio) 2F x r/2 = F x r che è la coppia fornita dalla prima biella. In conclusione, è come se la seconda biella non esistesse: non ha nessun effetto perchè la coppia che arriva dalla prima biella non viene modificata nel percorso aggiuntivo. In più la seconda biella non ruoterebbe correttamente in quanto avrebbe ben due punti morti instabili, ma questo è troppo complicato da spiegare.

Ma io penso che uno dei pregi della 147 sia proprio il culetto (veramente o otticamente) stretto che crea un effetto di "allargamento" della carreggiata posteriore posteriore facendo apparire l'auto attaccata a terra.

Così come? Come la XB normale o come la finta-endurona giocattolo?

Molto importante considerare che non hanno fatto foto con il pilota a bordo o in piedi a fianco della moto. In quel modo si vedrebbe subito quanto questa versione sia del tutto ridicola. Forse in questa ci si fà un idea di quanto è piccola

Ma dai i numeri? A parte che il profilo del portellone è lo stesso della 147 pre resiling. A parte che in questo modo ha il portellone uguale alla Sportwagon (156 e forse anche 159). A parte che nessuno alza il bordo del bagagliaio, ma tutti si dannano per abbassarlo. Ma soprattutto, un intervento del genere (modifica disegno e attacchi del paraurti, modifica della forma della battuta del portellone (costa un patrimonio perchè va a modificare il telaio), modifica lamierati del portellone, spostamento serratura e guarnizioni del portellone) costa quasi quanto il restyling dell'anno scorso!! E poi così non stà affatto male: io direi anche meglio che con il listellino scromato, che non centrava nulla con l'Alfa.

A parte il fatto che la bielle deve essere dritta in quanto il concetto di biella presuppone che sia caricata assialmente quindi curvarla è totalmente inutile (e non amulente la coppia). Se proprio vuoi aumentare la coppia del motore, ti svelo un segreto: usa una marcia più corta. L'effetto che tu vuoi ottenere, è il medesimo che si ottiene usando un rapporto di trasmissione più corto: in parole povere scalare una marcia (se stai guidando). Oltretutto il meccanismo che tu stai indicando non aumenta affatto la coppia: se dimessi il braccio sulla seconda biella avrai una forza di spinta doppia, ma visto che la coppia è forza per braccio, la coppia che arriva dalla prima biella è la stessa che se ne và con la seconda biella. Quello che entra esce, conservazione dell'energia.

Il frontale non è affatto male. Il posteriore della 5 porte è praticamente identico al nuovo Grand Cherokee, ma non è male neppure quello. La 3 porte invece ha una coda molto banale e dei pessimi fari posteriori (sembrano un tuning da 4 soldi). Come piccola fuoristrada non è male, ma il SUV Fiat-Suzuki è potenzialmente più redditizio. La formula più utility della Sedici corre più rischi, ma consente anche di creare un nuovo filone e una nuova moda.

Comincia ad intravederso l'idea, ma ripeto: devono mettrci tre elementi circolari (non due soltanto). Anche a costo di affollarli leggermente, ma il nuovo family feeling non deve essere interrotto. Oltretutto, con tre elementi possono integrare la freccia e liberare lo spazio per due fendinebbia tondi più grandi, come su 166 o 159.

Goood One!!! Troppo mitico!

Contando che le Buell (pur con un certo fascino) mi intristiscono per il nonsense che rappresentano, giudico quest'ultima proposta una solenne cialtronata. La Buell viene comprata perchè ridicolamente compatta e aggressiva: già la versione rialzata, che fà il vezzo alla Multistrada, cominciava a non avere senso; questa simil-fuoristrada, simil-viaggiatrice non vedo proprio cosa dovrebbe rappresentare.

In ritardissimo, ma gli auguri li faccio anche io.

Mi sono reso conto che da una decina di giorni ne incontro almeno una diversa al giorno (a volte pure un paio). Non c'è che dire, in lombardia inizia a sfondare.

Guardate che c'era già un topic aperto più di un mese fà.