Regazzoni
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Non è su un tratto di strada a doppio senso di marcia. E' un autostrada in germania, a due corsie. Sulla destra si vede anche il tratto finale di una corsia di immissione. Quella riga continua/tratteggiata che si vede nella foto serve ad indicare che chi si immette dalla corsia di accelerazione deve portarsi sulla prima corsia, ma non può buttarsi subito sulla seconda. Abitudine che. invece, in Italia, è diffusissima.
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Auto strabordante di contenuto e doti. E che, a dispetto della nomea (col tempo diventata luogo comune) sulla bruttezza, è stata in realtà anche un discreto successo commerciale. Oltre ad aver lasciato soddisfatte decine di migliaia di possessori, sia di prima che di seconda mano.
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Le auto di cui sentiremo sicuramente la mancanza...
Regazzoni ha risposto a nella discussione in Auto Epoca
Questa discusssione rischia di essere alquanto ridondante e foriera di ripetizioni di discorsi già fatti (più volte). Inoltre non vedo il senso parlare di "auto di cui sentiremo la mancanza" in una sezione in cui si parla di auto d'epoca. -
L'auto più bella di sempre, a mio modesto giudizio.
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Io immagino che Kuiper92 abbia risolto già da un buon mese il suo problema e che non abbia bisogno di ulteriori consigli. Quello di gianluca212 suppongo sia una semplicemente un esperimento poco fruttuoso e poco furbo sulla propria auto.
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Comunque comincio a pensare di avere un concetto diverso di auto brutta. L'assenza di cromature o la dimensione non elevata dei cerchi non li trovo di per se degli elementi brutti/abbruttenti. Solo se l'auto, in mancanza di quelle caratteristiche, perde la sua personalità, la sua riconoscibilità, le sue proporzioni...
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Meglio non farlo e basta.
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Panda Pop.
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Lascia perdere. Quando verranno pronti i primi prototipi (ed è ancora presto) non usciranno da Cassino di sicuro. Modena o Torino.
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Dal vivo, più proporzionata e elegante la Carens. Oserei dire persino più aggressiva, se di aggressività si può parlare di fronte ad un monovolume medio per famiglie.
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Guarda che non dico che nessuno fa più stemmi colorati. Ma che quasi tutti stanno abbandonandoli o almeno riducendo ad un solo colore, possibilmente scuro. E chi rimane sul colorato, prima di tutto deve spendere di più e comunque subisce decadimento, scoloramento, spellamento... Chrysler? Ha ridotto i colori a uno solo. Hai citato Skoda. Skoda ha appena ripiegato su questo. Sono daccordo anch'io che per le nuove Alfa Romeo possono aumentarne la qualità. Ma dovranno farlo spendendo di più di quasi tutti gli altri marchi (e già ora penso che lo facciano). E comunque i problemi di scolorimento o spellamento non spariranno del tutto.
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Ovviamente no. Per quale motivo dovrebbe?
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Già. Provate a pensare quanti stemmi auto, attualmente, comprendono uno o addirittura più colori. Per tutte le case o quasi si è andati sul simbolo semplificato da usare su stemma solamente cromato, talvolta giusto con dettagli in nero. Un motivo ci sarà.
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Sicuramente la seconda. Nel calcolo delle sezioni di ingresso aria e della posizione degli scambiatori sarà stato ritenuto necessario avere un ingresso aria anche a quell'altezza. Ci vanno tutti motori turbo li sotto (quindi sia radiatore che intercooler), alcuni anche abbastanza prestanti.
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IMHO, non ci si accorgerà quasi di quella fessura.
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No sarà affatto così. E' corretta la riscostruzione che hai messo sotto. In pratica sopra e sotto il baffo c'è una sottile fessura che fa passare aria.
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Non dietro front, ma sospensione temporanea dell'operazione di aumento dell'organico. E quel "temporaneo" può significare anche meno di una settimana, se le cose vanno come devono andare.
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Il pannello nero? No, quello credo serva per diminuire il riflesso del terreno sulle pieghe della carrozzeria e le cromature.
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E' un ibrido (non nel senso della propulsione ) perchè è si la vettura USA, ma ha vari pezzi della 500 Europea: fari, fanali, portellone... L'avranno omologata in piccola serie e sfruttano il servizio di car-sharing per accumulare km e dati sull'utlizzo realistico in città.
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E anche semplicemente il tempo permette di affinare la vettura. E' un'auto che ha 3 anni scarsi di sviluppo alle spalle, rispetto a vetture concorrenti che, tra know-how interno e precedenti generazioni, di anni di sviluppo alle spalle ne hanno 10-20.
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Puoi riportare informazioni di dettaglio, magari ufficiali, che confermano quello che dici o lo hai dedotto da qualcosa, ad esempio da questa immagine? Perchè io ho trovato riferimenti al fatto che si può personalizzare l'auto scegliendo il colore degli inserti, ma non ho trovato nulla che parli di sostituibilità degli stessi dopo l'acquisto, come un semplice kit aftermarket. L'immagine, ad esempio, non fa vedere i pezzi che si possono mettere e togliere (infatti i pezzi in realtà hanno forme ed estensione diversa), ma semplicemente illustra cosa puoi scegliere di farti montare in bianco, grigio o nero in fase di acquisto.
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Non sono daccordo. Se avessero voluto richiamare davvero lo scavo sulla fiancata della testarossa del 58, avrebbero lasciato lo sfogo d'aria della F12, che è già abbastanza simile o sarebbero addirittura andati su qualcosa di più ancora più spinto, come fatto sulla Rossa. E invece no, sono andati a chiudere di più lo sfogo, ad arcuarlo e ad arretrarlo, distanziandosi dalla TS del '58. Idemo per quanto fatto con il frontale. La Rossa era sì un chiaro omaggio alla TR del '58.
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Gioco di posizioni e di poteri di contrattazione. Ciascuna parte cerca di mostrare di essere necessaria e vincolante per l'altra. Ovviamente sia la mossa dei sindacati (proclamare l'astensione dagli straordinari) che la mossa dell'azienda (bloccare tutti gli straordinari) sono provvedimenti temporanei e "fino a nuovo ordine". Se la trattativa sul contratto riprende in fretta e il compromesso arriva altrettanto fluidamente, il tutto si concluderà in pochi giorni.
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Perchè non si concilierebbero con la struttura data al padiglione per poter avere un tetto in vetro molto largo.
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Viste stamattina le ultime foto rubate, direi che è uscito un gran bel pezzo di macchinino. Speriamo che le dedichino un set di foto ufficiali fatte come si deve. Merita di essere vista per bene. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Il motore col trasparente sopra è un diretto richiamo all'auto che viene omaggiata. Che è si la Testarossa, ma non quella del '58, come ipotizzava Shadow_line, ma la TRS del '60, con i parafanghi meno scavati e scolpiti. P.S. La Testarossa del '58, più famosa, è questa qui sotto.