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I SUV nel nostro contesto viabilistico/economico/geografico hanno la stessa logica del festeggiare Halloween nei paesi che non derivano dalla cultura celtica;). Sono due mode che possono avere un senso nel loro paese d'origine (gli USA), non qui, dove ci sono state imposte creando bisogni con abili mosse di marketing. Ovviamente parlo dei veri SUV, non delle crossover di taglie media pensate per l'Europa e diffusesi negli ultimi anni. Vetture come le varie Mercedes classe M Tuareg Range Rover Sport etc, sono state pensate per il mercato americano, per le highway americane, per il costo della benzina in america, certamente non per le nostr tortuose strade, i nostri angusti centri storice e nostro costo del carburante. Hanno una ragione d'essere per una cultura (automobilistica) che da dempre si è votata al "bigger is better", anche perché poteva permetterselo. I SUV classici sono a mio parere equiparabili a quello che erano le elefantiache berlinone delle big three alla fine degli anni '50. Il simbolo di un approccio all'automobile dettato dai guru del marketing, che hanno capito cose serve per compiacere i bisogni più basilari e, se vogliamo più ancestrali dell'acquirente medio (senso di prestigio dettato dalla volumetria di lamiera che ti circonda, senso di sicurezza dettato da una logica "mors tua, vita mea", senso di dominio dettato dalla posizione rialzata). Insomma, noi in Europa abbiamo avuto gli Issigonis, i Giacosa, gli Hruschka, gente che sviluppava le automobili facendo in modo che non occupassero un cm2 in più dello stretto necessario. Abbiamo avuto ottimi esempi automobilistici (specialmente in Italia) di industrial design, lo studiare la forma migliore in relazione alla funzione. Anche recentemente abbiamo avuto ottimi esempi di gestione ingegnosa dello stazio interno in relazione a quello esterno (si veda la Multipla). Bene, pensare che anche da noi, oggi, per quelle che considero mere questioni di marketing, stiamo gettando alle ortiche questa forma mentis progettuale che ha reso unica la nostra industria automobilistica...

Ma questa XV è la degna erede della Subaru SV! http://www.youtube.com/watch?v=ENaCQy1Lh0w

Altro che Toyota IQ, la Punto 2012 sarebbe dovuta essere la vera Cygnet!

E pensare, come avevo dimostrato in un altro thread sulla DR1, che basterebbero pochi accorgimenti cromatici per rendere il tutto più accettabile :

Carina... ...se fossimo nel 1995!

+ = ...O no ? (mi riferisco al frontale)

Sarebbe piaciuta a monsieur Citroën, o se non altro a Flaminio Bertoni! Quando l'ho vista, la foto mi ha messo di buon umore... e se un design dona un sorriso è un buon design. Insomma, in un panorama automobilistico nel quale anche la più modesta utilitaria si mette a millantare caratteristiche testosteroniche, questa mi sembra una boccata d'aria! (ma a me piacciono auto come la Multipla 1998, la Avantime e la Vel Satis, quindi non faccio testo ) P.S. Non so, a me ricorda un po' questa: Ma più che altro come simpatia e anticonformismo...

Può anche darsi che Marchionne quelle cose le faccia in privato (non ce lo vedo, ma è una mia carenza di immaginazione), quel che mi pare certo è che Winterkorn in questa occasione abbia fatto tutt'altro che sboroneggiare in pubblico. A meno che per "sboroneggiare in pubblico" non si intenda "palesare in pubblico che la concorrenza fa prodotti migliori dei tuoi"

Orpo che pubblicità per la casa coreana! Anche a me sembra strano (troppo incauto) che il CEO di uno dei più grandi gruppi automobilistici debba aspettare un salone per poter testare un modello della concorrenza e non mandi qualcuno in incognito, ma d'altronde il video parla chiaro. Più che altro tanto di cappello alla competenza e dedizione di Winterkorn per il prodotto! Averne di CEO così! Insomma, non ce lo vedo Marchionne andare per gli stand a palpare imperiali e testare meccanismi di regolazione, anziché parlare di $, mercato e poi ancora $...

Benvenuta Lulaby! Oddio, forse sei un po' troppo vaga! Di auto carine che non consumino troppo con bagagliaio capiente, 5 posti e dal prezzo attorno ai 25k € è pieno... Forse potrebbe aiutare i forumminsti sapere che tipo di percorso fai abitualmente (se più urbano o interurbano), se verrà utilizzata per la famiglia e, se sì, in quanti siete, che auto hai avuto fino ad oggi e come ti sei trovata, etc, etc... Questo IMHO, ovviamente!

Una cosa che noto in queste foto meno "addomesticate" è quanto sia poco piacevole l'inserto plasticoso della portiera posteriore che si raccorda con la terza luce. Visto che si voleva dare un'illusione di continuità tra finestrino posteriore e terza luce, sarebbe stato meglio che questa plastica avesse avuto una finitura più lucida, in modo da simulare il cristallo. Cosa che sembra essere stata fatta nelle immagini di studio:

Dovrebbe essere una specie di altoparlantino per i cicalini di sistema (tipo avviso cinture slacciate).

Mi ricito Come ho scritto questo pomeriggio basterebbe un semplice cicalino di default (di pochi secondi e magari con una spia lampeggiante) che si attiva ogni volta che spegni il motore con gli attacchi isofix in uso. In questo modo anche i più distratti sarebbero costretti a fare "mente locale" Senza complicarsi la vita con sensori di presenza e climatizzatori/finestrini elettrici che si attivano...

Sì, ma presumo per il guidatore, non per i passeggeri... A ben pensarci basterebbe un semplice cicalino di default (di pochi secondi e magari con una spia lampeggiante) che si attiva ogni volta che spegni il motore con gli attacchi isofix in uso. In questo modo anche i più distratti sarebbero costretti a fare "mente locale"...

Ogni anno, in Italia si leggono casi terribili di neonati dimenticati in auto sotto il sole che non si riesce a salvare. Per tacer degli altri paesi dai quali non ci giungono queste notizie. L'ultimo caso di oggi, che segue di pochi giorni uno analogo. Purtroppo lo stile di vita degli ultimi anni, che pretende dei ritmi familiari sempre più serrati, ma all'interno di un'inesorabile routine casa/lavoro, rende anche il più sollecito genitore un potenziale omicida colposo. Se ci fate caso, la maggior parte di questi casi ha la stessa dinamica: un genitore si trova in via del tutto eccezionale a dover portare il neonato da qualche parte (spesso asilo o nonni), compito che di solito spettava all'altro coniuge. Da qui, una concomitanza di eventi (abitudine, pensieri lavorativi, bambino che si addormenta) possono provocare la tragedia della dimenticanza. Bene, commentando qualche giorno fa con mia moglie uno di questi casi, entrambi siamo giunti a una conclusione. Le case automobilistiche dovrebbero essere costrette a inserire dei sensori di presenza, magari collegato all'attacco isofix, che se rileva una presenza a bordo e una temperatura all'interno dell'abitatolo superiore a tot. gradi apre in automatico i vetri elettrici. Questo sistema dovrebbe essere imposto dalla legislazione perché nessun acquirente ammetterebbe di averne bisogno (chi è quel genitore che riterrebbe possibile il dimenticarsi un figlio in macchina?) e perché le case automobilistiche non potrebbero pubblicizzare un optional così macabro. Oltre al fatto che, vista la scarsa incidenza statistica di questo tipo di “incidenti”, a loro non converrebbe sviluppare e proporre un sistema del genere. Ammetto che imporre l'istallazione un costoso sistema a bordo di automobili per salvare poche vite umane all'anno è contro di ogni regola commerciale. Ma di fronte all'opportunità di salvare anche un solo bambino da un tipo di morte così assurda, il gioco varrebbe sicuramente la candela. E poi, a proposito di sistemi di sicurezza pensati per casistiche remote, mi par di ricordare che negli USA le vetture a tre volumi debbano per forza avere una maniglia interna nel bagagliaio. Anche in questo caso non mi pare che ci siano molti casi di gente che finisce chiusa dentro al baule... Che ne pensate? P.S. Poco prima di postare ho visto che non sono l'unico ad avere avuto questa idea...

Per tutti quelli che sostengono che sia più distante dall'originale rispetto alla precedente, guardatela con questi cerchi: Piuttosto che tristerrimo bouquet di colori! Dove sono finiti gli sgargianti gialli, azzurri etc della vecchia serie? Manco la più asettica audi ha una scelta cromatica così puritana...

Si è parlato di Qubo, ma forse, rimanendo in casa Fiat, per le famiglie numerose un'alternativa migliore c'è (ed è anche merceologicamente più vicina alla ormai defunta Multipla):

Purtroppo non ho più una nonna con riviste annesse da più di 10 anni, ma ho una discreta collezione di 4R fine anni '50 primi anni '60. Pescando a caso tra quattro riviste (una del 1958, due del 1959 e una del 1962): Febbraio 1958 Maggio 1959 Maggio 1959 Maggio 1959 Maggio 1959 Maggio 1959 Giugno 1959 Giugno 1959 Febbraio 1962 Febbraio 1962 Febbraio 1962 Febbraio 1962 Febbraio 1962 Febbraio 1962 Febbraio 1962 Febbraio 1962

Una volta tutte le auto erano TP. Poi alcune Case hanno deciso di fare una scelta controcorrente e innovativa, per i tempi, e puntare sulla TA. E da allora sono state caratterizzate da questa tipologia di trazione, come emblema del loro precorrere i tempi. Insomma, anche la Citroen era TP fino agli anni '30, ma è entrata nella storia anche grazie al suo coraggio nel proporre vetture TA con decenni d'anticipo.

Che bello, così ora abbiamo Lancia TP e Alfa TA! Nel pieno della tradizione dei marchi!