Regazzoni

Straordinario! Spero passi presto anche sulle nostre TV. Probabilmente la pubblicità di un deodorante più costosa della storia.

Ho qualche dubbio sul considerare la MC12 "stradale" una vera auto seppur esclusiva. Continuo a vederla come un curioso oggetto da collezionisti utile a mettere in pista un'ottima auto da corsa.

D'accordo sul resto, ma l'ultimo ragionamento è parecchio rischioso. Dare ad una minoranza schiacciante il potere di decisione è una cosa parecchio pericolosa e che dà seri rischi. E comunque ripeto: chi ha forzato (anche con mezzucci o colpi bassi) sull'astensione lo ha fatto perchè era evidente che il referendum sarebbe passato (fosse anche col 35-40% della popolazione totale a favore). Sia chiaro quando mi riferisco a "chi ha forzato sull'astensione" o cose del genere, non mi riferisco a chi ha scelto di astenersi. L'astenersi è un diritto. Promuovere e incitare l'astensione a nome di partiti, movimenti ideologici, religiosi, mezzi di informazione (e non a titolo personale) è un'oltraggio alla democrazia e alla Repubblica Italiana.

Tenendo conto che in base alle notizie di qualche mese fà tutto sembrava buttato nel cestino, la, se pur vaga, possibilità che la producano a breve è una notizia grandiosa. Smentirebbe chi dice che il marchio Lancia è lasciato a se stesso. Soprattutto mi auguro che si tratti di una produzioni di media-grande serie, non qualche centinaio di esemplari per collezionisti. E' una macchina con grosse potenzialità, sia di ritorno d'immagine sia di vendite. E poi coprirebbe alla grande il buco lasciato dalla Fiat Barchetta (lo sò che non è una spider, ma lo spirito è simile). E' davvero un auto bella nella sua semplicità di linee.

Un esempio su tutti: Porta a Porta, la trasmissione d'informazione (disgraziatamente e forzatamente) più seguita. Speciale referendum. Chi invitano come rappresentante del mondo scientifico per il SI? Il dott. Antinori: il Menghele italiano, l'uomo che stà tentando di essere il primo imbecille a clonare un essere umano. Logico che le ragioni del SI vengano travisate, o meglio, volutamente falsificate. Antinori vuole togliere la legge 40 perchè è il primo passo verso la legalizzazione della clonazione: è logico che sconvolgerà e schiferà chi è indeciso, farà venire il voltastomaco a chi è per il SI e darà un orgasmo a chi specula sull'astensione. Consoliamoci almeno un pochino con una bella immagine dell'Italia come dovrebbe essere. Fonte Repubblica.it

Infatti. Io l'ho usato come fonte non schierata per fornire ai miei genitori informazioni (vere e imparziali) sul referendum.

E' solo un problema di prospettiva: foto troppo vicina. Cattiva, cattivissima.

Quoto in pieno, specialmente l'abuso fatto dai (e dei) mezzi di informazione: praticamente tutte le TV controllabili dal premier hanno taciuto il più a lungo possibile e hanno messo fumo negli occhi quando non potevano fare altro. E i peggiori sono stati i programmi di informazione e i TG: ero sgomento sentendo sabato pomeriggio il TG4 parlare del "referendum che vuole abrogare la legge 40": se non è disinformazione! Anche molti giornali non sono stati da meno; spero che L'Ecodi Bergamo pubblichi la mia lettera di denuncia: hanno riservato 2 pagine al giorno al referendum e sempre dichiaratamente inneggiant l'astensione; in 2 settimane ho contato tre o quattro articoli per il NO e un paio di trafiletti di gente che si dichiarava per il sì (e non erano nemmeno interviste, erano degli stralci di dichiarazioni spontanee). E poi si chiedono perchè abbiamo paura che Berlusconi possa comprarsi il Corriere (ed ha già fatto una legge che gli permette di farlo tra pochi anni!) Scusate lo sfogo, ma non si tratta di politica, si tratta di etica!

Era solo un effetto dovuto ai cerchietti cromati nei fari e alla prospettiva improponibile di alcune foto di prototipi (tipo quelle in autogrill sulla bisarca).

E' una goduria vederla finalmente sulla linea di produzione, proprio accanto alla linea delle 147! E soprattutto, la Sportwagon sarà all'altezza, non c'è dubbio!

Ho qualcosa da obbiettare: - Non sono certo così poche le coppie interessate da questa legge. E, essendo un attimo lungimiranti, saranno sempre di più: la sterilità (in forma più o meno grave) è in fortemente in aumento, specialemente in Italia e le cause sono innumerevoli, prime delle quali varie forme di inquinamento. E la diagnosi preimpianto riguarda potenzialmente tutti. Forse è la legge 40 che riduce a poche le coppie che possono accedere alla fecondazione assistita. - La sede opportuna ha già dimostrato di non avere la volontà di modificare la legge: il tempo di farlo c'è stato. Il referendum è (o era) l'unico modo di costringere chi di dovere a rimettere le mani su questa legge, visto che comunque il 95% dei politici dice che questa legge effettivamente non và bene ed è da correggere. Il rischio è che per anni nessuna maggioranza parlamentare abbia veramente le palle per riprenderla in mano. -

Non so se qualcuno ha giaà fatto questa domanda, ma... Ai quasi settanta che hanno qui dichiarato di voler votare e quelli che lo pensano, ma non l'hanno scritto: SIETE ANDATI AL SEGGIO? AVETE VOTATO? Il rischio, temo, oltre alla campagna (spesso disdicevole) per l'astensione, è che vinca la pigrizia e lo sconforto e che non vada a votare anche chi vuole farlo. Ricordo che uno dei motivi per cui molte teste importanti hanno premuto l'acceleratore sull'astensionismo è perchè sanno benissimo che la stragrande maggioranza voterebbe SI e l'unico modo per fermare una maggioranza è impedire il quorum. DOMANI MATTINA ANDATE A VOTARE!

Premetto che io mi sono sparato il vecchio ordinamento (5 anni e piegare la schiena) ed ora esiste solo il nuovo ordinamento. Si presuppone che un fanciullo di 18/20 anni abbia acquisito un po' di responsabilità e quindi sappia gestirsi da solo e sapere se e quanto deve seguire le lezioni. In effetti all'università non ti costringe nessuno ad andarci. Puoi saltare le lezioni a tuo piacimento e non devi giustificare niente a nessuno. In teoria puoi sostenere gli esami di fine corso senza aver mai frequentato il corso, ma semplicemente studiando per conto tuo. Ci sono però alcuni docenti e corsi che prevedono l'obbligo di frequenza. Questo vuol dire, di solito, che si prendono le firme dei presenti e c'è un numero max di assenze che puoi fare. Cosa succede se manchi troppo spesso o non ci sei mai? Ce n'è per tutti i gusti. Alcune facoltà prevedono la distinzione tra frequentanti (cioè che seguono i corsi) e non frequentanti (cioè che non hanno tempo o voglia di andare a lezione): i secondi portano agli esami con un po' di programma in più e non possono accedere ai compitini ecc. Alcuni professori, lesame manco te lo fanno fare, ma di solito sono pochi. Alcuni professori sono solo contenti, vedi i corsi dei primi anni in cui ci sono 200 iscritti e le aule sono da 150 posti. Col nuovo ordinamento forse le cose si sono regolarizzate ( e ristrette ) un po', perchè quasi tutti gli esami prevedono più compitini intermedi durante il corso. Quindi sia che prendano le firme, sia che non le prendano, se non segui le lezioni, difficilmente puoi passare un compito che ti chiede gli argomenti spiegati pochi giorni prima. Comunque l'università ti lascia la libertà di scegliere quanti corsi seguire e quando sostenere gli esami (altrimenti come farebbero alcuni a metterci 10 anni a finire!). Per quanto riguarda le 4 ore di fila, ti ci devi abituare. Non è che spieghino per 200 minuti filati (Imparerai a conoscere ed amare il concetto di quartod'ora accademico): ci sono le esercitazioni, i laboratori ecc... Per i crediti non ti so dire di preciso, ma è un po' come i punti del benzinaio: per avere il premio devi collezionarne almeno un tot.

Anch'io trovo inutile stare a spiluccare su cose del genere. Ho dato giusto un'occhiata e mi è già passato gran parte del buonumore dato dalla notizia. E' inutile stare a fare i confronti tra cose così assurde quali soni i sequestri di persona. Lasciate fare certe basse considerazioni a gente come Vespa, che vive di carogne e fantasmi di verità. Prendete tutti un respiro profondo... ... e pensate solo: è andata bene, è una buona notizia.

Idee interessanti. Sai essere essenziale, ma chiaro con photoshop (o quello che usi). Questa ha diversi elementi Lamborghini in più.

La Cayman è un risultato interessante, ma la Brera rischia di avere un fascino impressionante, se viene presentata come si deve. Ci vorrebbe un film, di Holliwood magari, in cui la usano come auto del protagonista (tipo "il laureato" con la Duetto o tipo la miriade di film in cui appare la MV-Agusta F4: "Matrix Reloaded", "Fuori in 60 secondi", "Io, Robot", "XXX"). Oltre a donare tremendamendamente al film, le darebbe la giusta visibilità internazionale. La Cayman è un'auto cheamerei provare, la Brera sarei orgoglioso di possederla.

Io rimpiangerò a lungo di non esserci andato, ma il Boss è il Boss. A proposito. Qualcuno di Autopareri era tra questi fortunati, oltre a me?

Perfetto.

Una piccola considerazione, ma che forse varrà molto. Se volete andare a votare e se intendete votare si, andate al seggio domenica mattina, il più presto possibile. Sembra una cosa senza senso, ma se gli exit poll indicheranno che l'affluenza è molto elevata già da subito, quelli che non sono del tutto decisi o quelli che sono pigri e dicono "sono per il sì ma non vado perchè tanto non si arriva al quorum" saranno fortemente spronati ad andare a votare domenica sera o lunedì. E poi è il modo migliore per far capire, a chi promuove l'astensione in modo strumentalista, che si stà sbagliando. ANDATE A VOTARE SUBITO. FATE DEI MEDIA UN VOSTRO STRUMENTO E NON VICEVERSA.

Concordo pienamente sul fatto che sul mercato Americano la new Beetle ha acquistato un suo perchè. Effettivamente le mie considerazioni sono applicabili al mercato Europeo. Quello che non mi è piaciuto di tutto questo è proprio che l'immagine del Maggiolino, auto che ha mosso milioni di tedeschi e di europei, sia stata intaccata da quella della new Beetle che è un'auto modaiola e con pochi contenuti. Ripeto, esteticamente è un auto riuscita e che in un certo senso qualcuno doveva fare prima o poi. Ma dimmi, come possessore e utente,l'hai trovata all'altezza del marchio come qualità e robustezza?

Se l'auto sarà all'altezza, sarebbe un idea geniale.:twisted::twisted:

Purtroppo questa non è l'unica boiata che il glorioso marchio Bugatti deve soffrire. Inizio con ordine per quello che mi ricordo: - Era pre-VW, anni '90, dirigenza italiana: Bugatti EB-110. Una supercar che ha detenuto il record di velocità massima per un buon periodo, ma di certo non l'auto migliore con cui far rinascere il marchio. Esteticamente era Bugatti allo 0%. E comunque non creava nessuno stile proprio, un qualche abbozzo di family-feeling. - Bugatti EB-112: una delle auto più belle del mondo. Nata dalla mano fatata di Giugiaro. Esattamente quello di cui Bugatti aveva bisogno per rinascere e forse anche di più: bella, elegante, filante, aggressiva, innovativa, avanti 20 anni, senza possibili rivali. E infatti non fu mai prodotta: crisi, marchio che chiude. Uno dei più grossi sprechi degli ultimi 20 anni. - Era VW: come maltrattare un marchio. Vengono sfornati una serie di prototipi, senza un apparente logica. Due grosse 2volumi la EB118 e la EB218. Ispirate (pessimamente) alla EB-112 riassumono la tristezza e la mancanza di idee che VW ha per il marchio Bugatti. Decisamente inutili e brutte. Due supercar: Chiron e Veyron Sulla prima nulla da dire: un esercizio di stile, in parte ben riuscito e finita lì. La Veyron, tutto sommato, all'inizio non era che un'innoqua concept car: alcuni elementi rimasticati della EB112, un interessante ripercaggio del bi-colore Bugatti, ma in definitiva una specie di mezza-patata con le ruote. Ma poi il dramma! Alla VW qualche folle (un nome è stato fatto nei post precedenti) pensa: perchè non ci mettiamo dentro il motore più grosso che riusciamo a fare e non la facciamo andare a 400 km/h. E ancora prima di finire di pensarlo lo dichiara alla stampa come sicuro. Il resto della storia l'avete sotto gli occhi... POVERA BUGATTI. UN GIORNO QUALCUNO CON UN NUMERO DI NEURONI PROPORZIONATO AI SUOI SOLDI TI COMPRERA'... NON DISPERARE.

Il ritocco le giova. Certo continua ad essere una delle auto meno utili sul mercato e meno riuscita di quanto dovrebbe. Un'auto con questa estetica qualcuno doveva pur farla, ma secondo me VW non ha centrato l'obbiettivo complessivo. E' troppo grossa senza essere spaziosa e troppo costosa senza essere ricca di contenuto. In definitiva la base Golf non era quella da adottare. La speranza è che la Tre-più-uno (se diventerà reale) centri invece il bersaglio. Un' auto simpatica, in qualche modo esclusiva, con un prezzo elevato, ma non esorbitante (nella fascia della Ypsilon), con dimensioni e ingombri contenuti e adeguati alla città e alla clientela femminile, con lo spazio interno ben sfruttato (non è indispensabile che abbia 4 posti veri: 3 la renderebbero più originale; e poi Smart insegna).