Regazzoni
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Io sapevo che il certificato di assicurazione NON va portato in auto. Anche e sopratutto perchè è necessario in situazioni in cui l'auto non c'è o non è accessibile: furto dell'auto, incendio dell'auto, irreperibilità o inaccessibilità dell'auto, ad esempio dopo un incidente molto rovinoso o con l'auto sottoposta a fermo/sequestro. -
Sono fenomeni diversi. La tendenza maggiore, in tempi recenti, dei freni a fischiare mentre si frena è dovuta ai materiali meno inquinanti usati per le pastiglie. Il fischio continuo che ha riscontrato flori2, che non avviene solo mentre si frena, ma costantemente mentre ci si muove, è invece dovuto, in genere, ad un corpo estraneo che sfrega sul disco, evidentemente incastrato tra il disco stesso e la pastiglia o la pinza freno. Può trattarsi di un piccolo sasso, come descritto da J-Gian o di un frammento staccatosi da una pastiglia molto usurata o finita, come credo sia successo a flori2. C'è poi il rumore prodotto dalle pastiglie finite, diverso da un fischio e molto più simile ad uno sfregamento o a un muggito. E' un fenomeno voluto e cercato, ottenuto inserendo uno strato o un inserto di materiale apposito in profondità all'interno della pastiglia e serve, appunto, a segnalare acusticamente al guidatore che la parte consumabile della pastiglia è finita e la stessa va cambiata in tempi brevi.
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Non siamo più ai tempi dei carburatori. Nei motori moderni non solo non serve premere l'acceleratore mentre si gira la chiave, ma non si dovrebbe neppure fare, in quanto il motore regola da solo l'iniezione di carburante e l'avvio. Premere a fondo l'acceleratore è sbagliatissimo e rischia di dare problemi e pure di fare qualche danno. Il fatto che la fiesta si sia rifiutata di partire ad acceleratore premuto a fondo è solo un bene ed è evidentemente un sistema fail-safe voluto. Non premere più l'acceleratore quando avvi l'auto. Al massimo, in casi rari, quando il motore stenta, può servire premere leggermente l'acceleratore quando il motore sta avviandosi, ma in genere per motori significa che il motore ha qualche problema, ha bisogno di manutenzione o è molto vecchio. Ma in generale, all'avvio il piede destro deve essere lontano dall'acceleratore.
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Di nuovo con sta storia del "io posso giudicarla, voi no"... Peccato che anche persone che lavorano nel e col design l'abbiano giudicata negativamente.
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Macchè, è solo difficile da notare. Quando vedi arrivare una 500L, all'ultimo momento ti butti in mezzo alla strada e... Scherzi a parte, guardando l'auto da fuori, nella parte alta del parabrezza, in corrispondenza dello specchietto centrale, quando c'è il sistema di frenata automatica la zona nera serigrafata è molto più ampia e dentro a questa si intravedono due finestrelline, evidentemente quelle da cui il sensore vede la strada. P.S. Qui si vede bene. (special tanks to J-Gian)
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Sostanzialmente hanno segato questa.
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Complimenti, sono riusciti a rendere brutto e sproporzionato l'Amarok.
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Non credo siano i settaggi in se ad essere il problema. Qualsiasi sistema elettronico ha bisogno di uno o più settaggi per funzionare, spesso anche numerosi e magari con cambiamento neppure percepibile dall'utilizzatore finale. Il problema sembra piuttosto essere un limite tecnico del sistema servosterzo. Un parametro che raggiunge valori limite o una sollecitazione molto elevata che fanno arrivare il sistema al limite di funzionamento o attivano un autoprotezione. Insomma, una condizione di funzionamento "gravosa" che non è stata considerata o un limite non abbastanza elevato nei parametri di funzionamento. La presenza o meno di settaggi selezionabili dal guidatore è insignificante, IMHO.
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Ottimo riassunto e ottima argomentazione di J-Gian. Un ulteriore elemento di totale mancanza di accuratezza e credibilità del servizio: viene detto che quasi tutti i filtri antiparticolato presenti in Italia sono filtri di Pirelli o di Iveco. Niente di più falso. Probabilemente una grossa percentuale dei filtri montati in retrofit per furgoni e mezzi pesanti sono di quei due marchi. Ma, dato che i retrofit sono una minoranza dei filtri presenti e che i retrofit su furgoni e mezzi pesanti sono solo una pate di questa minoranza, dire che i filtri usati in Italia sono quasi tutti Pirelli e Iveco è come dire che la maggior parte della frutta venduta in Italia ha il bollino blu della Chiquita.
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Optional che (ora che ho capito come riconoscerne la presenza) vedo montato su una percentuale molto alta delle 500L che ci sono in giro.
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Si, però un attimo. Il fatto che Lamborghini si sia congelata nelo stile non vuol dire che fare qualcosa di diverso dagli attuali canoni voglia automaticamente dire fare una buona Lamborghini o un auto bella e/o riuscita. Perchè questa era Zagato, era Lamborghi, era fuori dai canoni del momento, ma aveva molta personalità e molto da dire e da far vedere. Quest'ultimo concept, invece, a me sembra solo un tentativo frettoloso (e IMHO completamente fallito) di fare un remake di quest'altra Zagato/Lamborghini. Adesso ho capito dove volevano andare a parare. Ma secondo me non l'hanno fatto affatto bene.
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Pastiglia rotta, allora?
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Oh, il motore di ricerca interno ha i suoi limiti e i suoi acciacchi, ma se cerchi semplicemente "Dukic" la discussione te la trova subito. P.S. Per i pigri: http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-lambiente/46446-tre-d-dukic-la-verit-sui-fap-e-dpf-o-trovata-commerciale-promozionale.html
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In quanto Concept, esprimono un concetto. Di stile, tecnico, meccanico, di utilizzo dei materiali o delle tecnologie. E quindi possono essere mock-up estetici, quindi che servono solo a mostrare la forma dell'estero, magari privi di interni o persiono "pieni". O possono essere costruiti in modo da avere anche gli interni o addirittura le altre parti sottopelle. Anche in questo caso possono essere non marcianti (per spostarle devi spingerle a mano) o marcianti, quindi con un motore e la possibilità di muoversi da sole e magari anche essere guidate a più di qualche km orario. Altre volte ancora possono essere pienamente funzionanti. C'è poi il campo dei concept che di concept hanno solo il fatto di non essere ancora in vendita: modelli nuovi, auto fatte e finite e già quasi da produzione in serie. L'appellativo Concept, li, serve solo per darsi un tono.
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Sto vedendo la puntata. Nella prima parte, sul filtro antiparticolato, ho visto una marea di qualunquismi e di inesattezze. Veramente roba che se uno sa di cosa si sta parlando, gli viene voglia di smettere di vedere Report, almeno per quanto riguarda il giornalista che ha curato il "servizio". Sto vedendo la parte sul "miracoloso" filtro Dukic... Meglio se non parlo. Passano gli anni, ma i giochi di prestigio verbali sono gli stessi.
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Eh, beh, grazie: questa canzone è di GRAN TURISMO, quello vero. Scherzi a parte, non credo che la canzone fosse inserita in Gran Turismo 1. Per il semplice fatto che è stata scritta in omaggio a Gran Turismo (il videogioco) perchè la band ci giocava in continuazione nel tour durante cui hanno composto la canzone: il titolo è evidente. E poi hanno dato il nome all'intero album, uscito qualche mese dopo. Più probabile che, in un ironico cortocircuito, la canzone fosse in Gran Turismo 2.
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Mi hai preceduto.
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La bianca è sicuramente ibrida. La rossa sicuramente no. Schifezza di paraurti.
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La precedente generazione di Swift aveva profusione di plastiche interne nere e rigide, con semplici goffrature a motivo geometrico. Semplici, robuste, poco ingombranti... e che farebbero inorridire una gran parte della clientela odierna che, se non sente il morbidino quando tocca la plancia, giudica l'auto di scarsa qualità. Peccato che il morbidino ha senso per le prime 2 o 3 volte che tocchi le plastiche. Per i restanti 5 o 10 anni che tieni l'auto, la minore robustezza intrinseca della finitura superficiale può spesso (ma non sempre) significare un rapido e molto spiacevole danneggiamento o deterioramento degli interni.
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In effetti, in condizioni di confronto diretto con qualcos'altro (gli occupanti) appare cicciottella, più larga e alta (oltre che lunga, ma quello è un problema minore) di quanto mi aspettassi.
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Agevoliamo la diapositiva.
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La delusione della proprietà per l'assenza di risultati in F1 è precedente al divorzio da Renault di qualche settimana fa. Difficile dire se il divorzio con Renault abbia innescato la decisione della vendita o se i sentori di vendita hanno fatto fuggire Renault. Più probabile che sia stata una concatenazione di eventi: taglio agli investimenti in F1 per l'assenza di risultati>>puzza di bruciato percepita da Renault>>divorzio>>decisione di vendere baracca e burattini.
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Il paraurti è tutto rifatto, sia rispetto a Grande Punto che rispetto a Punto Evo/2012. I faretti ausiliari in basso cambiano pure quelli rispetto alle precedenti versioni e si sono visti in una precedente foto spia. Provo a rintracciare l'immagine. P.S. Si intravedono qui.
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L'effetto lattemènta c'è di più col colore pastello della 500 Cult. .. nè!
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Il colore, però, sembra essere quello segnalato da Sifizzirro. Che più che un azzurro è un "verde acqua" e immagino che sotto il sole appaia ancora più l'effetto verde brillante.