3volumi3

Vabbè, a me ha fatto ridere... suvvia è solo una macchina!

Comunque vorrei che qualcuno mi spiegasse qual era il vantaggio di una simile soluzione che andava solo a portare complicazioni ingegneristiche (mi riferisco anche agli altri esempi del post citato). Rispetto al classico bauletto delle tre volumi la capacità di carico rimaneva la stessa, l'accessibilità al bagagliaio pure... l'unica cosa che cambiava (in peggio) era la rigidità torsionale

Hanno rilasciato anche l'immagine della versione col maniglione a sinistra

Per quanto mi riguarda non sarei così propenso a credere nelle magnifiche sorti e progressive dell'industria automobilistica. Paradossalmente ci sono certi aspetti della sicurezza dove si sono fatti passi indietro spinti dalla ricerca sempre più sfrenata del cost cutting. Penso (vexata questio, ormai) al peggioramento dell'ergonomia dei comandi (a detrimento quindi della sicurezza passiva), per la sostituzione dei comandi fisici con i più economici touch screen. Oppure penso a casi specifici come l'abbandono da parte di Tesla dei lidar in favore delle solo telecamere per gli adas. Ma al di là di questi esempi, secondo me nel giro di pochi anni non ci sono passi avanti così netti nella sicurezza (già da tempo a livelli alti) da giustificare l'acquisto di un nuovo modello.

Se l'auto è costantemente soggetta a manutenzione, è stata ben assemblato e con componenti di qualità, non diventa "fuorilegge" rispetto alle normative di emissione, rimane adeguata alle esigenze pratiche, non ha chilometraggi annui da rappresentante di commercio, allora può andare avanti parecchi lustri. È il caso della mia Honda Jazz del 2005, che mi ha servito egregiamente fino a due anni fa, quando l'ho data via non servendomi più l'auto causa trasferimento in città.

Il problema della Y 843 è che stata lanciata con queste ambizioni Per poi ridursi dopo qualche anno a questo

Ora, mi rendo conto che questa mia dichiarazione farà storcere il naso a molti perché troppo tranchant, ma secondo me il successo globale di Tesla ha indirettamente peggiorato la sicurezza del parco macchine contemporaneo. È infatti grazie al successo delle vetture di Musk che sono diventate mainstream presso molti altri costruttori soluzioni pericolose per la sicurezza attiva e passiva. Per la sicurezza attiva la scomparsa dei comandi fisici anche per le funzioni più utilizzate, in primis climatizzatore (e abbiamo già discusso con dovizia di dati quando questi rallentino i tempi di reazione). Per quella passiva la diffusione delle maniglie a scomparsa elettroniche, con i tragici esiti che abbiamo visto in caso di incidenti che staccano la batteria. La diffusione di queste scellerate soluzioni (che complicano elementi importanti per la sicurezza che avevano trovato da anni un buon compromesso tra forma e funzionalità) sono state rese possibili da lacune nella normativa sulla sicurezze dei veicoli, alle quali almeno in Cina si sta mettendo una toppa.

Sì, però mi pare un po' troppo di nicchia questa pubblicità. La frecciatina la capiranno giusto quei quattro gatti (tra cui due che leggono AP ) impallinati di notizie sull'automotive...

Che poi se aveva le auto in giardino da 15 anni, parliamo del 2010... insomma, un'epoca in cui era già esplosa la mania delle yountimer. Mi domando dove siano state quelle auto dagli anni '90 a quando sono state spostate all'aperto nel 2010 e come mai non siano state valorizzate di più dal commerciante. Si trattava pur sempre di un tesoretto, non di una serie di rottami da far marcire nel giardino di casa... Ma mi sa che mi (ci) manca qualche elemento importante di questa vicenda.

Ma la vera domanda da fare è: come mai questo tizio aveva un parco di 20 auto di alto livello nel suo giardino di casa da quasi 15 anni???