Regazzoni

Per intenderci: Modello 2005 (che ritengo assolutamente privo di senso) Modello 2004 (un po' tamarra, maaccettabile)

Un tale flop? Strano. Qui a pavia ne ho vista una di frequente e mi sembra di ricordarne un'altra tempo fà. Non è magari che 4r si riferisce al modello 2005 (cioè la 5 porte gialla) invece che al modello 2004 (3 porte rossa con prese d'aria anteriori sdoppiate)??

Ho visto di recente una serie 3 con quei cerchi. Come si vede anche dalla foto... sembra ridicola, come se montasse ruote "tre taglie" troppo piccole. Fine OT

Direi di finirla col "quale si piega di più". Oltre a non portare a niente è anche un campo fertile per discussioni e litigate inutili.

Cinque anni, per un modello attuale sono (purtroppo) normali. Poi magari si rivelano 6 o 7, ma non c'è da meravigliarsi se programmano per 5 anni prima di una sostituzione. In post precedenti, si è supposto (senza smentite ufficiali) che il suzuki sarà venduto con i paraurti in tinta e senza protezioni in plastica, mentre il fiat sarà circondato da una fascia estetico-protettiva che ne differenzierà l'aspetto, rendendolo più "fuoristrada" e dando un diversa linea alla mascherina.

Studia studia. Scherzi a parte, in un acido ci sono ioni H+ (o H3O+ se preferisci) e OH- che si bilanciano. Sono semplicemente dissociati.

E' un impressione mia o questo prototipo è 5 cm più alto del normale?

Se il dato è vero, 50.000 è un numero colossale! Fantastico. La politica di rilancio funziona su tutti i fronti!

Ma quanto non sembra attaccata a terra questa auto??

Che fai? Infierisci? Il confronto è davvero impietoso!

Fantastico! :clap:clap

Non riesco a trovarlo, ma della prototipo cammuffato, la Lexus ha presentato anche il concept (semi) definitivo non più tardi di tre mesi fà.

C'è già un topic di un paio di settimane fà.

Ma è sempre lo stesso Shop del post #1, vecchio di 2 mesi!

Qualche appunto alle tue considerazioni. La gamma si delinea buona e la concorrenza è in serio pericolo La Croma si vede sempre di più in giro e la linea convince specialmente dal vero. Se non hai ancora avuto occasione di trovartela davanti ti suggerisco di sospendere il giudizio estetico. Non mi dispiace, ma sei solo tu a vederne tanti in giro. Per ogni Ulysse che vedo ci sono 5 Phedra. Dai un giudizio molto errato sulla età della gamma. Primo, Barchetta è ormai fuori quasi produzione e comunque è un'auto con un suo perchè che copre una fascia che in Citroen si sognano. Secondo perchè dimentichi due modelli importantissimi: Punto (quella del 2003) che un ulteriore modello e dovrebbe trasformarsi nella segmento B a basso costo (come fu Palio). Idea (anch'essa 2003) che, pur superata in vendite dalla cugina Musa, è un grosso supporto alla gamma Punto e oltretutto sarà ristilizzata in tempi brevi. Terzo. Dove sarebbe la gamma per metà più vecchia di 5 anni?? Io vedo solo 3 modelli, di cui uno ristilizzato di recente, uno a basso costo e uno di nicchia e ormai fuori produzione.

Non prendetemi per volgare, ma io arriverei a definirlo letteralmente "un bel culo".

Al di là del fatto che se fossero stati rovesciati tutti avrebberoi detto che erano identici (e copiati) dalla Focus, così come sono servono proprio a rendere più aggressivo il posteriore e a creare una linea diretta verso l'appoggio delle ruote posteriori. Ribaltarli avrebbe solo ingentilito il posteriore, rendendolo più gonfio. Oltretutto ci sono molte auto che hanno un medesimo andamento delle linee del paraurti, con l'effetto di alleggerire le forme e dare aggressività.

Da questa foto, verrebbe proprio voglia di metterci le mani addosso al posteriore.

Premetto che ho provato solo un paio di volte l'IP Plus. Penso che il miglioramento di prestazioni ci sia sempre e che allo stesso tempo molti aggiungano ad esso un leggero effetto placebo. Il punto è capire se il valore aggiunto vale la differenza di prezzo. Di certo il risparmio sui consumi non copre nemmeno un terzo dell'esborso extra. Sarebbe da capire (ma ci vuole tempo e obbiettività nelle ricerche) se aumenta la vita del motore. E infine rimane a ciscuno da decidere se il sovrapprezzo è ripagato a sufficienza dalla maggiore soddisfazione (e li l'effeto placebo c'è tutto).