Vai al contenuto

3volumi3

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    943

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di 3volumi3

  1. 3volumi3
    Concordo. Diciamo che vista l'ammiraglia che andava a sostituire si erano create molte aspettative. E alla fine quella tra Thema e Kappa è risultata una progressione anticlimatica, se mi passate il termine.
  2. 3volumi3
    Sì, anche. Però tra il retro della maquette (o quel poco che si intuisce) e quello della Chrysler 300 mi ha colpito come le superfici siano entrambe molto semplici, lisce (quelle della Cadillac sono più elaborate) e come le proporzioni del volume di coda siano simili (nella Cadillac invece il lunotto è più spiovente rendendo quasi la forma della carrozzeria una 2 volumi 1/2). Di contro la Cadillac ha lo stesso posizionamento sul coperchio del baule della targa. Certo sarebbe interessante avere un'immagine migliore della maquette per capire meglio eventuali somiglianze.
  3. 3volumi3
    Paradossale come una reminiscenza di quello stile scartato per la coda la ritroviamo (per pura coincidenza) nell'erede della Thesis, la Thema made in Auburn Hills.
  4. 3volumi3
    Scelta bizzarra quella di mettere un origami dentro il paraurti.
  5. 3volumi3
    Ormai ho perso il conto di tutte le "rinascite Alfa Romeo" che secondo la stampa ci sono state negli ultimi anni. L'ultima era con Giulia, prima ancora con 4C, in precedenza con 8c, oppure con Brera, con 147, con 166, con 156, etc, etc...
  6. 3volumi3
    Semplificando la mia visone della gamma AR è come se Giulia fosse stata pensata mettendo al centro la passione, mentre per Tonale il marketing. Stelvio è un po' l'anello di congiunzione. Con ciò non voglio dare un giudizio di merito a Tonale, che sembra davvero un ottimo prodotto. Solo mi piace pensare che Giulia sia l'ultima (e la prima dopo tanti anni) Alfa mainstream pensata da tecnici (il famoso skunk team o come cavolo si chiamava) per un pubblico appassionato di tecnica automobilistica, con una visione romantica e per certi aspetti nostalgica dell'automobile. E che l'ufficio marketing sia dovuto intervenire solo in un secondo tempo, a cose fatte. Al contrario di Tonale, "creata" in prima istanza dal marketing che ha imposto dei paletti giganteschi ai tecnici. E infatti (purtroppo ma anche per fortuna) Tonale sarà quella che venderà di più.
  7. 3volumi3
    Quindi la vettura del clinic del 2018 (che tanto fece stracciare le vesti) era praticamente definitiva come carrozzeria.
  8. 3volumi3
    So che avete cose più importanti da discutere, però non posso fare a meno di notare come nelle presentazioni di nuovi modelli vada sempre per la maggiore scegliere come location questi squallidi ruderi da zona industriale abbandonata. Quei posti che si vedono sempre nei polizeschi quando c'è un incontro clandestino tra gang rivali. Ad esempio questo tipo losco che sembra tanto un esponente della mala algerina, mi immagino che stia andando a scambiare una valigetta di contanti per una partita di droga... e che nella prossima scena verrà sgozzato per un regolamento dei conti.
  9. 3volumi3
    Invece a me questa faccia Ricorda quest'altra: Venendo alla Tagora, il problema era che il design di Talbot negli ultimi anni sembrava prendere ispirazione dalle automobili dei cartelli stradali: forme squadrate, rassicuranti ma senza nessun guizzo. Anche dal punto di vista tecnico non avevano soluzioni che le facessero emergere dalla concorrenza. Insomma, "'na macchina" per antonomasia. Detto questo, una bella Tagora V6 per distinguermi dalla massa me la prenderei volentieri
  10. 3volumi3
    Dopo tante attese e rimandi, finalmente Tonale comincia a vedere la luce in fondo al tunnel.
  11. 3volumi3
    La modernità di quegli scarichi annegati nella parte bassa della coda è davvero notevole. Lo stesso per la pulizia delle luci posteriori.
  12. 3volumi3
    C'è anche da dire che a quei livelli sei corteggiato dai cacciatori di teste. Come Hochholdinger che è andato a ricoprire lo stesso incarico presso Lucid Motors (stando all'articolo che hai linkato).
  13. 3volumi3
    Ho letto la tua disamina e l'ho trovata interessante. Mi piacerebbe però approfondire questo punto. Hai qualche link da cui partire?
  14. 3volumi3
    A me, se si parla di "un'auto dell'epoca pre elettronica, che sia robusta e duri il più a lungo possibile e di cui trovare i ricambi ancora per parecchio tempo", da usare anche su un tratto di strada bianca, mulattiera, bosco, viene in mente questa: O al limite questa
  15. 3volumi3
    Insomma, dopo quarant'anni ci sono arrivati anche loro Molto utile nel caso uno debba essere portato fuori dal veicolo dopo un incidente, magari durante un principio d'incendio 🙄 (Vabbè, voglio sperare che abbiano previsto un'apertura d'emergenza)
  16. 3volumi3
    Interessante come negli anni i numeri AWD calino costantemente a fronte di una crescita di FWD (parlo di Renegade e, in misura minore, 500X). Secondo me questa cosa si spiega col fatto che all'inizio gli acquirenti sono quelli più aggiornati sulle novità (e quindi più esigenti e competenti: per loro una Jeep dev'essere AWD), mentre in seguito, per il pubblico più generalista (al quale non frega nulla delle trazione integrale), subentra l’effetto moda o conformismo.
  17. 3volumi3
    Esagerato! Significa che lo 0.1% se ne è invece accorta, e quindi (in base alla popolazione mondiale attuale) sarebbero ben 7.850.000 persone. Tenendo conto che non saranno manco 1000 persone ad averlo notato, secondo me sarebbe più corretto parlare del 99.9999% 😁
  18. 3volumi3
    Fixed (e incidentalmente noto come sono cambiati i tempi. Dieci anni fa, quand'era uscita, la 500L offriva la macchina per il caffè. Questa un sistema per debellare i virus...)
  19. 3volumi3
    Che è anche di un segmento inferiore 🤦‍♂️
  20. 3volumi3
    Sì, ok, però non ho capito se ha l'integrazione con Android auto. In caso positivo potrei farci un pensierino...
  21. 3volumi3
    Quoto tutto. E poi non dimentichiamoci che nel mondo reale (quello fuori dalle cartelle stampa) la situazione reale con i comandi touch è questa (screen presi da due video di DeMuro): Cosa c'è di meno premium che una cruscotto infestato di ditate?
  22. 3volumi3
    Ottenendo anche (parere personalissimo, ovviamente) una banalizzazione di alcuni elementi di design che avevano il pregio di citare, attualizzandolo, il passato del biscione. Mi auto-cito per non riscrivere cose già dette:
  23. 3volumi3
    Ad esempio eliminarono i sedili in pelle dell'allestimento Distinctive, una cosa che ai tempi faceva molto "premium".
  24. 3volumi3
    La tua Focus è stata prodotta dal 1999 al 2001 (rif: scheda tecnica Ford Focus Mk1 Tdi 90 cv ). Il TCS è stato introdotto nelle dotazioni Focus solo nel 2003, stando a Wikipedia (rif: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(first_generation)#cite_ref-2002_Ford_Focus_Press_Kit_20-0 ). Ergo: il puslsante per disabilitare il controllo trazione non c'è perché non c'è il controllo trazione
  25. 3volumi3
    "Nuovo Alfa Romeo Stelvio GT Junior(...)" Solo a me da fastidio quest'andazzo di usare il maschile, quasi non fossero più nemmeno delle automobili? Io il maschile nei mezzi di trasporto l'ho sempre associato a furgoni, camion, trattori... Poco mi importa che nella pubblicità intendano dire "Nuovo (SUV) Alfa Romeo Stelvio". Alfa Romeo fa in primo luogo automobili nella migliore accezione del termine, anche quando escono in versione SUV. Insomma, non stiamo parlando di Kia o Toyota...
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...