3volumi3
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Semplificando la mia visone della gamma AR è come se Giulia fosse stata pensata mettendo al centro la passione, mentre per Tonale il marketing. Stelvio è un po' l'anello di congiunzione. Con ciò non voglio dare un giudizio di merito a Tonale, che sembra davvero un ottimo prodotto. Solo mi piace pensare che Giulia sia l'ultima (e la prima dopo tanti anni) Alfa mainstream pensata da tecnici (il famoso skunk team o come cavolo si chiamava) per un pubblico appassionato di tecnica automobilistica, con una visione romantica e per certi aspetti nostalgica dell'automobile. E che l'ufficio marketing sia dovuto intervenire solo in un secondo tempo, a cose fatte. Al contrario di Tonale, "creata" in prima istanza dal marketing che ha imposto dei paletti giganteschi ai tecnici. E infatti (purtroppo ma anche per fortuna) Tonale sarà quella che venderà di più.
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So che avete cose più importanti da discutere, però non posso fare a meno di notare come nelle presentazioni di nuovi modelli vada sempre per la maggiore scegliere come location questi squallidi ruderi da zona industriale abbandonata. Quei posti che si vedono sempre nei polizeschi quando c'è un incontro clandestino tra gang rivali. Ad esempio questo tipo losco che sembra tanto un esponente della mala algerina, mi immagino che stia andando a scambiare una valigetta di contanti per una partita di droga... e che nella prossima scena verrà sgozzato per un regolamento dei conti.
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Invece a me questa faccia Ricorda quest'altra: Venendo alla Tagora, il problema era che il design di Talbot negli ultimi anni sembrava prendere ispirazione dalle automobili dei cartelli stradali: forme squadrate, rassicuranti ma senza nessun guizzo. Anche dal punto di vista tecnico non avevano soluzioni che le facessero emergere dalla concorrenza. Insomma, "'na macchina" per antonomasia. Detto questo, una bella Tagora V6 per distinguermi dalla massa me la prenderei volentieri
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A me, se si parla di "un'auto dell'epoca pre elettronica, che sia robusta e duri il più a lungo possibile e di cui trovare i ricambi ancora per parecchio tempo", da usare anche su un tratto di strada bianca, mulattiera, bosco, viene in mente questa: O al limite questa
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Interessante come negli anni i numeri AWD calino costantemente a fronte di una crescita di FWD (parlo di Renegade e, in misura minore, 500X). Secondo me questa cosa si spiega col fatto che all'inizio gli acquirenti sono quelli più aggiornati sulle novità (e quindi più esigenti e competenti: per loro una Jeep dev'essere AWD), mentre in seguito, per il pubblico più generalista (al quale non frega nulla delle trazione integrale), subentra l’effetto moda o conformismo.
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Che è anche di un segmento inferiore 🤦♂️
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La tua Focus è stata prodotta dal 1999 al 2001 (rif: scheda tecnica Ford Focus Mk1 Tdi 90 cv ). Il TCS è stato introdotto nelle dotazioni Focus solo nel 2003, stando a Wikipedia (rif: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(first_generation)#cite_ref-2002_Ford_Focus_Press_Kit_20-0 ). Ergo: il puslsante per disabilitare il controllo trazione non c'è perché non c'è il controllo trazione
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"Nuovo Alfa Romeo Stelvio GT Junior(...)" Solo a me da fastidio quest'andazzo di usare il maschile, quasi non fossero più nemmeno delle automobili? Io il maschile nei mezzi di trasporto l'ho sempre associato a furgoni, camion, trattori... Poco mi importa che nella pubblicità intendano dire "Nuovo (SUV) Alfa Romeo Stelvio". Alfa Romeo fa in primo luogo automobili nella migliore accezione del termine, anche quando escono in versione SUV. Insomma, non stiamo parlando di Kia o Toyota...
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Ehm... No, evidentemente non basta mettere una fascia nera sul frontale e sul montante C...
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Infatti penso che l'approccio più giusto sia quello di Enrico Fumia, con il suo “ciclo di riconoscibilità”: citare – attualizzandoli – alcuni dettagli caratteristici della storia del marchio, per mantenere con discrezione una linea di continuità con la tradizione della casa. Citazione, quindi, non mera copia come si fa con i modelli "revival". (che poi, vabbè, Fumia col tempo è diventato un po' troppo integrailista nell'applicazione delle sue teorie, ma di questo ne abbiamo già parlato nell'apposito topic)
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