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A.Masera

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  1. A.Masera
    Ovvero: come comprare un vecchio Cayenne con 500.000 km e fare una porcheria colossale da vergognarsi alla sola idea di starci vicino. MAh. E pensare che hanno partorito anche delle perle
  2. A.Masera
    babba bia
  3. A.Masera
    Io credo che chi non si evolve costantemente sia destinato a fallire. Continuare a investire in FIAT, quando nessuno le vuole... Non è proprio una pratica finanziaria sana. Io credo che per continuare a vivere (e farlo bene) il gruppo debba investire solo in modelli con un buon ritorno economico e questo concetto Marchionne l'ha portato all'estremo arrivando a tenere in piedi un marchio per una citycar. Sapete cosa ci dà fastidio? Il fatto che si punti tutto su modelli che non ci possiamo permettere. Guardiamo una Veloce languidamente ma non abbiamo i soldi per comprarla. Attendiamo di poter assaggiare un po' di storia italiana a prezzi umani e ci viene negato. Ma non possiamo prendercela con chi cerca ti tenere in piedi la baracca.
  4. A.Masera
    Le vendite dicono tutt'altro.. ma la Jeep di oggi non è quella di 20 anni fa, oggi è un brand consolidato con una gamma completa per ogni gusto. Lancia non fa testo, per me non è comunque mai stata destinata a fare grandi numeri ma bensì grandi prodotti. Ragazzi il mondo e l'Italia sono cambiati! Sognatevi le auto per tutti, le FIAT vendute su larga scala ad ogni famiglia... oggi ci sono tanti competitor, tante norme da rispettare, tanti costi da sostenere... fare impresa oggi è nettamente diverso rispetto agli anni d'oro! L'auto diventerà sempre più elitaria, c'è poco da fare...
  5. A.Masera
    La mia ricetta? Passare tutte le competenze di Panda a Jeep. Creare una Jeep più o meno delle dimensioni del pandino che porti nel mondo il concetto di 4x4 insuperabile a dimensioni contenute e prezzi umani. Se oggi ne vendono 10, a marchio Jeep ne venderebbero 100. L'obiettivo è vendere, guadagnare.. mettiamo da parte i sentimenti... il concetto di Panda può vivere in una Jeep ed essere prodotta in Italia senza problemi secondo me
  6. A.Masera
    Esempio perfetto: Audi non eccelle quasi in nulla eppure vende da Dio. Perchè? Perchè la percezione del marchio è più forte del prodotto stesso.
  7. A.Masera
    Sii sincero... chi le vuole? Togliamo per un istante il marchio: chi sceglierebbe a parità di prezzo un prodotto inferiore? La percezione di un brand automobilistico è tutto ed il prezzo è correlato. Cosa rappresenta FIAT in europa, nel mondo? Se vi fossero i margini sarei d'accordo, ma non ci sono. Vedi il segmento B: chi compra una Fiesta o una Punto si basa sull'avere il massimo al prezzo più congruo. Dov'è il margine di venditA? C'è solo competizione pura in questi segmenti e se ti va male perdi veramente tanto. FCA può permetterselo? No. Giusto che investano su prodotti remunerativi, per il futuro chissà
  8. A.Masera
    Ragazzi... FIAT oggi non esisterebbe senza il Maglionato... Qualcuno di voi aspetta con ansia la Punto/Fiorino/Ritmo/Uno/ecc? Io dico di no. Chi le aspetta veramente è un fan di lunga data (e ce ne sono pochi). FIAT ha zero appeal (500 a parte) e l'Italia conta come un 2 di picche nel mercato globale. Nessuno le cerca o le vuole in America. Gli europei le snobbano. Possono competere in segmenti a scarso guadagno. Cosa stiamo parlando a fare? Una delle regole fondamentali di un buon business è guadagnare BENE. La percezione del marchio FIAT mi dispiace ma è nulla. Si investe dove conviene, punto.
  9. A.Masera
    topa è topa.
  10. A.Masera
    Credo che l'esasperazione stilistica Audi a lungo andare comincerà a stancare. BMW segue a ruota.
  11. A.Masera
    A me esteticamente non fa impazzire, così come trovo la 488 una forzatura della 458. È ora che in Ferrari pensino ad un modello totalmente nuovo
  12. A.Masera
  13. A.Masera
    stanno prendendo una brutta piega stilistica. Reni immensi e fari attaccati...mah
  14. A.Masera
    Orribile
  15. A.Masera
    A me non fa impazzire e non capisco tanto entusiasmo... non è male però tra denti a sciabola, posteriore direttamente dagli anni '90, fiancata un pò scialba ed interni poveri ma futuristici... mi pare più una giapponese strana che altro
  16. A.Masera
  17. A.Masera
    Lancia!
  18. A.Masera
    Notare il doppio rene
  19. A.Masera
    Sarà il camuffo ma devo dire che dal vivo era confondibile con Serie 5... ah si intravedevano anche qua i nuovi reni ipertrofici
  20. A.Masera
    Beccata da me oggi Sembrava enorme
  21. A.Masera
    Beccata da me oggi
  22. A.Masera
    Si presume che i potenziali clienti di Giulia e Stelvio le abbiano già comprate o abbiano in mente di farlo. Il tuo discorso non regge, non puoi pretendere che ti mettano lì un polipo ed un branzino e ti si dica "lo volevi il pesce? Tò, mo te accontenti e te lo magni".. non funziona così. Se non copri le esigenze le macchine non le vendi, punto. Oppure uno si deve far piacere per forza un modello solo perchè è un Alfa?
  23. A.Masera
    La rinascita di Alfa è stata gestita oggettivamente davvero bene. Giulia è finalmente una vera AR, progettata partendo dalla Quadrifoglio con tutti i benefici tecnici del caso. Con Stelvio hanno migliorato l'offerta, entrando nel mercato Suv e garantendosi migliori vendite. Detto questo, il nulla. Se da una parte hanno eccelso dal punto di vista tecnico così come ci si aspettava da anni, dall'altra stanno apparentemente ciondolando attendendo chissà cosa. Due vetture a listino entrambe con una sola variante di carrozzeria. Ma come si fa? Come puoi investire una valangata di soldi in Giulia e poi non coprire decentemente la richiesta del mercato? E alla fine si ritorna sempre al solito discorso... mancano i modelli, mancano le varianti di carrozzeria... magari la Sportwagon non sarebbe stata così profittevole (ne dubito comunque) ma AR non può campare in un periodo che spazia dal 24 giugno 2015 al 2020 con due soli modelli... dai... o hanno investito troppo in altri campi o hanno chiuso i rubinetti degli investimenti troppo presto. Non puoi fare due modelli e valutare cosa ne dice il mercato.. il marchio venderebbe ma occorrono altri prodotti ma subito e non fra due o tre anni almeno... Scusate lo sfogo ciclico però vi vedo tutti qua a ciondolare sul nulla, che piano industriale c'è alla base di questa situazione? Dovevano produrre ventordici modelli.... dove sono?
  24. A.Masera
    Solo io la trovo scialba come poche? Come dite voi un collage banale di tante auto in commercio. Un mix tra Mazda, Tipo ed altro. Personalità prossima allo zero... P.s. la tipa incazzata come una iena mi sa che passerà qualche minuto di terrore...
  25. A.Masera
    Ma il multilink interessa a 5 persone su 100. Queste non sono auto per entusiasti ma vetture che si adattano alle principali esigenze e coprono quasi il 100% delle richieste comuni. Golf stravende indipendentemente dalla meccanica perché di fatto alla gente comune non interessa dov'è la trazione, come sono le sospensioni e via dicendo. Comunque io non banalizzerei il suo infotainment a "schermetti con l'assistente vocale": si tratta a tutti gli effetti di un sistema presente a malapena su vetture di alto livello: a livello HW penso non abbia concorrenza (APU nVIDIA con machine learning, 8GB di RAM, doppio schermo capacitivo touch, supporto what3words, NFC, ecc) ed include chicche provenienti direttamente da Classe S quali il Distronic, Active Lane Change Assist ed il Pre-Safe che le consentono a conti fatti una parziale guida autonoma in sicurezza. Direi che - tralasciando il probabile prezzo folle e le lucette degli interni - è una macchina di primissimo livello per il ruolo di entry level che deve ricoprire.
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