Regazzoni
-
Numero contenuti pubblicati
53706 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
4
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Regazzoni
-
Indispensabile magari no, ma evidentemente utile sì. Altrimenti perchè Opel si farebbe fare un furgone da Fiat, perchè Toyota si farebbe fare un furgone da PSA, perchè Mercedes si farebbe fare un furgone da Renault ecc... -
Ma vogliamo parlare dei coprifili di legno attaccati a caso (e con il Millechiodi) sulle fiancate?
-
Sostituisce Scudo. La Joint Venture tra Fiat e PSA che porta alla produzione dello Scudo non verrà rinnovata.
-
Ma ora diamo un taglio alle chiacchiere e lasciamo in pace il topic fino all'arrivo di informazioni/notizie.
-
A me inquietava. Sembrava una roba fatta in casa, segando un Ducato col flessibile.
-
Fiat Talento P.S. Oggi, fare un mezzo che sia un Ducato a passo corto vorrebbe dire offrire un prodotto tanto penalizzato dai compromessi funzionali, quanto troppo costoso. Invendibile.
-
Se ne parla già qui: http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societa/66675-renault-produrra-un-commerciale-leggero-per-fiat-dal-2016-a.html
-
Sono più piccole, Gimmo. Per chi non avesse avuto occasione di vederle, allego immagine: fate la proporzione con la luce di cortesia. Tra cerniera e bordo ci saranno 5 centimetri a esagerare.
-
Notizia sentita di sfuggita poco fa al TG Regione. Per fare un singolo modello? Per giunta su piattaforma non condivisa con altri già in produzione? Per giunta un veicolo commerciale? Se Fiat se lo fosse prodotto in casa, o dovevano inventarsi qualcosa accorciando il Ducato (ma sarebbe costato troppo) o l'avrebbero prodotto in Turchia, assieme a Qubo e Doblò, con buona pace degli impianti italiani da saturare.
-
Le hai viste le alette parasole? Saranno 3 dita in tutto di altezza. Dove lo metti lo specchio per il passeggero? E sopratutto... a che diavolo serve? E, a scanso di dubbi, le alette non sono troppo piccole, ma semplicemente, trovandosi col parabrezza molto vicino e col bordo basso (tetto incavato), quei pochi centimetri bastano per schermare il cielo. Più grandi rischierebbero di coprirti le auto davanti.
-
Tutto in lamiera, per quanto si vede.
-
Qualche numero, per dare un idea delle vendite scarsissime (per non dire insignificanti) della Ampera. E dubito che la Volta faccia molto meglio, vedendola in giro ancora meno spesso della Ampera.
-
No9n è quella che hai visto tu, perchè il video è di inizio luglio, ma è comunque una Tesla al Ring.
-
No, è solo un tristissimo falso ottenuto tramite un bruttissimo fotomontaggio.
-
Un approccio da viaggio in moto, come già detto. In auto, se la compagnia è adatta, ovvero se la persona/e con cui si viaggia apprezza quello che offre un viaggio affontato in questo modo è sicuramente un esperienza appagante.
-
Non so in che autostrade giri tu, ma io a 100 all'ora costanti riesco ad andarci benissimo, sia con 2 che con 3 corsie e anche sorpassando i TIR quando serve. Non stiamo parlando di fare gli 80 km/h, ma di tenere una velocità intermedia tra quella dei mezzi che ti trovi attorno. Ovvio, se c'è parecchio traffico la cosa diventa più scomoda. Ma se c'è parecchio traffico ti tocca rallentare e riprendere velocità in continuazione anche se non hai il limite dei 100 km/h.
-
Mi pare evidente che sia l'esatto opposto di quello che dici. Viper, cancellata, è stata rifinanziata e rilanciata da Marchionne e c., contro tutte le previsioni. Questo V8 turbo non arriva certo come un contentino ne come qualcosa di dovuto. Tutto il contrario.
-
No, problem. Apposto.
-
Si, ma per il semplice fatto che le portiere a cui sono attaccati sono quelle di Punto/Linea.
-
Esterno nel complesso molto riuscito, ma con un grosso difetto, IMHO. Anche qui, come sul restyling della Corsa, per fingere di avere un frontale basso hanno allungato inclinato eccessivamente il frontale, con il risultato di ritrovarsi con uno muso con effetto "aspirabriciole".
-
Confermo. E' una Suzuki S-Cross.
-
Ma cos'è sta cinesata?
-
Facendo i conti della serva, per produrre 707 CV in camera di combustione ci vuole un apporto di energia corrispondente a quasi 1 gallone al minuto. Per avere 707 CV all'albero, 1.5 galloni direi che sono quasi pochi.
-
Qua, IMHO, semplicemente si vede poco dell'auto, tra giochi di riflessi e colori. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Pure per me... ma per motivi non automobilistici.
-
IL consumo medio tiene conto anche del carburante consumato a vettura ferma. Il dato di consumo istantaneo che vedi cambiare in continuazione non viene utilizzato per il calcolo del consumo medio, perchè il calcolo è semplicemente "carburante consumato" diviso "km percorsi".